中国南车北车合并(中国南车和中国北车合并后)
专栏
2023-12-28 01:21
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目录中国南车北车合并,中国南车和中国北车合并后?
中国南车和中国北车合并后,股价、持有数量不一定有变化。
如果持有的是中国北车,合并后,中国北车退市,以1:1.1的比例换成中国南车,改名中国中车。
如果是持有中国南车,合并后,股价不变,持有数量不变。改名中国中车。
中国中车简介:
中国中车股份有限公司(中文简称“中国中车”,英文简称缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司,员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。
中车集团总部在唐山吗?
在北京吧。
中国中车集团有限公司(简称“中国中车”,缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司,属中央企业。
中国北车股票为什么退市?
2014年12月30日,南车北车发布重组公告,采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称:中国中车股份有限公司,简称“中国中车”。
2014年底,中国南车、中国北车宣布合并,并发布公告表示,南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准,尚须获得各自股东审议通过,以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日,中国南车、中国北车公告称,合并方案已获国资委批准。
2015年3月9日,中国南车、中国北车公告称,两公司股东大会通过了与南北车合并的议案,3月10日起复牌。
2015年6月1日,南北车合并收官。合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”,简称“中国中车”。中国北车同时退市。
铁总管中车吗?
我是一名在职铁路职工,我来回答你这个问题。
铁总是中国铁路总公司的简称,中国铁路总公司的前身是铁道部,2013年3月14日,铁路系统改革,实行政企分开,铁道部被撤销。
铁道部绝大部分资产、人员划归中国铁路总公司。拟订铁路发展规划和政策的行政职责部门成立国家铁路局,划入交通运输部。
2019年6月18日,中国铁路总公司再次改制成立中国国家铁路集团有限公司,中国国家铁路集团有限公司简称国铁集团,铁总的称呼成为历史。
中国中车,是由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司于2014年12月30日合并组建而成。
中国中车的历史,最早可追溯至1949年的铁道部厂务局,1966年改称铁道部工厂总局,1975年改称铁道部工业总局,1986年铁道部工业总局改制成为中国铁路机车车辆工业总公司。
2000年,中国铁路机车车辆工业总公司脱离铁道部管理,成立中国南车集团公司、中国北车集团公司,改由国务院国资委管理,之后,进行了一系列资本运作,分别上市。
可以形象的说,中国国家铁路集团有限公司就是铁道部的化身,而中国中车就是铁道部亲手养大的孩子。
至于隶属关系,目前中国国家铁路集团有限公司并不管辖中国中车,中国国家铁路集团有限公司是直属国务院管理的大型国有企业,中国中车是归属于国务院国资委管理的大型国有企业,国铁集团号称国企中的巨无霸,中国中车也名列世界500强榜第346位,发展的都很好。
中车总部落户哪里?
总部地点
北京:海淀区西四环中路16号
中国中车集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。
2015年7月23日,中国中车宣布获史上最大地铁订单。2015年11月,中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。2015年12月10日,中车生产的巴西里约地铁4号线项目15列90辆“奥运地铁”正式投入运营。2016年3月10日凌晨,美国芝加哥交通管理局正式宣布,中国中车获芝加哥846辆地铁订单,将在当地建厂。25日,在印度德里地铁总部,中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同,合同总额达1.09亿美元,约合人民币7.25亿元。
2022年10月28日,中国中车发布公告,公司第三季度营业收入542.66亿元,同比增长10.76%;归母净利润28.97亿元,同比增长17.18%。公司前三季度营业收入1355.63亿元,同比减少6.16%;归母净利润60.27亿元,同比减少6.71%。
中车集团什么级别?
中国中车是正厅级别的央企。
中国中车是在原来中国北车和中国南车的基础之上合起来的一家央企,隶属于国资委,是全球最大的轨道交通工具专门制造商,它的级别是正厅级。中国中车最早可以追溯到铁道部工业局。
以后联通和移动会合并么?
太白观点:联通和移动不仅在未来不会合并,甚至可能还会涌现出更多竞争对手。
这里先需要纠正一点,联通号码是不可以办理移动套餐的。目前的业务仅仅是携号转网业务,且其中还有多种限制。
近年来随着国企改革加速,出现了巨无霸之间的强强联合。比如中国南车与中国北车已经合并为中国中车;南北船整合也已经通过了初步方案,在不就的将来“中国中船”巨无霸也会面世,那么为什么说中国移动跟中国联通不会合并呢?
第一,行业性质不同。
无论是中车系,还是中船系,都是同属于制造业行业,而中国移动与中国联通却是同属于通信行业。行业性质不同也导致了结果的不同。
第二,合并意义不同。
中车系与中船系的合并,主要是为了排除同业竞争。同时做大做强主业,扩大国际影响力,更好的发展对外经济。这里就以中国中车、中国船舶、中国联通为例,中国中车的海外业务占比为9.55%,中国船舶的海外业务占比为70.99%,中国联通的海外业务占比为0%。合并意义的不同也决定了中国移动与中国联通不会像中车系或中船系一样合并。
中国中车业务分类
中国船舶业务分类
中国联通业务分类
第三,影响意义不同。
中车系与中船系合并对于国内民生来说,影响意义几乎没有。但是中国移动和中国联通合并的话,意义就完全不同。一旦合并,对于民生来说基本就属于是灾难性,因为一家独大势必会导致垄断经营,对民生影响极大,也正是由于这一点,才有近年来扶持中国电信快速崛起,隐约间现在有三足鼎立之势。对民生影响意义不同也会导致中国移动与中国联通不会合并。
总结,中国移动与中国联通不仅不会像中车系、中船系一样合并,还可能继续扶持出现更多竞争对手,唯有多元化良性竞争才能使的人民得到更多实惠。所以基于民生这点上来看,是不可能合并的。
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中国南车北车合并,中国南车和中国北车合并后?
中国南车和中国北车合并后,股价、持有数量不一定有变化。
如果持有的是中国北车,合并后,中国北车退市,以1:1.1的比例换成中国南车,改名中国中车。
如果是持有中国南车,合并后,股价不变,持有数量不变。改名中国中车。
中国中车简介:
中国中车股份有限公司(中文简称“中国中车”,英文简称缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司,员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。
中车集团总部在唐山吗?
在北京吧。
中国中车集团有限公司(简称“中国中车”,缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司,属中央企业。
中国北车股票为什么退市?
2014年12月30日,南车北车发布重组公告,采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称:中国中车股份有限公司,简称“中国中车”。
2014年底,中国南车、中国北车宣布合并,并发布公告表示,南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准,尚须获得各自股东审议通过,以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日,中国南车、中国北车公告称,合并方案已获国资委批准。
2015年3月9日,中国南车、中国北车公告称,两公司股东大会通过了与南北车合并的议案,3月10日起复牌。
2015年6月1日,南北车合并收官。合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”,简称“中国中车”。中国北车同时退市。
铁总管中车吗?
我是一名在职铁路职工,我来回答你这个问题。
铁总是中国铁路总公司的简称,中国铁路总公司的前身是铁道部,2013年3月14日,铁路系统改革,实行政企分开,铁道部被撤销。
铁道部绝大部分资产、人员划归中国铁路总公司。拟订铁路发展规划和政策的行政职责部门成立国家铁路局,划入交通运输部。
2019年6月18日,中国铁路总公司再次改制成立中国国家铁路集团有限公司,中国国家铁路集团有限公司简称国铁集团,铁总的称呼成为历史。
中国中车,是由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司于2014年12月30日合并组建而成。
中国中车的历史,最早可追溯至1949年的铁道部厂务局,1966年改称铁道部工厂总局,1975年改称铁道部工业总局,1986年铁道部工业总局改制成为中国铁路机车车辆工业总公司。
2000年,中国铁路机车车辆工业总公司脱离铁道部管理,成立中国南车集团公司、中国北车集团公司,改由国务院国资委管理,之后,进行了一系列资本运作,分别上市。
可以形象的说,中国国家铁路集团有限公司就是铁道部的化身,而中国中车就是铁道部亲手养大的孩子。
至于隶属关系,目前中国国家铁路集团有限公司并不管辖中国中车,中国国家铁路集团有限公司是直属国务院管理的大型国有企业,中国中车是归属于国务院国资委管理的大型国有企业,国铁集团号称国企中的巨无霸,中国中车也名列世界500强榜第346位,发展的都很好。
中车总部落户哪里?
总部地点
北京:海淀区西四环中路16号
中国中车集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。
2015年7月23日,中国中车宣布获史上最大地铁订单。2015年11月,中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。2015年12月10日,中车生产的巴西里约地铁4号线项目15列90辆“奥运地铁”正式投入运营。2016年3月10日凌晨,美国芝加哥交通管理局正式宣布,中国中车获芝加哥846辆地铁订单,将在当地建厂。25日,在印度德里地铁总部,中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同,合同总额达1.09亿美元,约合人民币7.25亿元。
2022年10月28日,中国中车发布公告,公司第三季度营业收入542.66亿元,同比增长10.76%;归母净利润28.97亿元,同比增长17.18%。公司前三季度营业收入1355.63亿元,同比减少6.16%;归母净利润60.27亿元,同比减少6.71%。
中车集团什么级别?
中国中车是正厅级别的央企。
中国中车是在原来中国北车和中国南车的基础之上合起来的一家央企,隶属于国资委,是全球最大的轨道交通工具专门制造商,它的级别是正厅级。中国中车最早可以追溯到铁道部工业局。
以后联通和移动会合并么?
太白观点:联通和移动不仅在未来不会合并,甚至可能还会涌现出更多竞争对手。
这里先需要纠正一点,联通号码是不可以办理移动套餐的。目前的业务仅仅是携号转网业务,且其中还有多种限制。
近年来随着国企改革加速,出现了巨无霸之间的强强联合。比如中国南车与中国北车已经合并为中国中车;南北船整合也已经通过了初步方案,在不就的将来“中国中船”巨无霸也会面世,那么为什么说中国移动跟中国联通不会合并呢?
第一,行业性质不同。
无论是中车系,还是中船系,都是同属于制造业行业,而中国移动与中国联通却是同属于通信行业。行业性质不同也导致了结果的不同。
第二,合并意义不同。
中车系与中船系的合并,主要是为了排除同业竞争。同时做大做强主业,扩大国际影响力,更好的发展对外经济。这里就以中国中车、中国船舶、中国联通为例,中国中车的海外业务占比为9.55%,中国船舶的海外业务占比为70.99%,中国联通的海外业务占比为0%。合并意义的不同也决定了中国移动与中国联通不会像中车系或中船系一样合并。
中国中车业务分类
中国船舶业务分类
中国联通业务分类
第三,影响意义不同。
中车系与中船系合并对于国内民生来说,影响意义几乎没有。但是中国移动和中国联通合并的话,意义就完全不同。一旦合并,对于民生来说基本就属于是灾难性,因为一家独大势必会导致垄断经营,对民生影响极大,也正是由于这一点,才有近年来扶持中国电信快速崛起,隐约间现在有三足鼎立之势。对民生影响意义不同也会导致中国移动与中国联通不会合并。
总结,中国移动与中国联通不仅不会像中车系、中船系一样合并,还可能继续扶持出现更多竞争对手,唯有多元化良性竞争才能使的人民得到更多实惠。所以基于民生这点上来看,是不可能合并的。
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