哈雷车友会(雅马哈在中国为什么没有本田)
专栏
2024-03-10 23:48
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目录- 哈雷车友会,雅马哈在中国为什么没有本田?
- 适合长途载人旅行的摩托车?
- 57岁的人摩旅应该选择什么摩托车?
- 哈雷摩托车可以跑长途吗?
- 目前国产或合资的摩托车里面哪一款与哈雷最神似?
- 钱江202怎么样?
- 1到2万的休旅车?
哈雷车友会,雅马哈在中国为什么没有本田?
雅马哈摩托车之所以在中国境内销量不好,我觉得主要是和他的合作伙伴是有关系的,早期的林海雅马哈,以及现在的建设雅马哈,对于营销方面做的都不是非常成功
而且雅马哈最主要缺乏的是明星网红车款,比如踏板车累吧,我们所了解的只有巧格I和福喜因为这两款车对于雅马哈整个踏板摩托车系列里面是销量最多的,但是巧格和福喜与同样是日本品牌的轻骑铃木或者五羊,本田新大洲,本田比起来,在市场占有率上,还是相形见拙的
而对于跨骑车型,无论是天剑还是飞致也是受到很多网友诟病的,对雅马哈的跨骑车型,有的网友说太超值了,买了非常的好,而有的网友则认为买了这款车并没有达到预想的效果
其实说来说去啊,这主要还是和我前面说的一样,雅马哈对于产品的定位是缺乏一定的目的和目标性的比如在今年上市的雅马哈的iMax,这绝对是一个非常非常好的车型整车全部进口配置也非常的高,售价27000块钱左右,安利说这个配置这个车型应该是在国内大火的
可单单就是这么一款车型,销售的时候确实由于采用的饥饿营销手段,想买这车,必须预订很多没有想买这款车,却买不到这些原因啊,也直接或间接的导致了这款车型在摩友圈中的占有率比较低
适合长途载人旅行的摩托车?
适合的摩托车品牌有很多,如哈雷(Harley/uploads/title/20231230/658f073addcb7.jpgDavidson)、宝马(BMW)、特斯拉(Tesla)等品牌都有推出长途载人旅行的摩托车。其中,哈雷的旗舰车型Electra Glide、Road Glide和Street Glide都是专为长途车友设计的。这些车型具有优秀的悬挂系统、舒适的座椅以及配备了高科技的导航和音频系统等特点,能够为骑行者提供全方位的享受和舒适度。另外,特斯拉也推出了新的电动摩托车,能够提供更长的续航里程和更便捷的路线规划,适合长途载人旅行。
57岁的人摩旅应该选择什么摩托车?
光给个年龄是不够的,不过考虑到57岁还想摩旅,想必身体状况应该是不错的!平时应该还有些运动,只是不知道你对摩托骑行了解多少?之前的骑行经验多少?推理:如果有比较多的经验应该也不会提问了。因此,建议你1不要做太长时间长距离的摩旅,2最好有年轻有经验的摩旅同伴一起,好有照应。3建议选择中型踏板,既可存储一定的旅行行李,也有一定的动力,最重要的是比较容易操控。
最后,注意安全,祝你旅途愉快!
哈雷摩托车可以跑长途吗?
哈雷摩托车分几个系列,其中运动系列建议市内与周边游走,主要看腔调和气质,因为驾驶感长途骑行容易疲劳,骑行的坐姿态也不太符合长途骑行,油箱也较小排量大经常加油,同行的车友总是陪你去加油站[呲牙],其他车系跑跑所谓的长途也就是600/uploads/title/20231230/658f073addcb7.jpg800公里算是一站[我想静静],不能和宝马车队衡量长途的意义。另外哈雷的车系排气基本都要改,新手或者没经历长途骑行的朋友,长时间轰鸣的骑行,对耳膜和心智也是不太建议超过800公里,可以省内周边玩,一个城市的跨度在400公里范围内,游玩比较合适,而且路上的人们的回头率也会让你不虚此行感觉,找个星酒店点,把车停在大门口哪个香格里拉酒店都会很高兴为你找位置,喝点小酒和朋友酒吧坐坐,如果你会聊天,那会更加完美哦!也许这就是骑行哈雷乐趣之一,切记骑行中遇到另外的骑行哈雷车队,要用手语打招呼,所以要和老炮一起出去玩玩,学学经验,别刚开始美好的游戏就输在起跑线上,群活动要开朗,对于自己的人生可以完全放开,不必保留,你表达的越是坦荡,你朋友会越来越多,你的朋友也会很真,欢迎你加入哈雷俱乐部,你会有一群死党,不论生活还是事业!你懂的。
目前国产或合资的摩托车里面哪一款与哈雷最神似?
我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!
哈雷有多款车型,如果题主是特地指明了883这款车,那么国内还真找不到很接近这款车的巡航车。
宗申赛科龙的RA2可以看看,这款车最早时间会在今年的重庆摩博会上亮相,但是当时没有公布价格,直到前段时间宗申召开年会的时候,才正式发布价格——1.38万。
从正式发布的样车来看,这款车在配色上有了更多变化,总体上色调更加明快,适合年轻人的口味,另外排气管也由黑色高温漆喷涂改为不锈钢材质的金属原色,更符合美式巡航车的风格。从外观上看,与哈雷883的相似程度很高,坐垫,油箱,后挡泥都很相似,但是没有你要的V双发动机,他配置的是一颗单缸风冷发动机——宗申PR250发动机,排量为249.9cc,最大功率为14KW,最大扭矩为18NM。
上图为轻骑大韩出品的GV300S,很多人说这款车比较像哈雷883,但是骠骑府个人以为,这款车与哈雷的任何一款都不太像,但是他确实是V双的发动机,你可以关注下。
另外龙嘉的V途250你也可以看看,我觉得有点883的影子,也是力帆的提供的V双发动机。如下图。
龙嘉的V霸250也可以看看,不像883,但是与哈雷的肥霸很相似,如下图。
你再看看哈雷的Fat Bob肥霸。
同一缸的双出上翘的短尾排,阶梯状坐垫,平直的手把,短尾设计,还真有几分相似之处,并且还采用了皮带传动和V缸发动机。
好了,就到这里吧,最后再啰嗦两句,找不到与883完全相似的巡航车也不打紧,有个V缸发动机和皮带传动是最关键的,这是美式巡航车的精髓所在,也不容易改动,至于其他的外观覆盖件,可以慢慢正在网上淘,改改油箱,手把,排气之类的,很容易做到与883惟妙惟肖。
上图就是一位车友将自己的力帆V16改装成883的样子,是不是可以以假乱真?
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钱江202怎么样?
谢邀!
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很多人一看到钱江荣光202就很喜欢,原因一般都是因为外观设计的很出色,如图。
价格是11980,外观上既有美式巡航的风范,但是又没有国产美式巡航画蛇添足的臃肿笨重,很简练而不失韵味,确实是国产车里面的颜值担当。外观很接近雅马哈的SCR950,你看看两款车是不是有异曲同工之妙?除了坐垫是高低座以外,油箱,排气管,手把等等部件都很相似,应该是借鉴了SCR950的部分设计元素,但是又没有照搬,还不错,吃相相对文雅,骠骑府觉得还是不错的。
发动机是一颗单缸风油冷两气门发动机,配气机构是顶杆结构,排量为197CC,最大功率为9.5KW/7500转,最大扭矩为13.5NM/6000转,因为压缩比只有8.3:1,因此动力输出数据一般,配置了平衡轴,因此震动控制的还可以。很多人都吐槽这款发动机技术陈旧,不值这个车价,这种看法也不能说完全没有道理,但是话说回来,对于这样一款以颜值取胜的车型,顶杆机未见不适合,哈雷经常用顶杆机,买的人都没说技术陈旧不好,反而是围观的人说这说那的,所以说,真正想买的人,是不介意什么顶杆机还是链条机,玩的就是颜值和逼格,你说你吃个鸡蛋老纠结下蛋的母鸡长的难看不难看干嘛?
配置还不错,前后碟刹搭配CBS前后联动制动系统,后减震为双气瓶减震。
上班通勤很合适,没问题,就是很多车友反映后轮甩泥严重,这也是没办法的事情,逼格与实用往往是矛盾的,要是钱江整一辆后轮遮盖得严严实实,类似于摩的的摩托车,保准没人说好看,为了颜值就不得不牺牲一部分实用性,骠骑府觉得这不是什么大问题,很在意的话你也可以改,像下面这样的。
将后挡泥板加长几公分就完事了,电商平台上多得很,自己多找找吧。
做工上据车友反映,还算可以,焊接稍微糙了点,不影响使用。
好了,就到这里,欢迎大家留言!
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1到2万的休旅车?
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这个价位的选择还是比较多的,骠骑府给你介绍的都是还不错的车型,品质可靠,你可以放心。
先看看力帆的KPT200吧!建议国四版本,价格13000左右,如图。
这款车采用的是力帆自己研发的NBF200二代发动机,单缸水冷两气门,排量198CC,最大功率198CC,最大功率12.5KW/8000转,最大扭矩16.5NM/6500转,动力适中,虽然是水冷发动机,但是每缸两气门的设计,再加上强化程度不高,因此只能说是动力大小适中,不要指望多好的动力表现,但是可靠性耐久性还可以,适合这款小排量休旅车,这个没毛病。发动机的震动控制的不错,这是骠骑府建议购买国四版本的原因,试骑时震动完全可以接受,据说力帆对此是做了重大改进的,不仅是排放升级那么简单。这款车油耗也是个亮点,多位车友反映长途油耗可以保持在百公里2.4升左右,这个算是很不错的成绩了。骑行体验也还可以,坐姿舒展操控轻灵,适合新手入门级别的摩旅用途。整车质量也比较稳定,经济适用,可以关注,骠骑府一直对这款车印象不错,性价比优势明显,整体素质很均衡。
五羊本田的猛鸷190X也可以关注,很多车友都说,骠骑府你好像不太喜欢五羊本田的车型,其实是误会了,对于这款车骠骑府的评价还是不错的,好的咱要说,坏的咱也不能惯着,对吧?这车目前售价为15600左右。
这款车动力部分采用的是单缸风冷两气门的发动机,排量为184.4CC,最大功率为11.7KW,最大扭矩为15NM,动力不能说有多好,但是可靠性还不错,油耗也比较低,很省心的一款发动机,与上面的KPT200一样,定位基本相同,都是以新手入门为主要目标人群,质量很稳定,没什么大毛病,你可以信赖。
贝纳利的TRK251也可以看看,价格是19800,如图。
发动机是单缸水冷四气门DOHC配气机构的机器,排量为249.2CC,最大功率为20KW,最大扭矩为20.5NM,压缩比达到了12:1,强化程度比较高,因此动力输出是这三款车里面最强劲的,这款发动机与刚刚上市的贝纳利幼狮250是同一款,动力调校也基本相同,动力特性偏向中高转速,但是中低转速的输出并不会让你失望,很均衡的动力特性,可用转速很宽泛,在这款发动机的加持下,既能在国道高速巡航,也能在非铺装路面提供一定的通过能力。配置还不错,是三款车里面唯一配置了ABS的车型,并且是可以关闭的那种,以适应更多路况的需要。座高为800MM,不需要担心,骠骑府已经试骑过,自己只有170MM的身高,但是双腿也可以落地,前半脚掌可以接触地面,能适应大多数人群。
好了,就介绍这几款,都还不错的车型,你可以根据自己的实际情况选择,就到这里吧,我是骠骑府!欢迎关注!
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哈雷车友会,雅马哈在中国为什么没有本田?
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而且雅马哈最主要缺乏的是明星网红车款,比如踏板车累吧,我们所了解的只有巧格I和福喜因为这两款车对于雅马哈整个踏板摩托车系列里面是销量最多的,但是巧格和福喜与同样是日本品牌的轻骑铃木或者五羊,本田新大洲,本田比起来,在市场占有率上,还是相形见拙的
而对于跨骑车型,无论是天剑还是飞致也是受到很多网友诟病的,对雅马哈的跨骑车型,有的网友说太超值了,买了非常的好,而有的网友则认为买了这款车并没有达到预想的效果
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可单单就是这么一款车型,销售的时候确实由于采用的饥饿营销手段,想买这车,必须预订很多没有想买这款车,却买不到这些原因啊,也直接或间接的导致了这款车型在摩友圈中的占有率比较低
适合长途载人旅行的摩托车?
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57岁的人摩旅应该选择什么摩托车?
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哈雷摩托车可以跑长途吗?
哈雷摩托车分几个系列,其中运动系列建议市内与周边游走,主要看腔调和气质,因为驾驶感长途骑行容易疲劳,骑行的坐姿态也不太符合长途骑行,油箱也较小排量大经常加油,同行的车友总是陪你去加油站[呲牙],其他车系跑跑所谓的长途也就是600/uploads/title/20231230/658f073addcb7.jpg800公里算是一站[我想静静],不能和宝马车队衡量长途的意义。另外哈雷的车系排气基本都要改,新手或者没经历长途骑行的朋友,长时间轰鸣的骑行,对耳膜和心智也是不太建议超过800公里,可以省内周边玩,一个城市的跨度在400公里范围内,游玩比较合适,而且路上的人们的回头率也会让你不虚此行感觉,找个星酒店点,把车停在大门口哪个香格里拉酒店都会很高兴为你找位置,喝点小酒和朋友酒吧坐坐,如果你会聊天,那会更加完美哦!也许这就是骑行哈雷乐趣之一,切记骑行中遇到另外的骑行哈雷车队,要用手语打招呼,所以要和老炮一起出去玩玩,学学经验,别刚开始美好的游戏就输在起跑线上,群活动要开朗,对于自己的人生可以完全放开,不必保留,你表达的越是坦荡,你朋友会越来越多,你的朋友也会很真,欢迎你加入哈雷俱乐部,你会有一群死党,不论生活还是事业!你懂的。
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从正式发布的样车来看,这款车在配色上有了更多变化,总体上色调更加明快,适合年轻人的口味,另外排气管也由黑色高温漆喷涂改为不锈钢材质的金属原色,更符合美式巡航车的风格。从外观上看,与哈雷883的相似程度很高,坐垫,油箱,后挡泥都很相似,但是没有你要的V双发动机,他配置的是一颗单缸风冷发动机——宗申PR250发动机,排量为249.9cc,最大功率为14KW,最大扭矩为18NM。
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好了,就到这里吧,最后再啰嗦两句,找不到与883完全相似的巡航车也不打紧,有个V缸发动机和皮带传动是最关键的,这是美式巡航车的精髓所在,也不容易改动,至于其他的外观覆盖件,可以慢慢正在网上淘,改改油箱,手把,排气之类的,很容易做到与883惟妙惟肖。
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发动机是一颗单缸风油冷两气门发动机,配气机构是顶杆结构,排量为197CC,最大功率为9.5KW/7500转,最大扭矩为13.5NM/6000转,因为压缩比只有8.3:1,因此动力输出数据一般,配置了平衡轴,因此震动控制的还可以。很多人都吐槽这款发动机技术陈旧,不值这个车价,这种看法也不能说完全没有道理,但是话说回来,对于这样一款以颜值取胜的车型,顶杆机未见不适合,哈雷经常用顶杆机,买的人都没说技术陈旧不好,反而是围观的人说这说那的,所以说,真正想买的人,是不介意什么顶杆机还是链条机,玩的就是颜值和逼格,你说你吃个鸡蛋老纠结下蛋的母鸡长的难看不难看干嘛?
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发动机是单缸水冷四气门DOHC配气机构的机器,排量为249.2CC,最大功率为20KW,最大扭矩为20.5NM,压缩比达到了12:1,强化程度比较高,因此动力输出是这三款车里面最强劲的,这款发动机与刚刚上市的贝纳利幼狮250是同一款,动力调校也基本相同,动力特性偏向中高转速,但是中低转速的输出并不会让你失望,很均衡的动力特性,可用转速很宽泛,在这款发动机的加持下,既能在国道高速巡航,也能在非铺装路面提供一定的通过能力。配置还不错,是三款车里面唯一配置了ABS的车型,并且是可以关闭的那种,以适应更多路况的需要。座高为800MM,不需要担心,骠骑府已经试骑过,自己只有170MM的身高,但是双腿也可以落地,前半脚掌可以接触地面,能适应大多数人群。
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