cma论坛(非会计专业新手如何学会计)
专栏
2023-12-20 10:42
414
目录- cma论坛,非会计专业新手如何学会计?
- 看了一圈最终锁定了三款?
- 你认为论坛和社区有哪些区别?
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
- 有哪些能买来撑场面的车?
- 为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈异响和油耗高的问题?
- 名爵HS和领克01?
cma论坛,非会计专业新手如何学会计?
不是会计专业想考取会计证,那么大量刷题,是就有效率的方法了,初级会计备考已经到了白热化的阶段,现在正是学习和做题交替为重点的重要时间点,如何高效刷题是一大学问,今天考试宝为大家整理了一些高效刷题的方法,一起来看!
从2020年的考试分值安排来说,单选题的分值是最多的,也是最好拿下的,如果想要稳稳拿下初级会计考试的话,一定不能忽略基础习题的练习!
刷题不可以只注重数量不注重质量,有些时候做懂、做透一道优质题,比刷30道相似题的效果要更好!在刷题时,我们要保证做题的质量而不是数量。
另外,没有方向的刷题也不可取。初级会计考试各科目对于教材各章节的考查也有所侧重,有些章节是每年考试的重点考查章节,像这种章节我们就要多花一些时间去刷题。想要通过初级会计考试的最终目的就是做对题,通过历年真题的练习,我们能够熟悉做题的感觉,了解出题的思路,掌握出题的方向。
考试宝/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg可以导入题库的在线考试刷题学习平台!
考试宝免费的在线刷题学习平台,还支持APP和小程序。网站涵盖了数百万的公务员、教师、建筑工程、注册会计师、考研、经济金融、特种作业、安全操作等各种题库以及一些常见的真题模拟题库让大家免费刷题学习!里面大部分的题都有解析,历年真题、模拟题包括解析,方便检验学习效果,还支持上传自己的题库。
看了一圈最终锁定了三款?
我开了宝马X3,又开了奔驰GLC,再开沃尔沃XC60时,五味杂陈,终于知道了一二线品牌差距有多大,奉劝想买豪华品牌的人要三思,只有明白了优缺点,才能买车不后悔!
纵观国内豪华车市场,基本被欧洲车所囊括,每个车企都掌握着独有的经营理念,妄想在豪华领域拔得头筹,沃尔沃作为二线品牌的领头羊,无论是高端商务的形象,风靡一时的构造,还是综合素质,与炙手可热的奔驰宝马都旗鼓相当。
抛开品牌力,加上价廉物美的优惠纷争,如何在一二线豪车阵营中选择一台满意的车型,都是考虑这个层次的消费者最值得深思的地方,对于一款产品,人们对它的评价总是参差不齐,有人认为宝马操控性好,有的认为奔驰有面子,舒适性不错,也有的认为沃尔沃品牌号召力低,不如奔驰宝马综合素质强,那么它们到底谁更出众,普通人选哪款比较好!
其实对于这个级别的豪车而言,如何选最终取决于你对它的期望,注重价格、操控,还是舒适性,外观内饰、动力操控、空间配置、故障率与用车成本,不同品牌都有不同表现,宝马X3和奔驰GLC开过较长时间,近段时间对沃尔沃XC60有较深感触,下面将结合用车感受对这三款车型进行具体分析,告诉你选择哪一款车更不容易后悔!
外观内饰对比
对于这个级别车型的颜值,该说不说的确容易给人留下过目不忘的印象,宝马X3巧夺天工的双肾元素直冲脑门,无论是大鼻孔,亦是小鼻孔,再过十年八年仍不过时,与晶钻式的大灯组融为一体,加上M套件的承托下,巧妙的将宝马张扬的运动底蕴进行到底,扁平化处理后给人不一般的狠劲。
侧面上饱满的线条流畅立体,凌厉的腰线环绕一周,隐约扩张的轮廓凸显层次感,尤其是没有加长过的车身,使得整车比例更协调,营造出良好的俯冲姿态,凹凸有致的尾部层次分明,前后呼应的运动特性,少了几分秀气,加强了锋利感,不管是在什么光线和角度下,总能给人优越的极致感。
宝马X3的内饰整体设计倾向于年轻运动化,简约而不简单的设定,在运动与豪华感间下重笔,细致的装配工艺、高光饰板点缀,虽然依然是那套不太有惊喜的内装,但从细节上勾勒出不同韵味,无论是视觉还是触觉都比较不错。
奔驰GLC的外观精致内敛,依旧延续了最经典的调性,虽没有太多创新,但星辉中网巧妙的将两侧大灯融为一体,将奔驰磅礴的贵气底蕴加以修饰,看上去也不是那么死板,在两侧进气口的陪衬下,还显得颇为俏皮。
侧面上笔直硬朗的腰线若隐若现,流畅的车身弧形极尽优雅,19英寸的轮毂与前俯后仰的姿态,又隐约将GLC拉入运动的行列里来,圆润饱满的尾部与车头呼应,将优雅与运动的都市韵味诠释的淋漓尽致。
内饰上的奔驰GLC奢华典雅,萦绕鼻尖的复古韵味,与科技两相结合,无论是色彩的搭配,还是细致的工艺,银色镀铬、桃木镶嵌,都给人不一般的质感享受,在豪华感与内装细节处理上,奔驰的氛围感要略微出色。
沃尔沃XC60的车头优雅运动,醒目的中格栅与两侧雷神之锤大灯组,斯文中带足锋利感,恰到好处的LED日行灯,与棱角分明的下包围形成分割,扁平化处理后,把北欧浓厚的简约没体现的淋漓尽致,兼顾优雅与运动的同时还不时透露着新贵气息。
侧面上动感的气质不输宝马,大刀阔斧的车身腰线精致饱满,跟随轮廓浮动的线条彰显力量感,虽不是那么粗狂,但也并没有奔驰的简洁优雅,战斧式尾灯与线条感,相比宝马又要耳目一新。
内饰上的沃尔沃XC60,延续了北欧简约而不简单的设定理念,非对称式的中控台运用诸多线条勾勒,起此彼伏的镀铬镶嵌,无论是品质感还是视觉效果,都非常不错。
外观与内装的对比,我认为宝马X3的内外都在宣扬运动感,相较于奔驰更符合年轻人口味;奔驰的内外都透露优雅与高贵感,但又想要雨露均沾兼顾运动,导致有些定位不准,显得别扭;而沃尔沃XC60与其它两款相比,我认为衔接的正好,兼顾豪华与运动的同时,在细节及用料上都还不错。
空间与配置对比
如果说产品力是衡量一台车实用性的唯一标准,那么一定是脱离不开尺寸,尺寸越大,代表产品定位高,乘坐舒适性更好。宝马X3的车身尺寸4737x1891x1689mm,轴距达到2864mm,属于中型SUV标准尺寸。在空间表现上,身高175cm的人坐进前排,头部空间还有1拳3指,作为一款操控性SUV,前排一定是优越的。
而在后排乘坐空间上,X3表现的并不是特别理想,标准尺寸并未加长,不过乘坐空间对于国人身高基本够用,头部1拳有余,腿部1拳半左右,略微便宜的座椅靠背,加上突出较高的中央地台,舒适性大打折扣,但可调节角度座椅,在不满座的情况下,躺着的乘坐姿势还是不错的。
在功能性上德系车普遍比较前卫,例如前排的储物槽,杯架的合理性,空间不仅大,而且位置也都比较顺手,置放繁杂的物品都比较妥当,不过值得吐槽的是,手机无线充电区域合理性有些欠缺,拿取不是很方便。
宝马X3在内装配置上,采用的依然是那套双12.3英寸的液晶仪表和中控屏,在这个级别中不算太大,但也不至于落伍,屏幕色彩显示细腻温和,流畅的车机应用,整合了第七代iDrive系统,逻辑及操作手感上无可挑剔,尤其是它保留的实体按键控制方式,以及手势控制,在实用性层面上更容易盲操。
在主被动安全性及功能性的配备上,全息标配前、侧气囊,包括侧气帘,前方碰撞预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像都有,这也都是基本配置,例如车道偏离、倒车车侧预警、并线辅助、自适应巡航仅顶配有,这些在如今都算不上新鲜玩意儿,但X3还是有些吝啬,想要享受科技带来的优越性,加钱选装性价比并不高。
奔驰GLC作为最会迎合国人虚荣心的车型,加长较大是引进后亘古不变的道理,空间自然是拿手绝活,4764x1898x1642mm的车身尺寸,2973mm的轴距,与宝马X3相比增长109mm,这意味着X3在乘坐舒适性上不占便宜,更是短板。
对一辆车来说,尺寸越大优势越大,175cm的人坐进前排,座椅调节最低的前提下,头部空间近乎2拳,后排头部空间相差不大,腿部空间2拳3指,都说奔驰是用来坐的,不管是前后排,软塌塌的坐垫非常不错,多项调节的方式可以很好的包裹背部,分散压力带来畅快感。
奔驰GLC的空间利用率也比较不错,相比宝马X3凸显规整性,例如前排杯架和放手机的地方,为了美观可以盖起来,但只不过要同时置放的话,就显得不够人性化;而在后备箱载物性上,由于尺寸较大,后备箱灵活性更高,与X3相比有着过之而不及的差别。
奔驰GLC配置上对于科技与豪华感的追求从不吝啬,12.3英寸的液晶显示屏+10.25英寸的中控大屏,虽与E300的连体屏相比在科技感的营造上有所缺失,但这并不妨碍它实用性,色彩显示细腻柔和,与ipad都不相上下,MBUX多媒体系统融合了大部分娱乐交互功能,无论是语音识别还是触控灵敏反映都比较不错。
在安全性与功能的配置上,与X3相比相差不大,一线品牌的豪车病,仅多了前排膝部气囊、可变悬架调节、可变转向比、方向盘换挡等,只能说配置够用,算不上丰富,可能只有加价才符合这个级别豪车应有的表现。
沃尔沃XC60车身尺寸与其它两款车型相比并不具备优势,4708x1902x1658mm的车身尺寸,2865mm的轴距,身高175cm的人坐进前排,头部空间还有1拳2指,没有太多压抑感,后排头部空间与前排相仿,腿部空间余量2拳3指,空间够用。
但与X3和GLC相同,后排地板凸起过高,满载中间乘客只能憋屈迁就,乘坐舒适性与X3有点异曲同工,偏短的车身使得空间利用率并不高,后排坐垫略短,对腿部承托性不是很好,加上靠背不能调节,长途乘坐不够怡然自得,不过值得提的是沃尔沃的环保座舱理念扎实牢靠。
在空间利用率上各有千秋,不过从前排来看XC60还是比较丰富,相比X3和GLC更为合理,比如常用的放手机、放水的地方,不过后排储物槽以及后备箱空间并不占优,稍微置放一些零碎杂物有些不够用,483L的后备箱容易与X3相比小67L,并且地台高度略高,对于女生来说拿去物品有些欠妥。
沃尔沃XC60的中控采用12.3英寸液晶仪表,显示效果仅与X3风格不同,而中控显示屏则采用9英寸,竖向设定看起来很有科技感,基于安卓的车机系统,支持高德地图、天猫精灵等常规应用,但集成车机式的空调控制系统便捷性并不高,包括车机系统流畅性,不时卡顿。
对如今智能交互大势所趋的方向,到达30万级别以上,车机系统便捷性不高,流畅度不够,很容易被抛弃,与宝马X3和奔驰GLC那套车机区别较大,仅是空调集成式中控屏看起来尺寸够大,实则小还便捷性低,相比一线品牌能够占据优越性的也就主被动安全性上,全速自适应巡航几乎标配,但这个级别的豪车好像都有通病,即使二线品牌也有不同程度加装,不过好在沃尔沃的智能化集成度比较高。
从空间上来说,宝马X3与沃尔沃XC60相比差别不大,两车轴距仅差1毫米,沃尔沃仅在宽度上具备一定优势,不过坐垫偏短,舒适性大打折扣,而奔驰GLC尺寸最大,以舒适与豪华的调性加以推敲,人体工程学最佳,从屁股的感知上来看,奔驰GLC往往会更有优越性。
动力与操控对比
宝马X3在轮上马力上算得上非常出色,2.0T涡轮增压发动机,最大功率185Kw,最大扭矩350N.m,匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱,百公里加速6.8秒,综合油耗8.7L,先不说实际动力有多强,在参数上就足以说明它并不差。
这套2.0T属于X3的30i型,而最为畅销的25i在动力上并不耀眼,趋向于宝马必定对动力有诉求,那么25i显然不能够满足,毕竟国产吉利星越L的动力都来到218匹,多二三十万的价格难道都是智商税?显然并不是这样的。
买车看动力参数是老司机都会干的事情,往往功率越大,认为马力就有多猛,但殊不知功率仅是一方面,开起来跑不跑的快,还要看车重,比方说,V6动力,500马力很强了,但如果整备质量3吨,这台车依然是呆若木鸡。
在衡量实际动力时,给出了一个“比功率”,最大功率除以整备质量,得出的结论,从数据层面就能判断是否是一台合格的性能车,在汽车比功率的分级中有三种,60/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg80kw/t,80/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg100kw/t,100kw/t以上,够用、大马拉小车、高性能车。
宝马X3的整备质量为1870kg,比功率为97.4kw/t,也就是说倾与高性能车的标准,除此以外,扭矩输出值尤为关键,肉不肉,有没有劲,都会受到扭矩影响,例如丰田凯美瑞2.5L自吸的最大扭矩转速是5000转,开起来软塌塌的,起步加速不够畅快,而宝马X3的最大扭矩值在1450转,这意味着转速越低,动力来的更快,一脚油门能够给出快速反映。
之前试驾过25i总觉得还不如国产2.0T动力强劲,直到对30i有深入了解后才豁然开朗,贴地飞行的感觉无不畅快,较快介入的涡轮配以灵活的转向,简直就是为运动而生,在动力上并不会让你失望,深入骨髓的操控氛围,只要愿意踩,它都能满足你任何需求。
尤其是在未加长尺寸的50:50配比下,起步轻柔线性,变速箱调速范围宽泛,惺忪的油门调校,虽没电驱带来100%的乐趣,但循序渐进的响应带来醇厚的激情,在限速120km/h的标定下,这套2.0T甚至显得有些浪费。
当切换至运动模式后,又表现得面目狰狞,随着油门下压,方向盘愈发沉重,抬头动作顺势而起,加上四驱系统的介入,极致性能得以释放,充足的底气,开起来反而比低速更为畅快,对于X3来说,显然高速才是它极致表现,而低速方向有些偏重,变速箱的顿挫感也显露无疑。
在悬架方面宝马X3的底盘刚劲有韧性,在运动与舒适间取舍分明,铝合金悬架簧下质量低,行驶起来相对扎实、紧绷,急速过弯侧倾不明显,操控性强,对于一些细微颠簸和震动都过滤的还不错,指向精准、转向虚位少、车身跟随性强,是它在这个级别中特有表现。
奔驰GLC搭载的也是2.0T发动机,在这个级别中2.0几乎是标配,最大功率190kw,最大扭矩370N.m,匹配9AT手自一体变速箱,百公里加速6.9秒,综合油耗8.7L,从数据上来看,这套动力总成要比宝马X3更有优越性。
它的整备质量在1.9吨,比功率达到100kw/t,比X3多0.3kw/t,达到高性能车标准,但扭矩输出区间值比X3慢350转,也就是说,在等红绿灯时,同时地板油,宝马X3领先1/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg2秒左右,这一点从百公里加速上显而易见。
对于GLC来说,这样的动力表现在同级别车型中都算得上出色产物,无论是低速行驶,还是高速工况下,都不会带来太多迟滞感,娓娓跟进的推背感,在舒适性上显得更为温柔,不同于宝马X3的,不是一味地追求快感,而是兼容更多沉稳做派。
初段起步就能给出一条理想的动力曲线,轻盈的转向,配合惺忪的油门调校,干净利索的动力传递性衔接性高,不紧不慢的驾驶节奏及为舒缓,细腻程度很难让你抓住把柄,只不过低速行驶,这套9AT变速箱表现同样不是很理想,轻微的顿挫也可以理解会机械质感。
随着油门层层递进,亢奋的咆哮又会把你拉扯回极致,当切换STORT模式后,换挡逻辑、油门反馈灵敏度,都会发生明显变化,由浅至深的推背感,让你深刻感知静若处子动若脱兔的灵活表现,愈发精致的方向盘,操控起来沉稳信心十足。
只不过说奔驰不良心不对,说良心也没错,全系配置全时四驱系统,如果常在市区行驶,动力过剩,还带来较高的油耗,1.9吨的质量,市区油耗在13L左右,对于追求经济性的人来说,并不是好消息。
在悬架结构上,GLC采用的是前后多连杆独立悬架,这种悬架结构在同级别中比较常规,与X3的麦弗逊相比在操控平顺性以及舒适性上都要优越的多,它能最大限度的发挥轮胎的抓地力,抗侧倾能力,提升操控极限性。
因此奔驰GLC在结构性用料上相对来说,更有效的整合了运动与舒适性,但是在这台车上也反馈出一个问题,复杂的多连杆过于考验奔驰功底,以至于车内细碎震动略多,但不排除这是奔驰给予的一定路感。
沃尔沃XC60与X3和GLC动力结构相同,但驱动行驶有所变化,加入了48V轻混,因此在起步加速以及节油效率上有更优越的表现,2.0T最大功率184Kw,最大扭矩350N.m,搭载8AT变速箱,百公里加速7.1秒,综合油耗7.3L。
从动力参数上来看,这三款动力总成性能几乎相近,XC60的1.9吨整备质量,比功率达到96.8kw/t,显得沃尔沃动力上处于劣势,但这并不代表动力弱,1800/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg4800最大扭矩输出值,不同之处它带来了更为柔和的行驶质感,以及低油耗。
起步初段,这套动力总成并不会给你,宝马X3过于浮躁的爆发力,20码以后动力才能循序跟进,换句话来说就是有些中庸乏力,在市区行驶它表现的更像一台自吸,无论是细腻程度还是推背感,让你有点摸不着到底应该倾向于那种驾驶表现。
肉中带强,急加速还伴有轻微迟滞,以至于深踩还有些突兀,很难挑起你极限操控的欲望,不过当油门深入,传递性以及换挡逻辑,亢奋的发动机咆哮,足以刺激你的肾上腺素,当然这也要得益于全时四驱的加持,既不会让你感到失落,也不会有太大期望。
与宝马X3和GLC相比,在动力与操控上,算得上介于两款车型比较适中的水准,整体调性更趋向于GLC。而在底盘用料上,运用余承东对问界M5的宣称,采用的是百万级底盘调校设定,前双叉臂后多连杆,双叉臂对于车身衡摆响应有着不错的优点,同时能够降低车身重心,在极限变道时有很好的侧向支撑力,刹车、转弯推头这种情况,在沃尔沃XC60上极少出现。当然这也增大了后期维护成本,对于经济性来说,并不是件好事。
从动力与操控,以及油耗上考量,GLC与X3NEDC都是8.7L油耗,但由于GLC车身尺寸更大,加上全时四驱在综合油耗上显得要多2L左右,而XC60由于48V轻混,在油耗上具有不错优势;其次在操控上,宝马虽贵为公路之王,但一辆车过于执着于操控,那么低速舒适性就变得不是那么轻松,对于不过与执着操控的人来说,GLC和XC60可能更符合用车调性。
品牌价值与故障率
从产品力角度出发,既然选择了豪华品牌,那么在品牌号召力上就要做出取舍,沃尔沃XC60与其它两款车型相比在无任何优势,虽然近两年在吉利的蹉跎下,变得越来越像西装革履的成功人士,但在常年被德系洗脑的国内消费市场,论知名度与产品力,宝马和奔驰绝对是顶峰,在多数人眼中怀揣着,选奔驰的不会看沃尔沃,看沃尔沃的不会选宝马。
沃尔沃作为二线品牌中的佼佼者,不可否认综合实力及产品调性很强,尽管智能安全化程度很好,但始终与一线品牌还有较大差距,并且从投诉量上来看,销量不高但投诉占比却比较大,过多的智能装备,反而降低后期稳定性,例如影音系统故障、车载互联故障,发动机存在烧机油现象,当然价格、安全及低油耗是它主要优势,不妥协价格的前提下,首先排除沃尔沃XC60。
其次宝马X3在这个三款车型中,定位是最精准,且最具产品力的一款车型,在动力与操控上,骨子里透露的运动属性很有韵味,尤其是激进的动力配比,配合行云流水的转向手感,开起来比XC60轻松愉悦,整个驾驶过程是年轻人要的极致享受,不过偏硬还短的后排座椅,不大的空间,对于家用车考虑有些欠妥。
不过从近一年来的投诉量来看,从中反映出了宝马后期稳定性,虽有不少故障投诉,但与销量综合对比后,要显得比XC60故障率低不少,整体舒适性以及后期用车成本能够有较好观感。
再次奔驰GLC是这三款车型中综合素质最高的车型,当然也是价格最贵的车型之一,首先星空前脸,中置大标,符合普罗大众审美,在舒适性的体验上,无论是面子里子都照顾的面面俱到,是身份与用车最有力的象征。加长后的轴距尺寸够大,达到100%的比功率,兼顾舒适与动力,同时前后双连杆悬架也为运动提供一定潜力。
写在最后
其实在豪华SUV领域,一线品牌和二线品牌就是欢喜冤家,各自代表不同调性,如果对价格有限定的前提下,不执着于驾乘体验,有较高经济性追求,那么沃尔沃XC60表现的非常全面,无论是价格还是油耗,或后期维护低的零整比都满足述求,且动力也都不弱。
而如果对蓝天白云有着无比渴望,不局限于惬意的生活乐趣,那么宝马X3则更容易讨好你,它的机械素质倾向性比较高,是沃尔沃以及奔驰无法比拟的,路感的反馈,人车互动的质感,精准的修正补偿动作,都让你驾驶起来无可挑剔。
而奔驰GLC正好掐中沃尔沃与宝马的短板,既不会给你优越的操控感,也不会让你为之失望,动力、配置、空间及奢华感都能满足,当然这三款车型各有千秋,找准自己需求和定位,多去试驾仔细品味,最终结果显而易见。
你认为论坛和社区有哪些区别?
谢谢邀请!
1、社区:
(1)包括BBS/论坛、讨论组、聊天室、博客等形式在内的网上交流空间,同一主题的网络社区集中了具有共同兴趣的访问者,由于有众多用户的参与,不仅具备交流的功能,实际上也成为一种营销场所。
(2)特点:有一定范围的地域、一定特征的文化、一定类型的组织;之间有共同的意识和利益;有着较密切的社会交往等。
2、论坛:
(1)是Internet上的一种电子信息服务系统。可发布信息或提出看法。交互性强,内容丰富。论坛按不同的主题分为许多版块,用户可以阅读别人关于某个主题的看法,也可以将自己的想法毫无保留地帖到论坛中。
(2)特点:交互性很强。在论坛里,人们之间的交流打破了空间,时间的限制。在与别人进行交往时,无须考虑自身的年龄,学历,知识,社会地位,财富,外貌,健康状况,也无从知道交谈的对方的真实社会身份。这样,参与讨论的人可以处于一个平等的位置与其他人进行任何问题的探讨。
以上答案为中博教育金融提供,中博教育/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg横跨财经、金融、考研等综合类教育品牌,包含ACCA、CMA、CIMA、CFA、FRM、CPA、考研、公考、英语四六级等高品质课程。
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
我开过吉利博越,也开过瑞虎8,终于明白奇瑞与吉利的差距有多大,奉劝想买奇瑞汽车的人要三思,不然后悔都来不及!
这些年国产车的进步是整体性的,各家都有了自己的核心技术,有了同合资车一较高低的能力。
在我看来,现在想要买国产车的人,并不是贪图国产车便宜,而是同级别、同价位的国产车不次于合资车,甚至要优于合资车。
长城汽车在SUV车型上做得最好,懂得车主们想要什么样的SUV,比如目前很火的哈弗大狗和坦克300。
坦克300车型可以说是20万元左右,配置最高、舒适性最好的硬派越野车了,圆了很多大男孩的越野梦。
比亚迪在混动和纯电车型上做得最好,经过这些年潜心研发,超级混动DM/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpgi在燃油经济性和续航里程上,不仅可以代替燃油车,甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。
宋PLUS DM/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpgi火到一车难求,甚至交车要等半年,国产车能有这么高的热度,一方面证明了国产车做得确实优秀,另一方面证明了国人对国产车的认可。
长安汽车在SUV车型上是长城汽车的最有力竞争者,CS75 PLUS和哈弗H6常年霸榜销量前三,让同价位的合资车黯然失色。
激烈的竞争带来了过硬的品质,让国产车进入了良性循环,让国人有了更多、更好的选择。
这也就是为什么我们需要支持国产车,只有国产车进步了,最终收益的才是我们自己!
国产车都进步了,那么吉利和奇瑞汽车到底怎么样呢?
接下来我将从多个角度出发,具体分析吉利和奇瑞汽车之间的差距,希望给想买车的读者一些有价值的信息。
销量相差巨大,奇瑞比吉利到底差了什么?我开过吉利博越,也开过瑞虎8,瑞虎8在动力输出、行驶质感、操控性上是优于博越的,而且空间更大,性价比更高,但是博越的销量就是比瑞虎8高。
这到底是消费者不认可瑞虎8,还是奇瑞就是没有吉利好?
通过瑞虎8与吉利博越在销量上的差距,我们就能知道奇瑞一手好牌,却打得如此之差的真正原因。
2020年吉利汽车累计销量132万辆,自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。
2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆,其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆,和吉利汽车的差距越来越大了。
但是奇瑞汽车有一点是最难能可贵的,2020年奇瑞海外市场实现了新突破,全年出口汽车11.4万辆,已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
吉利是国内连续4年销量第一,奇瑞是国外连续18年出口第一。
这两个第一谁的含金量更高一些,我想每个人心中都有自己的判断。
我来说一下自己的观点,吉利连续在国内销量第一,这说明吉利汽车越来越懂得国人的需求,同时品牌认可度也越来越高。
大家现在可以看看吉利新推出车型的定位和定价,以星瑞和星越L为代表。
星瑞指导价11.37/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg15.27万,星越L指导价13.72/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg18.52万,这两款车的最低售价都高于10万,已经与合资车定价保持一致。
说明现在的吉利已经把自身定位于国产高端汽车品牌了,已经把竞争对象放到了合资车上,要是没有实力和品牌认可度,我想吉利汽车是没有这个勇气的。
奇瑞汽车虽然在国内销量下降,但在国外销量持续上涨,可以在海外与丰田、现代、大众共同竞争,且取得了可观的销量,说明奇瑞在海外有一定的知名度,且有自己的真技术。
如果要分析造成这两种结果背后最深层次的原因,我认为主要有两点原因第一点是产品矩阵,第二点是产品营销。
吉利汽车这些年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵,从轿车、SUV到MPV;从燃油车、混动,到纯电车;指导价从4.99万到19.68万。
你想要的任何车型、任何动力系统、任何价位,吉利汽车都有,且做得都还不错。
产品矩阵丰富,再加上吉利在营销上做得非常出色,吉利每推出一款车型,无论你有没车,还是想不想买车,都能够从各种平台和媒体多多少少知道一些消息。
这种铺天盖地的营销非常关键,可以潜移默化消费者的选择,当消费者想要买车的时候,只要脑海中有吉利汽车的印象,那么就有可能尝试去了解吉利汽车。
当然了,这一切都建立在吉利汽车的产品和质量都不错的基础上,如果仅有营销,没有技术,那么吉利汽车就不会连续4年国内乘用车销量第一。
我们再来看看奇瑞汽车这些年都干了什么?
在轿车上,推出了艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽GX。在SUV上,推出了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎7PLUS、瑞虎8。在新能源车型上,推出了小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3、大蚂蚁、瑞虎e。先说我对奇瑞最担忧的事,在新能源汽车发展上,奇瑞已经慢了,直到今天都没有拿出一款有实力的新能源车型。
我们都说“技术奇瑞”,可是在新能源技术,奇瑞还有技术吗?
再来说说奇瑞产品矩阵问题,从产品定价来说,奇瑞汽车的价格绝对是良心的,燃油车的价格从4.88万至15.99万,按照目前的消费水平,国人基本上都能买得起。
成也定价,败也定价!
奇瑞的产品定价都太接近了,别的车企都是和竞争车型竞争,奇瑞是自己和自己竞争,竞争到最后就是新出一个车型,上一个车型就没了销量。
瑞虎7 指导价8.39/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg11.39万,瑞虎8 指导价8.88/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg15.99万,这两款车型在动力和空间上差别很大,但是定价却重合很多。
这不是在难为消费者,而是在难为自己,到最后就是消费者既看上瑞虎7、也不愿意选瑞虎8了。
关键是,奇瑞近期又要推出瑞虎7 PLUS,现在瑞虎7都这个定价了,那么瑞虎7 PLUS该怎么定价,难道要和瑞虎8 PLUS竞争?
都是多生儿子好打架,可奇瑞的产品定价思路着实让人看不懂,难道打败自己才能成为最好的自己?
最后说奇瑞的营销,奇瑞在营销上其实没有少花钱,只是这些年花出去的钱,却连一声响都没有听见。
要不是有一些“奇瑞粉丝”在网上宣传奇瑞是“技术男”,擅长自主研发,奇瑞的存在感只会越来越低。
所以说,从产品矩阵到产品营销,奇瑞做得都不如吉利好,奇瑞就差在合理的产品定位和营销策略上了。
这就是吉利的销量越来越高,奇瑞在国内的销量越来越低的原因之一。
从整车质量角度出发,吉利和奇瑞谁的质量更好?如果我们只谈汽车质量,不考虑其它因素的话,其实两家车企的整车质量都是不错的。
但要是一定要分个高低,那么我们只能根据专业平台给出的专业数据了。
这是《2020年乘用车新车质量报告》大家可以先找一下奇瑞汽车的百车故障率。
是不是找了几遍都没有找到,很遗憾!奇瑞汽车没有进入这份排行榜,而吉利汽车白车故障率只有124个,排在宝马、日产、本田、马自达之前。
这充分说明了吉利汽车的质量非常不错,已经超过很多合资车了,从百车故障率的表现来看,显然吉利汽车的质量是好于奇瑞汽车的。
如果要问为什么吉利汽车质量好,而奇瑞质量相对较差?
我认为主要原因就是技术的成熟度!
从技术上来说,吉利用了很多沃尔沃的技术,虽然不是什么最新的技术,但是老技术有老技术的好处。
关键就是成熟、稳定、耐用,这也就是为什么现在吉利汽车的整体质量做得越来越好了,其各方面成熟度很高。
奇瑞的技术大多数是自主研发,我不是说自主研发不好,我非常尊敬奇瑞这样的做法,但是自主研发的新技术难免会有一些问题的存在。
有些技术必须经过时间和真实工况下才能表现出来,而奇瑞的新技术需要时间和用户体验,这也就导致了奇瑞百车故障率过高的主要原因。
当然了,奇瑞没有进入排行榜,并不代表奇瑞汽车的质量就不行了,百车故障率包括整车2万多个零件,任何一个零件出现故障都会计算进去。
奇瑞在三大件技术上是成熟的,发动机已经承诺终身质保,只是在控制异响和车机系统流程性上做得还不够到位。
作为消费者该怎么选择?在我看来,奇瑞和吉利汽车都是国货之光,都在用自己的方式推动了国产汽车的发展,它们的汽车都值得选择。
但是作为消费者,我们在买车的时候,抛去感情因素不说,肯定是选最适合自己的车。
就拿吉利博越和瑞虎8来说,如果在乎动力、操控、空间的话,肯定选择瑞虎8。
如果在乎外观、内饰、配置的话,肯定是选择博越。
毕竟都是国产车,且质量都不错,那么在买车时,就选择自己最喜欢的车吧!
只有选自己喜欢的车,才能在出现一些问题时有足够的包容度,才能在难过之后依然支持。
就像是瑞虎8,可能大家觉得奇瑞发动机终身质保,质量肯定不错,但是也很出现异响和抖动。
任何车都不可能完美,再好的质量也会出现问题,故障率一定是存在的。
所以买任何车,最好是出于真心喜欢,不然就会因为一些小问题而感到后悔。
写作最后吉利汽车发展到今天的地步,靠得不仅是营销,还是有自身的实力和过硬的质量。
奇瑞能够得到国人的尊重和认可,靠的绝对不是同情和怜悯,而是坚持自主研发的决心。
无论是吉利、奇瑞,还是其它国产车,国产车的质量都已经做得不错了,作为消费者,认可国产车,购买国产车,这就是对国产车最大的支持。
有哪些能买来撑场面的车?
跑业务能撑面子起码得中型车起步吧,落地20万的预算裸车价大概18万,这个价位选择的话最先推荐的一定是“德系双雄”和“日系三剑客”了(好好好,说人话,就是迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞)这五款车的底配车型算上优惠大概能满足预算的需求,再加上都有一定的商务气息,跑业务撑面子完全够用
(以下多图,流量党慎点)
(以上图片来源于网络,侵删)
除了这五款经典的车型,蒙迪欧、君威和速派也是不错的选择
(以上图片来源于网络,侵删)
当然如果题主觉得这些车撑面子还是不太够的话,还可以考虑考虑二手车,当然了既然已经考虑到到二手车了那我们何不再升一个档,直接来看看中大型车吧
首先当然是BBA的当家车型
什么?BBA已经看腻了?没关系车车还有别的推荐
以上就是车车的推荐了,如果喜欢请大家给车车点个赞哦,关注汽车、二手车的朋友也可以关注车车,看看车车的历史回答,看看有没有大家感兴趣的内容
为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈异响和油耗高的问题?
多大点事?一个靠水军车托嚯嚯汽车行业的四轮子沙发农村作坊而已,专门片无知罢了,
名爵HS和领克01?
领克01和名爵HS作为吉利和上汽推出的重点车型,都基本定位于运动型紧凑SUV,收到广泛关注,到底谁更值得购买?谁才算的上网红SUV,下面我从几方面分析一下。
1.品牌方面。说到领克,大家肯定都知道,领克01是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台的产品,与沃尔沃XC40一样,所以品牌方面有了沃尔沃这个北欧豪华品牌作为背景,品牌认知度还是可以的。名爵品牌也是英国老牌汽车,被上汽收购以后又焕发了生机活力,虽然也有着比较深厚的历史积淀,但相比与沃尔沃来说仍有不小差距。
2.外观方面,领克01的外观纵观世界各汽车品牌都有极大的原创性,北极之光概念日行灯是品牌象征,深受年轻人喜爱,相比来说名爵HS就显得比较传统了。
3.动力方面,领克01全系搭载2.0T发动机,其实也就是沃尔沃广泛使用的drive/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpge系列的2.0T发动机的低功率版本,动力强劲,完全够用,发动机从1400转就可以达到最大扭矩,所以加速初期更灵敏。名爵HS搭载的有1.5T和2.0T发动机,后者虽然在参数上对领克01实现了完全超越,但是最大扭矩从2200多转才能达到,这就导致加速前期会比领克01肉一点。
3.内饰方面,个人更喜欢名爵HS,领克01内饰突出的更多的是简约豪华,运动气息兵不足,不过在质感和豪华性上来说领克01确实更胜一筹。
综上所述,领克从品牌、外观上来说,更加容易被年轻人所接受,更有资格算得上一个网红品牌。
本站涵盖的内容、图片等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系ynstorm@foxmail.com进行删除!
- cma论坛,非会计专业新手如何学会计?
- 看了一圈最终锁定了三款?
- 你认为论坛和社区有哪些区别?
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
- 有哪些能买来撑场面的车?
- 为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈异响和油耗高的问题?
- 名爵HS和领克01?
cma论坛,非会计专业新手如何学会计?
不是会计专业想考取会计证,那么大量刷题,是就有效率的方法了,初级会计备考已经到了白热化的阶段,现在正是学习和做题交替为重点的重要时间点,如何高效刷题是一大学问,今天考试宝为大家整理了一些高效刷题的方法,一起来看!
从2020年的考试分值安排来说,单选题的分值是最多的,也是最好拿下的,如果想要稳稳拿下初级会计考试的话,一定不能忽略基础习题的练习!
刷题不可以只注重数量不注重质量,有些时候做懂、做透一道优质题,比刷30道相似题的效果要更好!在刷题时,我们要保证做题的质量而不是数量。
另外,没有方向的刷题也不可取。初级会计考试各科目对于教材各章节的考查也有所侧重,有些章节是每年考试的重点考查章节,像这种章节我们就要多花一些时间去刷题。想要通过初级会计考试的最终目的就是做对题,通过历年真题的练习,我们能够熟悉做题的感觉,了解出题的思路,掌握出题的方向。
考试宝/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg可以导入题库的在线考试刷题学习平台!
考试宝免费的在线刷题学习平台,还支持APP和小程序。网站涵盖了数百万的公务员、教师、建筑工程、注册会计师、考研、经济金融、特种作业、安全操作等各种题库以及一些常见的真题模拟题库让大家免费刷题学习!里面大部分的题都有解析,历年真题、模拟题包括解析,方便检验学习效果,还支持上传自己的题库。
看了一圈最终锁定了三款?
我开了宝马X3,又开了奔驰GLC,再开沃尔沃XC60时,五味杂陈,终于知道了一二线品牌差距有多大,奉劝想买豪华品牌的人要三思,只有明白了优缺点,才能买车不后悔!
纵观国内豪华车市场,基本被欧洲车所囊括,每个车企都掌握着独有的经营理念,妄想在豪华领域拔得头筹,沃尔沃作为二线品牌的领头羊,无论是高端商务的形象,风靡一时的构造,还是综合素质,与炙手可热的奔驰宝马都旗鼓相当。
抛开品牌力,加上价廉物美的优惠纷争,如何在一二线豪车阵营中选择一台满意的车型,都是考虑这个层次的消费者最值得深思的地方,对于一款产品,人们对它的评价总是参差不齐,有人认为宝马操控性好,有的认为奔驰有面子,舒适性不错,也有的认为沃尔沃品牌号召力低,不如奔驰宝马综合素质强,那么它们到底谁更出众,普通人选哪款比较好!
其实对于这个级别的豪车而言,如何选最终取决于你对它的期望,注重价格、操控,还是舒适性,外观内饰、动力操控、空间配置、故障率与用车成本,不同品牌都有不同表现,宝马X3和奔驰GLC开过较长时间,近段时间对沃尔沃XC60有较深感触,下面将结合用车感受对这三款车型进行具体分析,告诉你选择哪一款车更不容易后悔!
外观内饰对比
对于这个级别车型的颜值,该说不说的确容易给人留下过目不忘的印象,宝马X3巧夺天工的双肾元素直冲脑门,无论是大鼻孔,亦是小鼻孔,再过十年八年仍不过时,与晶钻式的大灯组融为一体,加上M套件的承托下,巧妙的将宝马张扬的运动底蕴进行到底,扁平化处理后给人不一般的狠劲。
侧面上饱满的线条流畅立体,凌厉的腰线环绕一周,隐约扩张的轮廓凸显层次感,尤其是没有加长过的车身,使得整车比例更协调,营造出良好的俯冲姿态,凹凸有致的尾部层次分明,前后呼应的运动特性,少了几分秀气,加强了锋利感,不管是在什么光线和角度下,总能给人优越的极致感。
宝马X3的内饰整体设计倾向于年轻运动化,简约而不简单的设定,在运动与豪华感间下重笔,细致的装配工艺、高光饰板点缀,虽然依然是那套不太有惊喜的内装,但从细节上勾勒出不同韵味,无论是视觉还是触觉都比较不错。
奔驰GLC的外观精致内敛,依旧延续了最经典的调性,虽没有太多创新,但星辉中网巧妙的将两侧大灯融为一体,将奔驰磅礴的贵气底蕴加以修饰,看上去也不是那么死板,在两侧进气口的陪衬下,还显得颇为俏皮。
侧面上笔直硬朗的腰线若隐若现,流畅的车身弧形极尽优雅,19英寸的轮毂与前俯后仰的姿态,又隐约将GLC拉入运动的行列里来,圆润饱满的尾部与车头呼应,将优雅与运动的都市韵味诠释的淋漓尽致。
内饰上的奔驰GLC奢华典雅,萦绕鼻尖的复古韵味,与科技两相结合,无论是色彩的搭配,还是细致的工艺,银色镀铬、桃木镶嵌,都给人不一般的质感享受,在豪华感与内装细节处理上,奔驰的氛围感要略微出色。
沃尔沃XC60的车头优雅运动,醒目的中格栅与两侧雷神之锤大灯组,斯文中带足锋利感,恰到好处的LED日行灯,与棱角分明的下包围形成分割,扁平化处理后,把北欧浓厚的简约没体现的淋漓尽致,兼顾优雅与运动的同时还不时透露着新贵气息。
侧面上动感的气质不输宝马,大刀阔斧的车身腰线精致饱满,跟随轮廓浮动的线条彰显力量感,虽不是那么粗狂,但也并没有奔驰的简洁优雅,战斧式尾灯与线条感,相比宝马又要耳目一新。
内饰上的沃尔沃XC60,延续了北欧简约而不简单的设定理念,非对称式的中控台运用诸多线条勾勒,起此彼伏的镀铬镶嵌,无论是品质感还是视觉效果,都非常不错。
外观与内装的对比,我认为宝马X3的内外都在宣扬运动感,相较于奔驰更符合年轻人口味;奔驰的内外都透露优雅与高贵感,但又想要雨露均沾兼顾运动,导致有些定位不准,显得别扭;而沃尔沃XC60与其它两款相比,我认为衔接的正好,兼顾豪华与运动的同时,在细节及用料上都还不错。
空间与配置对比
如果说产品力是衡量一台车实用性的唯一标准,那么一定是脱离不开尺寸,尺寸越大,代表产品定位高,乘坐舒适性更好。宝马X3的车身尺寸4737x1891x1689mm,轴距达到2864mm,属于中型SUV标准尺寸。在空间表现上,身高175cm的人坐进前排,头部空间还有1拳3指,作为一款操控性SUV,前排一定是优越的。
而在后排乘坐空间上,X3表现的并不是特别理想,标准尺寸并未加长,不过乘坐空间对于国人身高基本够用,头部1拳有余,腿部1拳半左右,略微便宜的座椅靠背,加上突出较高的中央地台,舒适性大打折扣,但可调节角度座椅,在不满座的情况下,躺着的乘坐姿势还是不错的。
在功能性上德系车普遍比较前卫,例如前排的储物槽,杯架的合理性,空间不仅大,而且位置也都比较顺手,置放繁杂的物品都比较妥当,不过值得吐槽的是,手机无线充电区域合理性有些欠缺,拿取不是很方便。
宝马X3在内装配置上,采用的依然是那套双12.3英寸的液晶仪表和中控屏,在这个级别中不算太大,但也不至于落伍,屏幕色彩显示细腻温和,流畅的车机应用,整合了第七代iDrive系统,逻辑及操作手感上无可挑剔,尤其是它保留的实体按键控制方式,以及手势控制,在实用性层面上更容易盲操。
在主被动安全性及功能性的配备上,全息标配前、侧气囊,包括侧气帘,前方碰撞预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像都有,这也都是基本配置,例如车道偏离、倒车车侧预警、并线辅助、自适应巡航仅顶配有,这些在如今都算不上新鲜玩意儿,但X3还是有些吝啬,想要享受科技带来的优越性,加钱选装性价比并不高。
奔驰GLC作为最会迎合国人虚荣心的车型,加长较大是引进后亘古不变的道理,空间自然是拿手绝活,4764x1898x1642mm的车身尺寸,2973mm的轴距,与宝马X3相比增长109mm,这意味着X3在乘坐舒适性上不占便宜,更是短板。
对一辆车来说,尺寸越大优势越大,175cm的人坐进前排,座椅调节最低的前提下,头部空间近乎2拳,后排头部空间相差不大,腿部空间2拳3指,都说奔驰是用来坐的,不管是前后排,软塌塌的坐垫非常不错,多项调节的方式可以很好的包裹背部,分散压力带来畅快感。
奔驰GLC的空间利用率也比较不错,相比宝马X3凸显规整性,例如前排杯架和放手机的地方,为了美观可以盖起来,但只不过要同时置放的话,就显得不够人性化;而在后备箱载物性上,由于尺寸较大,后备箱灵活性更高,与X3相比有着过之而不及的差别。
奔驰GLC配置上对于科技与豪华感的追求从不吝啬,12.3英寸的液晶显示屏+10.25英寸的中控大屏,虽与E300的连体屏相比在科技感的营造上有所缺失,但这并不妨碍它实用性,色彩显示细腻柔和,与ipad都不相上下,MBUX多媒体系统融合了大部分娱乐交互功能,无论是语音识别还是触控灵敏反映都比较不错。
在安全性与功能的配置上,与X3相比相差不大,一线品牌的豪车病,仅多了前排膝部气囊、可变悬架调节、可变转向比、方向盘换挡等,只能说配置够用,算不上丰富,可能只有加价才符合这个级别豪车应有的表现。
沃尔沃XC60车身尺寸与其它两款车型相比并不具备优势,4708x1902x1658mm的车身尺寸,2865mm的轴距,身高175cm的人坐进前排,头部空间还有1拳2指,没有太多压抑感,后排头部空间与前排相仿,腿部空间余量2拳3指,空间够用。
但与X3和GLC相同,后排地板凸起过高,满载中间乘客只能憋屈迁就,乘坐舒适性与X3有点异曲同工,偏短的车身使得空间利用率并不高,后排坐垫略短,对腿部承托性不是很好,加上靠背不能调节,长途乘坐不够怡然自得,不过值得提的是沃尔沃的环保座舱理念扎实牢靠。
在空间利用率上各有千秋,不过从前排来看XC60还是比较丰富,相比X3和GLC更为合理,比如常用的放手机、放水的地方,不过后排储物槽以及后备箱空间并不占优,稍微置放一些零碎杂物有些不够用,483L的后备箱容易与X3相比小67L,并且地台高度略高,对于女生来说拿去物品有些欠妥。
沃尔沃XC60的中控采用12.3英寸液晶仪表,显示效果仅与X3风格不同,而中控显示屏则采用9英寸,竖向设定看起来很有科技感,基于安卓的车机系统,支持高德地图、天猫精灵等常规应用,但集成车机式的空调控制系统便捷性并不高,包括车机系统流畅性,不时卡顿。
对如今智能交互大势所趋的方向,到达30万级别以上,车机系统便捷性不高,流畅度不够,很容易被抛弃,与宝马X3和奔驰GLC那套车机区别较大,仅是空调集成式中控屏看起来尺寸够大,实则小还便捷性低,相比一线品牌能够占据优越性的也就主被动安全性上,全速自适应巡航几乎标配,但这个级别的豪车好像都有通病,即使二线品牌也有不同程度加装,不过好在沃尔沃的智能化集成度比较高。
从空间上来说,宝马X3与沃尔沃XC60相比差别不大,两车轴距仅差1毫米,沃尔沃仅在宽度上具备一定优势,不过坐垫偏短,舒适性大打折扣,而奔驰GLC尺寸最大,以舒适与豪华的调性加以推敲,人体工程学最佳,从屁股的感知上来看,奔驰GLC往往会更有优越性。
动力与操控对比
宝马X3在轮上马力上算得上非常出色,2.0T涡轮增压发动机,最大功率185Kw,最大扭矩350N.m,匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱,百公里加速6.8秒,综合油耗8.7L,先不说实际动力有多强,在参数上就足以说明它并不差。
这套2.0T属于X3的30i型,而最为畅销的25i在动力上并不耀眼,趋向于宝马必定对动力有诉求,那么25i显然不能够满足,毕竟国产吉利星越L的动力都来到218匹,多二三十万的价格难道都是智商税?显然并不是这样的。
买车看动力参数是老司机都会干的事情,往往功率越大,认为马力就有多猛,但殊不知功率仅是一方面,开起来跑不跑的快,还要看车重,比方说,V6动力,500马力很强了,但如果整备质量3吨,这台车依然是呆若木鸡。
在衡量实际动力时,给出了一个“比功率”,最大功率除以整备质量,得出的结论,从数据层面就能判断是否是一台合格的性能车,在汽车比功率的分级中有三种,60/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg80kw/t,80/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg100kw/t,100kw/t以上,够用、大马拉小车、高性能车。
宝马X3的整备质量为1870kg,比功率为97.4kw/t,也就是说倾与高性能车的标准,除此以外,扭矩输出值尤为关键,肉不肉,有没有劲,都会受到扭矩影响,例如丰田凯美瑞2.5L自吸的最大扭矩转速是5000转,开起来软塌塌的,起步加速不够畅快,而宝马X3的最大扭矩值在1450转,这意味着转速越低,动力来的更快,一脚油门能够给出快速反映。
之前试驾过25i总觉得还不如国产2.0T动力强劲,直到对30i有深入了解后才豁然开朗,贴地飞行的感觉无不畅快,较快介入的涡轮配以灵活的转向,简直就是为运动而生,在动力上并不会让你失望,深入骨髓的操控氛围,只要愿意踩,它都能满足你任何需求。
尤其是在未加长尺寸的50:50配比下,起步轻柔线性,变速箱调速范围宽泛,惺忪的油门调校,虽没电驱带来100%的乐趣,但循序渐进的响应带来醇厚的激情,在限速120km/h的标定下,这套2.0T甚至显得有些浪费。
当切换至运动模式后,又表现得面目狰狞,随着油门下压,方向盘愈发沉重,抬头动作顺势而起,加上四驱系统的介入,极致性能得以释放,充足的底气,开起来反而比低速更为畅快,对于X3来说,显然高速才是它极致表现,而低速方向有些偏重,变速箱的顿挫感也显露无疑。
在悬架方面宝马X3的底盘刚劲有韧性,在运动与舒适间取舍分明,铝合金悬架簧下质量低,行驶起来相对扎实、紧绷,急速过弯侧倾不明显,操控性强,对于一些细微颠簸和震动都过滤的还不错,指向精准、转向虚位少、车身跟随性强,是它在这个级别中特有表现。
奔驰GLC搭载的也是2.0T发动机,在这个级别中2.0几乎是标配,最大功率190kw,最大扭矩370N.m,匹配9AT手自一体变速箱,百公里加速6.9秒,综合油耗8.7L,从数据上来看,这套动力总成要比宝马X3更有优越性。
它的整备质量在1.9吨,比功率达到100kw/t,比X3多0.3kw/t,达到高性能车标准,但扭矩输出区间值比X3慢350转,也就是说,在等红绿灯时,同时地板油,宝马X3领先1/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg2秒左右,这一点从百公里加速上显而易见。
对于GLC来说,这样的动力表现在同级别车型中都算得上出色产物,无论是低速行驶,还是高速工况下,都不会带来太多迟滞感,娓娓跟进的推背感,在舒适性上显得更为温柔,不同于宝马X3的,不是一味地追求快感,而是兼容更多沉稳做派。
初段起步就能给出一条理想的动力曲线,轻盈的转向,配合惺忪的油门调校,干净利索的动力传递性衔接性高,不紧不慢的驾驶节奏及为舒缓,细腻程度很难让你抓住把柄,只不过低速行驶,这套9AT变速箱表现同样不是很理想,轻微的顿挫也可以理解会机械质感。
随着油门层层递进,亢奋的咆哮又会把你拉扯回极致,当切换STORT模式后,换挡逻辑、油门反馈灵敏度,都会发生明显变化,由浅至深的推背感,让你深刻感知静若处子动若脱兔的灵活表现,愈发精致的方向盘,操控起来沉稳信心十足。
只不过说奔驰不良心不对,说良心也没错,全系配置全时四驱系统,如果常在市区行驶,动力过剩,还带来较高的油耗,1.9吨的质量,市区油耗在13L左右,对于追求经济性的人来说,并不是好消息。
在悬架结构上,GLC采用的是前后多连杆独立悬架,这种悬架结构在同级别中比较常规,与X3的麦弗逊相比在操控平顺性以及舒适性上都要优越的多,它能最大限度的发挥轮胎的抓地力,抗侧倾能力,提升操控极限性。
因此奔驰GLC在结构性用料上相对来说,更有效的整合了运动与舒适性,但是在这台车上也反馈出一个问题,复杂的多连杆过于考验奔驰功底,以至于车内细碎震动略多,但不排除这是奔驰给予的一定路感。
沃尔沃XC60与X3和GLC动力结构相同,但驱动行驶有所变化,加入了48V轻混,因此在起步加速以及节油效率上有更优越的表现,2.0T最大功率184Kw,最大扭矩350N.m,搭载8AT变速箱,百公里加速7.1秒,综合油耗7.3L。
从动力参数上来看,这三款动力总成性能几乎相近,XC60的1.9吨整备质量,比功率达到96.8kw/t,显得沃尔沃动力上处于劣势,但这并不代表动力弱,1800/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg4800最大扭矩输出值,不同之处它带来了更为柔和的行驶质感,以及低油耗。
起步初段,这套动力总成并不会给你,宝马X3过于浮躁的爆发力,20码以后动力才能循序跟进,换句话来说就是有些中庸乏力,在市区行驶它表现的更像一台自吸,无论是细腻程度还是推背感,让你有点摸不着到底应该倾向于那种驾驶表现。
肉中带强,急加速还伴有轻微迟滞,以至于深踩还有些突兀,很难挑起你极限操控的欲望,不过当油门深入,传递性以及换挡逻辑,亢奋的发动机咆哮,足以刺激你的肾上腺素,当然这也要得益于全时四驱的加持,既不会让你感到失落,也不会有太大期望。
与宝马X3和GLC相比,在动力与操控上,算得上介于两款车型比较适中的水准,整体调性更趋向于GLC。而在底盘用料上,运用余承东对问界M5的宣称,采用的是百万级底盘调校设定,前双叉臂后多连杆,双叉臂对于车身衡摆响应有着不错的优点,同时能够降低车身重心,在极限变道时有很好的侧向支撑力,刹车、转弯推头这种情况,在沃尔沃XC60上极少出现。当然这也增大了后期维护成本,对于经济性来说,并不是件好事。
从动力与操控,以及油耗上考量,GLC与X3NEDC都是8.7L油耗,但由于GLC车身尺寸更大,加上全时四驱在综合油耗上显得要多2L左右,而XC60由于48V轻混,在油耗上具有不错优势;其次在操控上,宝马虽贵为公路之王,但一辆车过于执着于操控,那么低速舒适性就变得不是那么轻松,对于不过与执着操控的人来说,GLC和XC60可能更符合用车调性。
品牌价值与故障率
从产品力角度出发,既然选择了豪华品牌,那么在品牌号召力上就要做出取舍,沃尔沃XC60与其它两款车型相比在无任何优势,虽然近两年在吉利的蹉跎下,变得越来越像西装革履的成功人士,但在常年被德系洗脑的国内消费市场,论知名度与产品力,宝马和奔驰绝对是顶峰,在多数人眼中怀揣着,选奔驰的不会看沃尔沃,看沃尔沃的不会选宝马。
沃尔沃作为二线品牌中的佼佼者,不可否认综合实力及产品调性很强,尽管智能安全化程度很好,但始终与一线品牌还有较大差距,并且从投诉量上来看,销量不高但投诉占比却比较大,过多的智能装备,反而降低后期稳定性,例如影音系统故障、车载互联故障,发动机存在烧机油现象,当然价格、安全及低油耗是它主要优势,不妥协价格的前提下,首先排除沃尔沃XC60。
其次宝马X3在这个三款车型中,定位是最精准,且最具产品力的一款车型,在动力与操控上,骨子里透露的运动属性很有韵味,尤其是激进的动力配比,配合行云流水的转向手感,开起来比XC60轻松愉悦,整个驾驶过程是年轻人要的极致享受,不过偏硬还短的后排座椅,不大的空间,对于家用车考虑有些欠妥。
不过从近一年来的投诉量来看,从中反映出了宝马后期稳定性,虽有不少故障投诉,但与销量综合对比后,要显得比XC60故障率低不少,整体舒适性以及后期用车成本能够有较好观感。
再次奔驰GLC是这三款车型中综合素质最高的车型,当然也是价格最贵的车型之一,首先星空前脸,中置大标,符合普罗大众审美,在舒适性的体验上,无论是面子里子都照顾的面面俱到,是身份与用车最有力的象征。加长后的轴距尺寸够大,达到100%的比功率,兼顾舒适与动力,同时前后双连杆悬架也为运动提供一定潜力。
写在最后
其实在豪华SUV领域,一线品牌和二线品牌就是欢喜冤家,各自代表不同调性,如果对价格有限定的前提下,不执着于驾乘体验,有较高经济性追求,那么沃尔沃XC60表现的非常全面,无论是价格还是油耗,或后期维护低的零整比都满足述求,且动力也都不弱。
而如果对蓝天白云有着无比渴望,不局限于惬意的生活乐趣,那么宝马X3则更容易讨好你,它的机械素质倾向性比较高,是沃尔沃以及奔驰无法比拟的,路感的反馈,人车互动的质感,精准的修正补偿动作,都让你驾驶起来无可挑剔。
而奔驰GLC正好掐中沃尔沃与宝马的短板,既不会给你优越的操控感,也不会让你为之失望,动力、配置、空间及奢华感都能满足,当然这三款车型各有千秋,找准自己需求和定位,多去试驾仔细品味,最终结果显而易见。
你认为论坛和社区有哪些区别?
谢谢邀请!
1、社区:
(1)包括BBS/论坛、讨论组、聊天室、博客等形式在内的网上交流空间,同一主题的网络社区集中了具有共同兴趣的访问者,由于有众多用户的参与,不仅具备交流的功能,实际上也成为一种营销场所。
(2)特点:有一定范围的地域、一定特征的文化、一定类型的组织;之间有共同的意识和利益;有着较密切的社会交往等。
2、论坛:
(1)是Internet上的一种电子信息服务系统。可发布信息或提出看法。交互性强,内容丰富。论坛按不同的主题分为许多版块,用户可以阅读别人关于某个主题的看法,也可以将自己的想法毫无保留地帖到论坛中。
(2)特点:交互性很强。在论坛里,人们之间的交流打破了空间,时间的限制。在与别人进行交往时,无须考虑自身的年龄,学历,知识,社会地位,财富,外貌,健康状况,也无从知道交谈的对方的真实社会身份。这样,参与讨论的人可以处于一个平等的位置与其他人进行任何问题的探讨。
以上答案为中博教育金融提供,中博教育/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg横跨财经、金融、考研等综合类教育品牌,包含ACCA、CMA、CIMA、CFA、FRM、CPA、考研、公考、英语四六级等高品质课程。
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
我开过吉利博越,也开过瑞虎8,终于明白奇瑞与吉利的差距有多大,奉劝想买奇瑞汽车的人要三思,不然后悔都来不及!
这些年国产车的进步是整体性的,各家都有了自己的核心技术,有了同合资车一较高低的能力。
在我看来,现在想要买国产车的人,并不是贪图国产车便宜,而是同级别、同价位的国产车不次于合资车,甚至要优于合资车。
长城汽车在SUV车型上做得最好,懂得车主们想要什么样的SUV,比如目前很火的哈弗大狗和坦克300。
坦克300车型可以说是20万元左右,配置最高、舒适性最好的硬派越野车了,圆了很多大男孩的越野梦。
比亚迪在混动和纯电车型上做得最好,经过这些年潜心研发,超级混动DM/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpgi在燃油经济性和续航里程上,不仅可以代替燃油车,甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。
宋PLUS DM/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpgi火到一车难求,甚至交车要等半年,国产车能有这么高的热度,一方面证明了国产车做得确实优秀,另一方面证明了国人对国产车的认可。
长安汽车在SUV车型上是长城汽车的最有力竞争者,CS75 PLUS和哈弗H6常年霸榜销量前三,让同价位的合资车黯然失色。
激烈的竞争带来了过硬的品质,让国产车进入了良性循环,让国人有了更多、更好的选择。
这也就是为什么我们需要支持国产车,只有国产车进步了,最终收益的才是我们自己!
国产车都进步了,那么吉利和奇瑞汽车到底怎么样呢?
接下来我将从多个角度出发,具体分析吉利和奇瑞汽车之间的差距,希望给想买车的读者一些有价值的信息。
销量相差巨大,奇瑞比吉利到底差了什么?我开过吉利博越,也开过瑞虎8,瑞虎8在动力输出、行驶质感、操控性上是优于博越的,而且空间更大,性价比更高,但是博越的销量就是比瑞虎8高。
这到底是消费者不认可瑞虎8,还是奇瑞就是没有吉利好?
通过瑞虎8与吉利博越在销量上的差距,我们就能知道奇瑞一手好牌,却打得如此之差的真正原因。
2020年吉利汽车累计销量132万辆,自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。
2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆,其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆,和吉利汽车的差距越来越大了。
但是奇瑞汽车有一点是最难能可贵的,2020年奇瑞海外市场实现了新突破,全年出口汽车11.4万辆,已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
吉利是国内连续4年销量第一,奇瑞是国外连续18年出口第一。
这两个第一谁的含金量更高一些,我想每个人心中都有自己的判断。
我来说一下自己的观点,吉利连续在国内销量第一,这说明吉利汽车越来越懂得国人的需求,同时品牌认可度也越来越高。
大家现在可以看看吉利新推出车型的定位和定价,以星瑞和星越L为代表。
星瑞指导价11.37/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg15.27万,星越L指导价13.72/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg18.52万,这两款车的最低售价都高于10万,已经与合资车定价保持一致。
说明现在的吉利已经把自身定位于国产高端汽车品牌了,已经把竞争对象放到了合资车上,要是没有实力和品牌认可度,我想吉利汽车是没有这个勇气的。
奇瑞汽车虽然在国内销量下降,但在国外销量持续上涨,可以在海外与丰田、现代、大众共同竞争,且取得了可观的销量,说明奇瑞在海外有一定的知名度,且有自己的真技术。
如果要分析造成这两种结果背后最深层次的原因,我认为主要有两点原因第一点是产品矩阵,第二点是产品营销。
吉利汽车这些年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵,从轿车、SUV到MPV;从燃油车、混动,到纯电车;指导价从4.99万到19.68万。
你想要的任何车型、任何动力系统、任何价位,吉利汽车都有,且做得都还不错。
产品矩阵丰富,再加上吉利在营销上做得非常出色,吉利每推出一款车型,无论你有没车,还是想不想买车,都能够从各种平台和媒体多多少少知道一些消息。
这种铺天盖地的营销非常关键,可以潜移默化消费者的选择,当消费者想要买车的时候,只要脑海中有吉利汽车的印象,那么就有可能尝试去了解吉利汽车。
当然了,这一切都建立在吉利汽车的产品和质量都不错的基础上,如果仅有营销,没有技术,那么吉利汽车就不会连续4年国内乘用车销量第一。
我们再来看看奇瑞汽车这些年都干了什么?
在轿车上,推出了艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽GX。在SUV上,推出了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎7PLUS、瑞虎8。在新能源车型上,推出了小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3、大蚂蚁、瑞虎e。先说我对奇瑞最担忧的事,在新能源汽车发展上,奇瑞已经慢了,直到今天都没有拿出一款有实力的新能源车型。
我们都说“技术奇瑞”,可是在新能源技术,奇瑞还有技术吗?
再来说说奇瑞产品矩阵问题,从产品定价来说,奇瑞汽车的价格绝对是良心的,燃油车的价格从4.88万至15.99万,按照目前的消费水平,国人基本上都能买得起。
成也定价,败也定价!
奇瑞的产品定价都太接近了,别的车企都是和竞争车型竞争,奇瑞是自己和自己竞争,竞争到最后就是新出一个车型,上一个车型就没了销量。
瑞虎7 指导价8.39/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg11.39万,瑞虎8 指导价8.88/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpg15.99万,这两款车型在动力和空间上差别很大,但是定价却重合很多。
这不是在难为消费者,而是在难为自己,到最后就是消费者既看上瑞虎7、也不愿意选瑞虎8了。
关键是,奇瑞近期又要推出瑞虎7 PLUS,现在瑞虎7都这个定价了,那么瑞虎7 PLUS该怎么定价,难道要和瑞虎8 PLUS竞争?
都是多生儿子好打架,可奇瑞的产品定价思路着实让人看不懂,难道打败自己才能成为最好的自己?
最后说奇瑞的营销,奇瑞在营销上其实没有少花钱,只是这些年花出去的钱,却连一声响都没有听见。
要不是有一些“奇瑞粉丝”在网上宣传奇瑞是“技术男”,擅长自主研发,奇瑞的存在感只会越来越低。
所以说,从产品矩阵到产品营销,奇瑞做得都不如吉利好,奇瑞就差在合理的产品定位和营销策略上了。
这就是吉利的销量越来越高,奇瑞在国内的销量越来越低的原因之一。
从整车质量角度出发,吉利和奇瑞谁的质量更好?如果我们只谈汽车质量,不考虑其它因素的话,其实两家车企的整车质量都是不错的。
但要是一定要分个高低,那么我们只能根据专业平台给出的专业数据了。
这是《2020年乘用车新车质量报告》大家可以先找一下奇瑞汽车的百车故障率。
是不是找了几遍都没有找到,很遗憾!奇瑞汽车没有进入这份排行榜,而吉利汽车白车故障率只有124个,排在宝马、日产、本田、马自达之前。
这充分说明了吉利汽车的质量非常不错,已经超过很多合资车了,从百车故障率的表现来看,显然吉利汽车的质量是好于奇瑞汽车的。
如果要问为什么吉利汽车质量好,而奇瑞质量相对较差?
我认为主要原因就是技术的成熟度!
从技术上来说,吉利用了很多沃尔沃的技术,虽然不是什么最新的技术,但是老技术有老技术的好处。
关键就是成熟、稳定、耐用,这也就是为什么现在吉利汽车的整体质量做得越来越好了,其各方面成熟度很高。
奇瑞的技术大多数是自主研发,我不是说自主研发不好,我非常尊敬奇瑞这样的做法,但是自主研发的新技术难免会有一些问题的存在。
有些技术必须经过时间和真实工况下才能表现出来,而奇瑞的新技术需要时间和用户体验,这也就导致了奇瑞百车故障率过高的主要原因。
当然了,奇瑞没有进入排行榜,并不代表奇瑞汽车的质量就不行了,百车故障率包括整车2万多个零件,任何一个零件出现故障都会计算进去。
奇瑞在三大件技术上是成熟的,发动机已经承诺终身质保,只是在控制异响和车机系统流程性上做得还不够到位。
作为消费者该怎么选择?在我看来,奇瑞和吉利汽车都是国货之光,都在用自己的方式推动了国产汽车的发展,它们的汽车都值得选择。
但是作为消费者,我们在买车的时候,抛去感情因素不说,肯定是选最适合自己的车。
就拿吉利博越和瑞虎8来说,如果在乎动力、操控、空间的话,肯定选择瑞虎8。
如果在乎外观、内饰、配置的话,肯定是选择博越。
毕竟都是国产车,且质量都不错,那么在买车时,就选择自己最喜欢的车吧!
只有选自己喜欢的车,才能在出现一些问题时有足够的包容度,才能在难过之后依然支持。
就像是瑞虎8,可能大家觉得奇瑞发动机终身质保,质量肯定不错,但是也很出现异响和抖动。
任何车都不可能完美,再好的质量也会出现问题,故障率一定是存在的。
所以买任何车,最好是出于真心喜欢,不然就会因为一些小问题而感到后悔。
写作最后吉利汽车发展到今天的地步,靠得不仅是营销,还是有自身的实力和过硬的质量。
奇瑞能够得到国人的尊重和认可,靠的绝对不是同情和怜悯,而是坚持自主研发的决心。
无论是吉利、奇瑞,还是其它国产车,国产车的质量都已经做得不错了,作为消费者,认可国产车,购买国产车,这就是对国产车最大的支持。
有哪些能买来撑场面的车?
跑业务能撑面子起码得中型车起步吧,落地20万的预算裸车价大概18万,这个价位选择的话最先推荐的一定是“德系双雄”和“日系三剑客”了(好好好,说人话,就是迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞)这五款车的底配车型算上优惠大概能满足预算的需求,再加上都有一定的商务气息,跑业务撑面子完全够用
(以下多图,流量党慎点)
(以上图片来源于网络,侵删)
除了这五款经典的车型,蒙迪欧、君威和速派也是不错的选择
(以上图片来源于网络,侵删)
当然如果题主觉得这些车撑面子还是不太够的话,还可以考虑考虑二手车,当然了既然已经考虑到到二手车了那我们何不再升一个档,直接来看看中大型车吧
首先当然是BBA的当家车型
什么?BBA已经看腻了?没关系车车还有别的推荐
以上就是车车的推荐了,如果喜欢请大家给车车点个赞哦,关注汽车、二手车的朋友也可以关注车车,看看车车的历史回答,看看有没有大家感兴趣的内容
为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈异响和油耗高的问题?
多大点事?一个靠水军车托嚯嚯汽车行业的四轮子沙发农村作坊而已,专门片无知罢了,
名爵HS和领克01?
领克01和名爵HS作为吉利和上汽推出的重点车型,都基本定位于运动型紧凑SUV,收到广泛关注,到底谁更值得购买?谁才算的上网红SUV,下面我从几方面分析一下。
1.品牌方面。说到领克,大家肯定都知道,领克01是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台的产品,与沃尔沃XC40一样,所以品牌方面有了沃尔沃这个北欧豪华品牌作为背景,品牌认知度还是可以的。名爵品牌也是英国老牌汽车,被上汽收购以后又焕发了生机活力,虽然也有着比较深厚的历史积淀,但相比与沃尔沃来说仍有不小差距。
2.外观方面,领克01的外观纵观世界各汽车品牌都有极大的原创性,北极之光概念日行灯是品牌象征,深受年轻人喜爱,相比来说名爵HS就显得比较传统了。
3.动力方面,领克01全系搭载2.0T发动机,其实也就是沃尔沃广泛使用的drive/uploads/title/20231129/6566f2dd6adf4.jpge系列的2.0T发动机的低功率版本,动力强劲,完全够用,发动机从1400转就可以达到最大扭矩,所以加速初期更灵敏。名爵HS搭载的有1.5T和2.0T发动机,后者虽然在参数上对领克01实现了完全超越,但是最大扭矩从2200多转才能达到,这就导致加速前期会比领克01肉一点。
3.内饰方面,个人更喜欢名爵HS,领克01内饰突出的更多的是简约豪华,运动气息兵不足,不过在质感和豪华性上来说领克01确实更胜一筹。
综上所述,领克从品牌、外观上来说,更加容易被年轻人所接受,更有资格算得上一个网红品牌。
本站涵盖的内容、图片等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系ynstorm@foxmail.com进行删除!