申通集团(极逸是什么快递)
专栏
2023-12-01 16:04
451
目录申通集团,极逸是什么快递?
极兔快递属于上海极兔速递有限公司。上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立。极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域,涵盖同城、跨省及国际件,致力于为用户带来优质的快递和物流体验。
J&T极兔速递是一家科技创新型互联网快递企业,其致力于持续为客户创造极致的快递和物流体验,成为一家值得客户信赖的综合性物流服务商。
2007年9月29日,上海极兔速递有限公司成立。
2019年,极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络,同时学习东南亚发展经验,借力OPPO国内的销售网络和物流需求,快速起网。2020年3月,极兔快递开始正式经营。
中国的主要快递机构有:跨越速运、顺丰速运、邮政快递、极兔速递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、圆通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。
你认为阿里巴巴和百度?
论发展前景来说,目前各种数据都是站在阿里这边。都知道现在的互联网圈,阿里和腾讯双雄称霸,不管是规模还是市值都是碾压百度,百度已经掉队。
阿里巴巴优势在之前,阿里巴巴给人的印象就是电子商务公司,而今天阿里巴巴却是在众多领域都有涉足的科技公司。
1. 阿里云-世界第三大公有云服务提供商
就在前两天,2019北京云峰会上,阿里发布阿里云战略,同时张建锋表示,阿里云的下一个十年将借由阿里云战略加速的“四级火箭”(达摩院加持的云、数据智能的云、最佳实践的云和被集成的云),从技术、产品、商业和生态层面开启。
现在阿里云已经成为一头巨兽,在接下来的大数据、云计算、人工智能时代阿里云将会扮演最重要的角色。
2. 菜鸟物流-估值约1300亿人民币
2013年5月,菜鸟网络作为阿里巴巴生态内的物流技术平台公司,正式成立。
3月11日,阿里投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。这并非阿里首次投资快递公司,2015年5月阿里联手云锋基金,投资圆通,持股约11%;2018年5月,阿里巴巴宣布,阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约占10%。阿里还投资过百世快递(2010年曾收购汇通)。
而在去年发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》,估值200亿美元。从成立到现在,不过短短的五年时间,就已经是估值200亿美元的公司。而为了壮大菜鸟物流,阿里还决定在未来五年投入1000亿元,加快构建四通八达的智能物流网络,全国24小时、全球72小时必达的目标。
3. 蚂蚁金服-全球最大的金融独角兽公司,估值万亿
蚂蚁金服已经是家喻户晓了,虽然它与阿里巴巴是独立的,但是有着不可分割的生死关系,也被称之为阿里的“兄弟公司”。在1月9号支付宝官方正式对外宣布,目前全球支付宝用户已经超过了10亿!蚂蚁的全球战略也确实看到了成果。蚂蚁旗下不仅仅有支付宝,还有余额宝、招财宝、蚂蚁聚宝、网商银行、蚂蚁花呗、芝麻信用等产品。蚂蚁金服在互联网金融领域的布局,使其已经成为全球估值最高的独角兽企业。
从阿里生态上可以看到,阿里很多领域的布局都是在做基础设施,做最底层的服务。这让阿里体系越来越庞大。而且阿里不光以上所列举的,出行、娱乐、社交、硬件、云计算、大数据等众多领域都能看到阿里的身影。
百度都知道百度是做搜索业务起家的,也是国内最大的搜索引擎公司。百度拥有数万名研发工程师,这是中国乃至全球最为优秀的技术团队。根据第三方权威数据,在中国,百度PC端和移动端市场份额总量达73.5%,覆盖了中国97.5%的网民,拥有6亿用户,日均响应搜索60亿次。百度这两年也不是只在搜索领域,也在探索其他领域。
1. 百度车联网-自动驾驶
当然百度在人工智能领域、自动驾驶领域做得还是不错,在这一个领域相对来说还是比阿里有技术优势。百度车联网也是Apollo的先行军,是百度AI赋能车场景的建设者和核心出口,也是百度人工智能战略的核心重要组成部分。在业界有领先的语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力,提供全方位的车联网生态系统及服务,加速人工智能车场景领域的产品落地。
去年百度AI开发者大会上,李彦宏当着现场7000多位开发者的面,兑现了自己一年前吹过的牛B:自家的全球首款L4级别无人驾驶大巴车“阿波龙3.0(Apollo)”正式下线。实际上,百度绝对算得上第一批宣布进军无人驾驶领域的互联网企业,也有不少家公司当年和百度一起出演过《那些年我们一起吹过的牛皮》,如今只有百度自己杀青了。为了研发智能汽车,几年来百度与现代、比亚迪等等多家企业合作过。
2. 百度智能小程序
2018年7月4日,百度智能小程序正式上线。百度在其百度世界大会上也着重推广了自家的小程序平台。公布了百度智能小程序发布三个多月以来的成绩表现,平台下应用2个月月活破亿,已覆盖了23个行业及262个细分领域等。
3. 爱奇艺-百度控股
爱奇艺作为视频领域的领头羊,20182月28日,爱奇艺在纳斯达克挂牌上市。从数据上看,爱奇艺的增长速度稳居第一,但爱奇艺的“负债”一直是它的心病,无论爱奇艺内容再好,收支都难以平衡。虽然有百度为其撑腰,但是,百度的文娱资源也很有限,既没有阿里的巨大数据支持,也没有腾讯的流量支撑。所以,爱奇艺从开始就聚焦优质内容。
以上纯属个人观点,具体发展前景,个人看好阿里。有不同观点欢迎留言交流
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快递物流上市公司有哪些?
1.德邦物流有限公司
2.北京京邦达贸易有限公司。
3.ZTO快递股份有限公司
4.云智慧(北京)科技有限公司
5.深圳全球易达供应链管理有限公司。
6.上海飞鱼网络科技有限公司。
7.三态电子商务有限公司。
8.深圳市即墨科技有限公司。
顺丰、童渊、大云、中通、申通等。
寄东西去国外有哪些快递公司?
国际快递是指在全球提供门到门服务的公司,主要的公司有:
①EMS : 国家邮局国际特快专递,由到达国的邮局派送。国内的如顺丰、韵达申通快递都是有开通部分国际业务。
②四大国际巨头快递: DHL :敦豪国际快递有限公司,德国邮政控股。 TNT : 天地快件有限公司,荷兰邮政控股。 FEDEX:联邦快递有限公司,总部位于美国。 UPS :联合包裹国际快递有限公司,总部位于美国。
我国物流50强?
1、中外运股份有限公司
2、中远海运物流有限公司
3、顺丰控股股份有限公司
4、中国石油天然气运输公司
5、冀中能源国际物流集团有限公司
6、青岛日日顺物流有限公司
7、圆通速递有限公司
8、远成物流股份有限公司
9、申通快递股份有限公司
10、锦程国际物流集团股份有限公司
上海申通地铁集团有限公司是国企吗?
上海申通地铁股份有限公司是国企。
上海申通地铁股份有限公司前身为上海凌桥自来水股份有限公司,成立于1992年6月12日。2001年,在市政府及有关部门的关心、指导和帮助下,根据上海市政府有关会议精神,为促进上海轨道交通投资经营的发展,上海申通集团有限公司(简称申通集团)入主上海凌桥自来水股份有限公司(简称凌桥股份)经2001年6月29日股东大会表决通过,公司更名上海申通地铁股份有限公司(简称申通地铁,股份代码600834)。主要从事地铁经营及相关综合开发、轨道交通投资、附设分支机构等,成为我国境内第一家从事轨道交通投资经营的上市公司。
阿里巴巴466亿元入股申通快递?
申通崩了5年的用户体验口碑,仅凭阿里入股注资就能挽回?
在2014年前的很长一段时间,申通和圆通,是廉价快递里的绝对老大,不管是收寄件速度,市场占有率,还是行业地位,都是绝对优势的,相信很多老卖家和网购用户多还有当时跟他们打交道的印象。
那申通又是怎么沦落成如今的模样,反过来被曾经寄件速度毫无优势的中通彻底碾压?
作为一个卖家,从卖家这些年接触到的情况,来讨论分析。
本人小卖家,07-08年,14-19年,多在做淘宝,网购年龄也长。
恰巧在14年回归淘宝市场,见证了申通由盛至衰的转折。
14年的申通,市场占有率还是非常高的,剔除顺丰的高端市场,中通和圆通两家,仍然是当时行业内的老大,独一档的存在。
那个时候的中通,韵达,给人的体验还只是比宅急送略好,在派件速度和网点覆盖这两个对用户体验影响非常大的地方,仍明显不如申通圆通。
那个时候的中通韵达,主要靠更低的价格来竞争,跟宅急送类似的路子,速度效率比较差。
举当时遇到的一个比较夸张的例子:
14年冷空气下来的时候,发了一双雪地靴到广西,用的中通快递。过了四五天,未送达,在快到目的地的地方,停止了更新。买家着急穿,跟她一起反复联系中通客服,依然未更新,也没明确答复。又联系了几天,得到回复,快递员车祸住院,那个地区没人送了,等快递员出院再送。再折腾了14天左右,更新了回复,快递员已离职。。。。。。又过了几天,才来了一个负责其他片区的人来派送那个件。买家在折腾到一半的时候已经没了半点脾气,无奈地跟我说,你看看,冷空气都过去了,天都热了啊。。。
一个快递员不能上班,对应的片区,能十几天没人送,可见中通当时网点覆盖深度和网点的缺人状况。
作为卖家,当时能发得起速度更快的申通,心理其实觉得还是一种优势,更容易获得买家好评。
但是,在货发得多了以后,慢慢发现一个问题,使得当时的我,就感到申通要跟不上圆通了。
申通以外的快递,客户来反馈抱怨的,一般都是派送速度,催件为主。硬件条件摆在那,出现这种情况很正常。
但是当时反馈抱怨申通的客户,很多却是抱怨快递员态度很差很恶劣的(指当年的情况,无意贬低现在的申通快递员),要求以后再也不要给她们发申通了(低价雪地靴复购率高老客容易积累再买)。。。
当时很多买家客户对申通的印象是,快递公司大了,连快递员也牛得不行,态度差得不行。
属于服务业的快递公司,如果不断在客户群体里扩大这样的印象,带来的负面效果可想而知,哪怕在寄件速度上确实有优势。
还有一个能更直观印证申通快递员态度问题的地方,就是待发货后台的买家备注。
14年-18年,做过这么多店铺,待发货后台的买家备注里,跟快递相关的最多的一条备注,就是:
请勿发申通快递!(不要发申通快递!申通快递不收!拒收申通快递!)
这篇文章的读者很多也是淘宝卖家,大家回顾下这几年自己后台的买家备注,关于快递备注的内容,最多的是不是要求不要发申通?
当然,也有买家主动要求申通的,当地的申通派送体验更好,但占比真的好小。
跟申通情况相似但又很不一样的另一个快递是邮政。
拒发邮政的买家备注要比申通少一些,但跟其他快递比起来还是挺多的,不一样的地方是,这些买家拒绝邮政的理由基本都是速度太慢,江浙沪沿海大城市为主。
同时,备注要求发邮政却也是非常多的,数量接近中通。主要原因是偏远地区其他快递不派送到户或村,但邮政能送到。
看了上面的内容,相信大家对于申通为什么会在网点覆盖和寄送速度和市场占有率度明显优势的局面下,沦落到今天的尴尬局面,有了更多了解。
一个服务业公司,如果底下数量最多,跟客户面对面接触最多的这部分人员没有管理好,导致很长的年头里,服务体验烂掉,品牌印象在客户群体间变成了公认的不好,再想挽回补救,难度可想而知。
更何况有那么多竞争力更强的后起同行。
其实17年的时候我们也重新发过申通。
毕竟有买家还是在备注里指定申通,当时这边申通的快递员也主动过来放价,希望每天能分一部分件,并且之前对这边申通对接的售后客服服务印象也很好。
但是重发了几周之后,非备注要求发申通部分的买家快递体验反馈,依然问题比较多,快递相关的售后明显增加。
于是我们又果断停掉了申通。
对卖家来说,售后只求少,处理淘宝售后问题真的太费心伤神减寿了。
顺便说下圆通。
这边圆通主要的问题是售后客服的跟进很慢,处理不够主动,在同申通和中通的对接客服比较下来,差距还是很明显的。
当然,这可能只是我们当地的现象,不能代表其他地区的圆通售后客服体验。
圆通另外一个问题是网点管理,丢件率,拦截效率,和大城市网点失联的情况。
17年上半年中通合作发件几万个,只丢了4个,圆通谈好刚合作两周,冲了2000单就丢了4个,还不算拦截不成功无法拦截回来的件和网点失联件。
并且有个上海的件,竟然出现网点彻底失联的情况,这让我们很难理解。
其他偏远地区,出现网点失联,能理解,但是江浙沪这样的核心区域,一线城市,竟然能出现网点失联,内部都无法联系得上的情况,真的非常想不通。
加上拦截件拦截退回的成功率低,也是网点间的问题,使得我们对圆通的网点管理挺不放心的。
于是2000单发完,果断停掉圆通,老老实实主发中通。
早期其实对中通的印象不是很好,速度太慢,档次低,那时要不是价格便宜绝对不会发中通的,发得也少。
到16年主发中通的时候,再对比一下,却发现两年功夫竟然完全不是一个档次了。
速度,丢件率,拦截效率,客服售后跟踪处理的态度速度,综合下来已经比申通圆通要好得多了。
唯一要吐槽的就是我们这边区域总公司老板娘的议价态度,有段时间真是叫人气得吐血。
从多年的使用体验判断,接下来几年廉价快递的头部竞争,基本就在中通和韵达之间,圆通的体验已经落后,申通砸了那么多年的招牌已经有点积重难返了。
而阿里现在投这么多钱入股申通,投资以外也透着投机的味道。
此时抄底曾经的快递巨头,说不定抄底成功了呢?
但是。。。。。。
这么多年互联网科技的新闻看下来,大家是否有这样的印象:
腾讯擅长复制,追赶,再碾压,成功案例非常多,那些起来以后被腾讯直接抄死压死的公司项目数不胜数。当然失败的案例也不少。
阿里则更擅长创新,走在前沿,靠抢占先机,快速拿下绝对的市场优势,或者通过和拥有细分市场绝对优势的团队强强联合,来保持长期的优势。
如果是14年以前,阿里入股申通,可能有另一番局面。
而现在申通,需要的是追赶,挽救在用户群体里崩掉的口碑。
追赶又恰恰不是阿里的强项。。。
最近几年个人觉得阿里最出彩的,是主动创新培育养成了淘宝直通,抢先做出了一个线上最大最成熟的直播卖货市场,也培养了非常多这方面的从业者。
虽然这个市场依然是寄生在淘宝生态里的,但即使不独立出去,这对线上经济来说一样是次巨变,一个很有开创性很了不起的市场,并且真的被阿里做成了。
谋事容易成事难,真正把构思变成现实要经历非常非常多困难的。
顺便打脸一下自己,像我这样站在局外嘴巴说说品头论足的局外人,议论这些的时候还是有一点愧疚感的。。。惭愧。。。
再回来。
但是这么多年在同QQ,微信,头条,抖音等社交或内容平台的追赶竞争中,阿里的表现,真的一言难尽。
有人也许会举例微博反驳,但请回忆下曾经身边的朋友在微博发的是哪些内容,哪些题材,而现在你的微博里又还剩下几个身边的朋友?
微博虽然有很多好的分享,但舆论漩涡,商业造星炒作,通稿纷飞,为星疯狂互撕粉,五毛乱入,无脑喷F,道德绑架,才是微博评论里的主旋律。
热度虽在,但这样的内容生态,还能河蟹多久,还能健康地走多远,真的就没有一点怀疑吗?
而现在阿里的高层估计也不会再轻易集火复制对手已经做大的项目了。
大公司激流暗涌,管理层站得越高,越不易。求变易失,求稳才稳,已有先例。
扯得远了。
申通现在能做的最有效的,可能是自降身段,放价,低价竞争。
管理跟上后,先通过低价大单量的卖家来扩散辐射买家用户,一点点改变用户过去的体验印象。
把利润报表先搁置。
莫名尴尬的是,注重低价,同时不用那么担心用户物流体验,更大胆吃螃蟹的卖家,现在却又更集中在拼多多了。。。
于是,又有了一个新疑惑:申通会不会嫁错了人?
还有一个长期存在的情况,淘宝卖家对客户评价,客户综合动态分的打分,会比天猫卖家更为重视,也更容易被这两个因素干趴。
因此,长期以后,淘宝卖家对发申通快递的顾虑,又要比天猫卖家大得多。。。
一次不好的快递体验,带给淘宝卖家的可能是一个无辜受关联的中差评和1分的动态打分。。。
这对淘宝卖家来说,伤害远大于天猫,至于为什么,就要问阿里是如何定制的规则和权重机制的了。
换句话说,长期存在的C店卖家对申通的顾虑,对买家客户快递体验的重视,都主要来自于阿里对权重机制和规则的设定。
申通在快递行业间的竞争失利,除了自身管理问题导致的口碑崩掉,也离不开阿里的助攻。。。
而原本在淘内数量可观的那些低价巨量卖家,本是很好的彩礼,却又被阿里大批量赶到了阿里的对手那边。。。
虽然彩礼多,声势大,但申通和阿里的这次联姻,双方能否实现各自的目的,大家还是一两年后再看结果。
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申通集团,极逸是什么快递?
极兔快递属于上海极兔速递有限公司。上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立。极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域,涵盖同城、跨省及国际件,致力于为用户带来优质的快递和物流体验。
J&T极兔速递是一家科技创新型互联网快递企业,其致力于持续为客户创造极致的快递和物流体验,成为一家值得客户信赖的综合性物流服务商。
2007年9月29日,上海极兔速递有限公司成立。
2019年,极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络,同时学习东南亚发展经验,借力OPPO国内的销售网络和物流需求,快速起网。2020年3月,极兔快递开始正式经营。
中国的主要快递机构有:跨越速运、顺丰速运、邮政快递、极兔速递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、圆通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。
你认为阿里巴巴和百度?
论发展前景来说,目前各种数据都是站在阿里这边。都知道现在的互联网圈,阿里和腾讯双雄称霸,不管是规模还是市值都是碾压百度,百度已经掉队。
阿里巴巴优势
在之前,阿里巴巴给人的印象就是电子商务公司,而今天阿里巴巴却是在众多领域都有涉足的科技公司。
1. 阿里云-世界第三大公有云服务提供商
就在前两天,2019北京云峰会上,阿里发布阿里云战略,同时张建锋表示,阿里云的下一个十年将借由阿里云战略加速的“四级火箭”(达摩院加持的云、数据智能的云、最佳实践的云和被集成的云),从技术、产品、商业和生态层面开启。
现在阿里云已经成为一头巨兽,在接下来的大数据、云计算、人工智能时代阿里云将会扮演最重要的角色。
2. 菜鸟物流-估值约1300亿人民币
2013年5月,菜鸟网络作为阿里巴巴生态内的物流技术平台公司,正式成立。
3月11日,阿里投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。这并非阿里首次投资快递公司,2015年5月阿里联手云锋基金,投资圆通,持股约11%;2018年5月,阿里巴巴宣布,阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约占10%。阿里还投资过百世快递(2010年曾收购汇通)。
而在去年发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》,估值200亿美元。从成立到现在,不过短短的五年时间,就已经是估值200亿美元的公司。而为了壮大菜鸟物流,阿里还决定在未来五年投入1000亿元,加快构建四通八达的智能物流网络,全国24小时、全球72小时必达的目标。
3. 蚂蚁金服-全球最大的金融独角兽公司,估值万亿
蚂蚁金服已经是家喻户晓了,虽然它与阿里巴巴是独立的,但是有着不可分割的生死关系,也被称之为阿里的“兄弟公司”。在1月9号支付宝官方正式对外宣布,目前全球支付宝用户已经超过了10亿!蚂蚁的全球战略也确实看到了成果。蚂蚁旗下不仅仅有支付宝,还有余额宝、招财宝、蚂蚁聚宝、网商银行、蚂蚁花呗、芝麻信用等产品。蚂蚁金服在互联网金融领域的布局,使其已经成为全球估值最高的独角兽企业。
从阿里生态上可以看到,阿里很多领域的布局都是在做基础设施,做最底层的服务。这让阿里体系越来越庞大。而且阿里不光以上所列举的,出行、娱乐、社交、硬件、云计算、大数据等众多领域都能看到阿里的身影。
百度
都知道百度是做搜索业务起家的,也是国内最大的搜索引擎公司。百度拥有数万名研发工程师,这是中国乃至全球最为优秀的技术团队。根据第三方权威数据,在中国,百度PC端和移动端市场份额总量达73.5%,覆盖了中国97.5%的网民,拥有6亿用户,日均响应搜索60亿次。百度这两年也不是只在搜索领域,也在探索其他领域。
1. 百度车联网-自动驾驶
当然百度在人工智能领域、自动驾驶领域做得还是不错,在这一个领域相对来说还是比阿里有技术优势。百度车联网也是Apollo的先行军,是百度AI赋能车场景的建设者和核心出口,也是百度人工智能战略的核心重要组成部分。在业界有领先的语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力,提供全方位的车联网生态系统及服务,加速人工智能车场景领域的产品落地。
去年百度AI开发者大会上,李彦宏当着现场7000多位开发者的面,兑现了自己一年前吹过的牛B:自家的全球首款L4级别无人驾驶大巴车“阿波龙3.0(Apollo)”正式下线。实际上,百度绝对算得上第一批宣布进军无人驾驶领域的互联网企业,也有不少家公司当年和百度一起出演过《那些年我们一起吹过的牛皮》,如今只有百度自己杀青了。为了研发智能汽车,几年来百度与现代、比亚迪等等多家企业合作过。
2. 百度智能小程序
2018年7月4日,百度智能小程序正式上线。百度在其百度世界大会上也着重推广了自家的小程序平台。公布了百度智能小程序发布三个多月以来的成绩表现,平台下应用2个月月活破亿,已覆盖了23个行业及262个细分领域等。
3. 爱奇艺-百度控股
爱奇艺作为视频领域的领头羊,20182月28日,爱奇艺在纳斯达克挂牌上市。从数据上看,爱奇艺的增长速度稳居第一,但爱奇艺的“负债”一直是它的心病,无论爱奇艺内容再好,收支都难以平衡。虽然有百度为其撑腰,但是,百度的文娱资源也很有限,既没有阿里的巨大数据支持,也没有腾讯的流量支撑。所以,爱奇艺从开始就聚焦优质内容。
以上纯属个人观点,具体发展前景,个人看好阿里。有不同观点欢迎留言交流
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快递物流上市公司有哪些?
1.德邦物流有限公司
2.北京京邦达贸易有限公司。
3.ZTO快递股份有限公司
4.云智慧(北京)科技有限公司
5.深圳全球易达供应链管理有限公司。
6.上海飞鱼网络科技有限公司。
7.三态电子商务有限公司。
8.深圳市即墨科技有限公司。
顺丰、童渊、大云、中通、申通等。
寄东西去国外有哪些快递公司?
国际快递是指在全球提供门到门服务的公司,主要的公司有:
①EMS : 国家邮局国际特快专递,由到达国的邮局派送。国内的如顺丰、韵达申通快递都是有开通部分国际业务。
②四大国际巨头快递: DHL :敦豪国际快递有限公司,德国邮政控股。 TNT : 天地快件有限公司,荷兰邮政控股。 FEDEX:联邦快递有限公司,总部位于美国。 UPS :联合包裹国际快递有限公司,总部位于美国。
我国物流50强?
1、中外运股份有限公司
2、中远海运物流有限公司
3、顺丰控股股份有限公司
4、中国石油天然气运输公司
5、冀中能源国际物流集团有限公司
6、青岛日日顺物流有限公司
7、圆通速递有限公司
8、远成物流股份有限公司
9、申通快递股份有限公司
10、锦程国际物流集团股份有限公司
上海申通地铁集团有限公司是国企吗?
上海申通地铁股份有限公司是国企。
上海申通地铁股份有限公司前身为上海凌桥自来水股份有限公司,成立于1992年6月12日。2001年,在市政府及有关部门的关心、指导和帮助下,根据上海市政府有关会议精神,为促进上海轨道交通投资经营的发展,上海申通集团有限公司(简称申通集团)入主上海凌桥自来水股份有限公司(简称凌桥股份)经2001年6月29日股东大会表决通过,公司更名上海申通地铁股份有限公司(简称申通地铁,股份代码600834)。主要从事地铁经营及相关综合开发、轨道交通投资、附设分支机构等,成为我国境内第一家从事轨道交通投资经营的上市公司。
阿里巴巴466亿元入股申通快递?
申通崩了5年的用户体验口碑,仅凭阿里入股注资就能挽回?
在2014年前的很长一段时间,申通和圆通,是廉价快递里的绝对老大,不管是收寄件速度,市场占有率,还是行业地位,都是绝对优势的,相信很多老卖家和网购用户多还有当时跟他们打交道的印象。
那申通又是怎么沦落成如今的模样,反过来被曾经寄件速度毫无优势的中通彻底碾压?
作为一个卖家,从卖家这些年接触到的情况,来讨论分析。
本人小卖家,07-08年,14-19年,多在做淘宝,网购年龄也长。
恰巧在14年回归淘宝市场,见证了申通由盛至衰的转折。
14年的申通,市场占有率还是非常高的,剔除顺丰的高端市场,中通和圆通两家,仍然是当时行业内的老大,独一档的存在。
那个时候的中通,韵达,给人的体验还只是比宅急送略好,在派件速度和网点覆盖这两个对用户体验影响非常大的地方,仍明显不如申通圆通。
那个时候的中通韵达,主要靠更低的价格来竞争,跟宅急送类似的路子,速度效率比较差。
举当时遇到的一个比较夸张的例子:
14年冷空气下来的时候,发了一双雪地靴到广西,用的中通快递。过了四五天,未送达,在快到目的地的地方,停止了更新。买家着急穿,跟她一起反复联系中通客服,依然未更新,也没明确答复。又联系了几天,得到回复,快递员车祸住院,那个地区没人送了,等快递员出院再送。再折腾了14天左右,更新了回复,快递员已离职。。。。。。又过了几天,才来了一个负责其他片区的人来派送那个件。买家在折腾到一半的时候已经没了半点脾气,无奈地跟我说,你看看,冷空气都过去了,天都热了啊。。。
一个快递员不能上班,对应的片区,能十几天没人送,可见中通当时网点覆盖深度和网点的缺人状况。
作为卖家,当时能发得起速度更快的申通,心理其实觉得还是一种优势,更容易获得买家好评。
但是,在货发得多了以后,慢慢发现一个问题,使得当时的我,就感到申通要跟不上圆通了。
申通以外的快递,客户来反馈抱怨的,一般都是派送速度,催件为主。硬件条件摆在那,出现这种情况很正常。
但是当时反馈抱怨申通的客户,很多却是抱怨快递员态度很差很恶劣的(指当年的情况,无意贬低现在的申通快递员),要求以后再也不要给她们发申通了(低价雪地靴复购率高老客容易积累再买)。。。
当时很多买家客户对申通的印象是,快递公司大了,连快递员也牛得不行,态度差得不行。
属于服务业的快递公司,如果不断在客户群体里扩大这样的印象,带来的负面效果可想而知,哪怕在寄件速度上确实有优势。
还有一个能更直观印证申通快递员态度问题的地方,就是待发货后台的买家备注。
14年-18年,做过这么多店铺,待发货后台的买家备注里,跟快递相关的最多的一条备注,就是:
请勿发申通快递!(不要发申通快递!申通快递不收!拒收申通快递!)
这篇文章的读者很多也是淘宝卖家,大家回顾下这几年自己后台的买家备注,关于快递备注的内容,最多的是不是要求不要发申通?
当然,也有买家主动要求申通的,当地的申通派送体验更好,但占比真的好小。
跟申通情况相似但又很不一样的另一个快递是邮政。
拒发邮政的买家备注要比申通少一些,但跟其他快递比起来还是挺多的,不一样的地方是,这些买家拒绝邮政的理由基本都是速度太慢,江浙沪沿海大城市为主。
同时,备注要求发邮政却也是非常多的,数量接近中通。主要原因是偏远地区其他快递不派送到户或村,但邮政能送到。
看了上面的内容,相信大家对于申通为什么会在网点覆盖和寄送速度和市场占有率度明显优势的局面下,沦落到今天的尴尬局面,有了更多了解。
一个服务业公司,如果底下数量最多,跟客户面对面接触最多的这部分人员没有管理好,导致很长的年头里,服务体验烂掉,品牌印象在客户群体间变成了公认的不好,再想挽回补救,难度可想而知。
更何况有那么多竞争力更强的后起同行。
其实17年的时候我们也重新发过申通。
毕竟有买家还是在备注里指定申通,当时这边申通的快递员也主动过来放价,希望每天能分一部分件,并且之前对这边申通对接的售后客服服务印象也很好。
但是重发了几周之后,非备注要求发申通部分的买家快递体验反馈,依然问题比较多,快递相关的售后明显增加。
于是我们又果断停掉了申通。
对卖家来说,售后只求少,处理淘宝售后问题真的太费心伤神减寿了。
顺便说下圆通。
这边圆通主要的问题是售后客服的跟进很慢,处理不够主动,在同申通和中通的对接客服比较下来,差距还是很明显的。
当然,这可能只是我们当地的现象,不能代表其他地区的圆通售后客服体验。
圆通另外一个问题是网点管理,丢件率,拦截效率,和大城市网点失联的情况。
17年上半年中通合作发件几万个,只丢了4个,圆通谈好刚合作两周,冲了2000单就丢了4个,还不算拦截不成功无法拦截回来的件和网点失联件。
并且有个上海的件,竟然出现网点彻底失联的情况,这让我们很难理解。
其他偏远地区,出现网点失联,能理解,但是江浙沪这样的核心区域,一线城市,竟然能出现网点失联,内部都无法联系得上的情况,真的非常想不通。
加上拦截件拦截退回的成功率低,也是网点间的问题,使得我们对圆通的网点管理挺不放心的。
于是2000单发完,果断停掉圆通,老老实实主发中通。
早期其实对中通的印象不是很好,速度太慢,档次低,那时要不是价格便宜绝对不会发中通的,发得也少。
到16年主发中通的时候,再对比一下,却发现两年功夫竟然完全不是一个档次了。
速度,丢件率,拦截效率,客服售后跟踪处理的态度速度,综合下来已经比申通圆通要好得多了。
唯一要吐槽的就是我们这边区域总公司老板娘的议价态度,有段时间真是叫人气得吐血。
从多年的使用体验判断,接下来几年廉价快递的头部竞争,基本就在中通和韵达之间,圆通的体验已经落后,申通砸了那么多年的招牌已经有点积重难返了。
而阿里现在投这么多钱入股申通,投资以外也透着投机的味道。
此时抄底曾经的快递巨头,说不定抄底成功了呢?
但是。。。。。。
这么多年互联网科技的新闻看下来,大家是否有这样的印象:
腾讯擅长复制,追赶,再碾压,成功案例非常多,那些起来以后被腾讯直接抄死压死的公司项目数不胜数。当然失败的案例也不少。
阿里则更擅长创新,走在前沿,靠抢占先机,快速拿下绝对的市场优势,或者通过和拥有细分市场绝对优势的团队强强联合,来保持长期的优势。
如果是14年以前,阿里入股申通,可能有另一番局面。
而现在申通,需要的是追赶,挽救在用户群体里崩掉的口碑。
追赶又恰恰不是阿里的强项。。。
最近几年个人觉得阿里最出彩的,是主动创新培育养成了淘宝直通,抢先做出了一个线上最大最成熟的直播卖货市场,也培养了非常多这方面的从业者。
虽然这个市场依然是寄生在淘宝生态里的,但即使不独立出去,这对线上经济来说一样是次巨变,一个很有开创性很了不起的市场,并且真的被阿里做成了。
谋事容易成事难,真正把构思变成现实要经历非常非常多困难的。
顺便打脸一下自己,像我这样站在局外嘴巴说说品头论足的局外人,议论这些的时候还是有一点愧疚感的。。。惭愧。。。
再回来。
但是这么多年在同QQ,微信,头条,抖音等社交或内容平台的追赶竞争中,阿里的表现,真的一言难尽。
有人也许会举例微博反驳,但请回忆下曾经身边的朋友在微博发的是哪些内容,哪些题材,而现在你的微博里又还剩下几个身边的朋友?
微博虽然有很多好的分享,但舆论漩涡,商业造星炒作,通稿纷飞,为星疯狂互撕粉,五毛乱入,无脑喷F,道德绑架,才是微博评论里的主旋律。
热度虽在,但这样的内容生态,还能河蟹多久,还能健康地走多远,真的就没有一点怀疑吗?
而现在阿里的高层估计也不会再轻易集火复制对手已经做大的项目了。
大公司激流暗涌,管理层站得越高,越不易。求变易失,求稳才稳,已有先例。
扯得远了。
申通现在能做的最有效的,可能是自降身段,放价,低价竞争。
管理跟上后,先通过低价大单量的卖家来扩散辐射买家用户,一点点改变用户过去的体验印象。
把利润报表先搁置。
莫名尴尬的是,注重低价,同时不用那么担心用户物流体验,更大胆吃螃蟹的卖家,现在却又更集中在拼多多了。。。
于是,又有了一个新疑惑:申通会不会嫁错了人?
还有一个长期存在的情况,淘宝卖家对客户评价,客户综合动态分的打分,会比天猫卖家更为重视,也更容易被这两个因素干趴。
因此,长期以后,淘宝卖家对发申通快递的顾虑,又要比天猫卖家大得多。。。
一次不好的快递体验,带给淘宝卖家的可能是一个无辜受关联的中差评和1分的动态打分。。。
这对淘宝卖家来说,伤害远大于天猫,至于为什么,就要问阿里是如何定制的规则和权重机制的了。
换句话说,长期存在的C店卖家对申通的顾虑,对买家客户快递体验的重视,都主要来自于阿里对权重机制和规则的设定。
申通在快递行业间的竞争失利,除了自身管理问题导致的口碑崩掉,也离不开阿里的助攻。。。
而原本在淘内数量可观的那些低价巨量卖家,本是很好的彩礼,却又被阿里大批量赶到了阿里的对手那边。。。
虽然彩礼多,声势大,但申通和阿里的这次联姻,双方能否实现各自的目的,大家还是一两年后再看结果。
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