股票000039(我国上市的造船企业有哪些)
专栏
2023-11-29 13:52
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目录股票000039，我国上市的造船企业有哪些？
600150 中国船舶 投资亮点： 公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。 600072 中船股份 投资亮点： 1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。 2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。 3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。 000039 中集集团 海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。 600685 广船国际 投资要点： 公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。 公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。 此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。 601989 中国重工 (1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。 (2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。 (3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。 002445 中南重工 公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。 公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。 000880 潍柴重机 公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。 601890 亚星锚链 公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。 300123 太阳鸟 1、公司产品的用途 公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下： （1）游艇 按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。 （2）特种艇 特种艇一般由政府部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。 2、公司产品的性能特点 公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。 复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点： （1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。 （2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。 （3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。 （4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Visby"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。
什么样的KDJ有什么样的重要信号？
太多的朋友常问如何成为高手，记得央视二台采访一个赚大钱的朋友，问他如何才能走到他的地步。他回答：把钱亏的血本无归。还看到前几天一个帖子说，为何科班出身的证券金融的学生极少成功？答案：他们学的不是交易。高盛国内公司招聘的操盘，很奇怪的招收体育优秀生，原因来自这是个艰辛的行业。为何斯坦利克罗能做出让世人敬佩的一单。他给自己的理由是：研究十几年的 livermore。最后说一下，为何证券的成功者如此之少？原因简单，太多人从不寻求根源，喜欢细枝末节。 随口一句，无数的人去寻求媒体，股评，哈哈股评家如果能赚大钱，他愿意做股评马，工资才能有多少，还要担惊受怕？你看道理多简单！
第一步大家总知道，蜡烛图、kdj、macd、一百多个指标。蜡烛图的意义知道吗？在何种情况下出现一个单个蜡烛图知道是何意思吗？kdj的原理知道吗？macd的原理知道吗？不知道原理都敢用？底背离为何也有失误的时候？原因何在？很多的短线高手都知道kdj高位钝化是好事情，你要是把这个说给大厅的阿姨听，她糊涂半天，非把你问的无法回答为止。 好，如果你真正的了解这些指标的原理，蜡烛图的意义，过了第一关。80%的人没过这一关！
比方吧，从macd的源代码的设计上，我们可以得出结论，其源代码的根本意义是描述股价变动的速率。看故事的朋友，有几个准确的回答这个问题？至于运用多拉，细枝末节不多说。kdj留给大家自己去看吧。
好假如你没有过这一关，去找东西看，找啥。还能是啥，书。日本蜡烛图（tmd怪不得很多朋友不看蜡烛图）技术，斯梯夫尼森，好好读吧，一边读一边对照随手找出的个股。随便哪个都可以，作判断，第二天看看自己是错还是对。如果对别高兴太早，找找原因，如果错，对不起，你一定得找原因，找的原因对不对无所谓，尽力吧。这是养成时候总结的良好*惯的基础，要善于总结。
这个阶段你很苦，确实。有的时候因为成功你高兴的忘记吃饭，有的时候理解不了，你孤枕难眠。哈哈这才是开始，苦难还在后头。
尼森的书不厚，说了百十个蜡烛图还有组合，都看明白也不是个容易事情。
至于指标，现在很多软件都可以编成，看看编成的说明。我估计两个月可以解决基本问题。这时候你基本能看懂源代码，能搞清楚指标的内在含义。
好k线问题，解决啦，指标的问题也解决啦。开始进入下一步。在进行下一步之前，如果你没亏钱，谢天谢地，你真棒！
就是你的钱亏得不成样子，别在意，没事。大多数人在懂这些之前就亏得离开市场，还有为数不多的献出生命。为他们默哀，起码从人道的角度，这样做没错！
如果从更加中立的角度上看，不对自己的钱包负责，付出代价，正常。与其说市 场不规范，还不如说自己不行，因为为何有一些人和你处于同等环境下却可以赚钱，你却赚不到？
你还是个幸运儿， 最艰难时候到了，这一步我估计会淘汰余下来的50%。 上回说道，你知道了k线，也知道了指标的原理。这为亏钱打下了良好的基础。
在这里，要先分分类。研究指标后，一部分的人和技术彻底分家，他们走向基本面分析，这些家伙天生的优良，决不相信技术。这些人中一大部分是科班出身。他们接触了太多的内幕，一部分变唯资金论。他们就是死在银光下和新疆的龙的那部分，以前好羡慕科班出身，现在不拉，还好不是科班不然死都不知道自己如何死的。留下一些极少数，聪明绝顶。他们更加深研究基本面，进而去研究公司，用自己的朴素的唯物主义的观点去对待公司和公司价值。而不是那些貌似基本面研究的家伙。在这里还是要强调，科班出身的成功者远远多于非科班。 他们是成功者。身边就有一个，两年前拿着 000039 ， 600583 决不放手。只要你听他说中集，他有无限的话题，从tmd中集的老总到中集的员工，从中集的产业到中集的子公司。有一次他对我说：我可以清楚地对你说中集有那些工厂，用的啥设备。靠，好像中集就是他们家的。 这些成功者，他们要注意的就是止损，还有系统性风险。别看着他们赚钱舒服，只看一面是不够的。假如说他们不能够很好的理解市场，也会犯下致命的错误，这个错误为啥会出现，留在后面再说。想在这条路上走得很好，也不是件容易事情。
说完这个分类，接着说技术这一类。走完这一步，对技术的人这些人来说真是幸福无比。接着他们开始大喊大叫，说我牛比拉，证券就是这样简单。开始大肆的实践，一段时间下来，交易成堆。再看看账户，马得越来越少。见鬼啦，我就不相信不赚钱，借钱，透资。这个时候膨胀是最危险的事情，很多人死在这个时期的膨胀上。
还没死的当然不服气，见看到手的黑马被洗出去，还能服气吗？就差那一点点，其实差得太多，不知道不为过哈。 难道我就找不到办法吗？一定能，要不然那些家伙咋赚的钱？没错，这道理不错。 找黑马吧，这是最致富的捷径 死在黑马上得最多！血流成河。看上去好风光，其实死路就在前面，只是自己不知道而已。有在这上面活得很好的，有，多的是，可那也是人精。远的不说，拉瑞，华人的谭剑飞都是。现在告诉你为何高盛招短线操盘要搞体育的？简单啦，这是一个随时都要你命的活，在日间短线交易上突然倒下去的人太多，连谭剑飞都亲眼目睹过。 我佩服短线的成功者，他们的智商和反应能力，我这辈子都无法达到。但是你要知道我说的成功者决不是3/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg5年的概念，而是至少10年以上。短期的暴利不说明任何问题。
大家都知道解放南路，哈哈你知道前一段时间他们被杀得多惨。我坚信，只要他们的资金量超过5000万，一定会有人杀他们，肥肉谁都想吃，只是你不知道而已。当然是有没有被杀的，那是人精。
说说找马。既然原理都知道，k线组合也懂，动用一切可以动用的手段来找黑马，没天没夜。这时候好幸福哦，每天都有新发现，硕果累累。 组合、形态、交易量、指标、波浪、分型、江恩、能找到的都找来啦、八卦也搞来啦，预计将来天气预报都与股市有关。对手单、重组 、消息、内幕、盘面语言也来啦，真热闹。最可笑的就是卖公式。这些东西本身没错，只要运用得当，不失为好方法。但是他们都不是根本，都是雕虫小技。细节和正确的理念结合在一起才能杰出，不然无异于灾难。 这个时候你学会的东西太多啦，各种正确的理念都耳熟能详，大师们的戒训，一条一条，写书都够啦。最简单的低买高卖，连卖大白菜的农妇都知道。道理都对，都知道，可是一做，靠倒过来的。郁闷呀！ 接着亏损，亏损的越来越厉害，很多人这时候差不多倾家荡产啦。但是，每每谈起证券，头头是道，滔滔不绝。
在网上遇到很多次到道理说得天花乱坠的人，以为这家伙还不错。结果一谈，入市半年到4年，有的是10年，再说说他自己的买的股票，天哪，一堆垃圾。不过他会铮铮有词，摆出无数的理由说，这个股票要大涨。没办法不知者不为过。也不想和他理论，就是理论最后的结果还是我投降。
太多的人把自己放到火坑里还叫喊冰凉，我以前也干过的，别以为我多聪明，想想以前，愚蠢的事情干过的不是一件两件，也不是一年两年。 黑马黑马，害死人的黑马，原来害过人、现在还害人、将来还害人。能稳健驾驭黑马的聪明绝顶。全国多少营业部？能干的就是宁波那几个，还不见得能稳稳得拿上一段。这里面其实有个道理在。你想想全国股民都知道买黑马，恰恰全国股民90%都亏钱，哈简单吧。对于绝大多数交易者来说，黑马是个误区。换句话话说大家都希望的，你最好把它丢一边去
啥招都用拉。还是不行？咋办？看看别人咋干的！于是买一大堆的充满诱惑的材料书籍，几年翻几倍。靠这玩意厉害，经典战例、祖传绝招、江湖秘籍，百战不胜，都来啦。三线开花、空中加油、飞机跑道一个比一个绝。还有一批找老师、找机构、做会员。最惨烈就是做会员的，这些人大多数永远离开这个市场。至于机构锁仓，杀的就是锁仓的，给别人数钱都不知道。自己的老大是律师，正在给别人打锁仓的司。哈哈别以为你有百纸黑字的合同，你就高枕无忧，错啦！找不到人我看你咋办，能找到人没钱我看你咋办，大不了小命一条，打死我你也拿不到钱。
说是这样说，不能把所有的这些事情一棍子都打死。很多的秘籍、技巧还是有用的，只不够要用到地方，还有一些股评和锁仓还是可以的，我在这里说得大多数。在说自己还在做代理，总不能把自己也打死啦。这里说得是绝大多数情况下会发生的。
走到这个地步，估计三年过去啦。还有多少钱？如果还能保持50%以上的资金，ok。你很不错，优秀。要是只留下30%，对付，还算不错及格。要是只有10%以下的资金，哦，那要打问号？不及格。但是现在还不是分胜负高低的时候。 这几步淘汰下来，估计能走入下一步的只有1/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg2%的人，可能还远远不到。
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股票000039，我国上市的造船企业有哪些？
600150 中国船舶 投资亮点： 公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。 600072 中船股份 投资亮点： 1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。 2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。 3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。 000039 中集集团 海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。 600685 广船国际 投资要点： 公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。 公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。 此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。 601989 中国重工 (1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。 (2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。 (3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。 002445 中南重工 公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。 公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。 000880 潍柴重机 公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。 601890 亚星锚链 公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。 300123 太阳鸟 1、公司产品的用途 公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下： （1）游艇 按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。 （2）特种艇 特种艇一般由政府部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。 2、公司产品的性能特点 公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。 复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点： （1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。 （2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。 （3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。 （4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Visby"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。
什么样的KDJ有什么样的重要信号？
太多的朋友常问如何成为高手，记得央视二台采访一个赚大钱的朋友，问他如何才能走到他的地步。他回答：把钱亏的血本无归。还看到前几天一个帖子说，为何科班出身的证券金融的学生极少成功？答案：他们学的不是交易。高盛国内公司招聘的操盘，很奇怪的招收体育优秀生，原因来自这是个艰辛的行业。为何斯坦利克罗能做出让世人敬佩的一单。他给自己的理由是：研究十几年的 livermore。最后说一下，为何证券的成功者如此之少？原因简单，太多人从不寻求根源，喜欢细枝末节。 随口一句，无数的人去寻求媒体，股评，哈哈股评家如果能赚大钱，他愿意做股评马，工资才能有多少，还要担惊受怕？你看道理多简单！
第一步大家总知道，蜡烛图、kdj、macd、一百多个指标。蜡烛图的意义知道吗？在何种情况下出现一个单个蜡烛图知道是何意思吗？kdj的原理知道吗？macd的原理知道吗？不知道原理都敢用？底背离为何也有失误的时候？原因何在？很多的短线高手都知道kdj高位钝化是好事情，你要是把这个说给大厅的阿姨听，她糊涂半天，非把你问的无法回答为止。 好，如果你真正的了解这些指标的原理，蜡烛图的意义，过了第一关。80%的人没过这一关！
比方吧，从macd的源代码的设计上，我们可以得出结论，其源代码的根本意义是描述股价变动的速率。看故事的朋友，有几个准确的回答这个问题？至于运用多拉，细枝末节不多说。kdj留给大家自己去看吧。
好假如你没有过这一关，去找东西看，找啥。还能是啥，书。日本蜡烛图（tmd怪不得很多朋友不看蜡烛图）技术，斯梯夫尼森，好好读吧，一边读一边对照随手找出的个股。随便哪个都可以，作判断，第二天看看自己是错还是对。如果对别高兴太早，找找原因，如果错，对不起，你一定得找原因，找的原因对不对无所谓，尽力吧。这是养成时候总结的良好*惯的基础，要善于总结。
这个阶段你很苦，确实。有的时候因为成功你高兴的忘记吃饭，有的时候理解不了，你孤枕难眠。哈哈这才是开始，苦难还在后头。
尼森的书不厚，说了百十个蜡烛图还有组合，都看明白也不是个容易事情。
至于指标，现在很多软件都可以编成，看看编成的说明。我估计两个月可以解决基本问题。这时候你基本能看懂源代码，能搞清楚指标的内在含义。
好k线问题，解决啦，指标的问题也解决啦。开始进入下一步。在进行下一步之前，如果你没亏钱，谢天谢地，你真棒！
就是你的钱亏得不成样子，别在意，没事。大多数人在懂这些之前就亏得离开市场，还有为数不多的献出生命。为他们默哀，起码从人道的角度，这样做没错！
如果从更加中立的角度上看，不对自己的钱包负责，付出代价，正常。与其说市 场不规范，还不如说自己不行，因为为何有一些人和你处于同等环境下却可以赚钱，你却赚不到？
你还是个幸运儿， 最艰难时候到了，这一步我估计会淘汰余下来的50%。 上回说道，你知道了k线，也知道了指标的原理。这为亏钱打下了良好的基础。
在这里，要先分分类。研究指标后，一部分的人和技术彻底分家，他们走向基本面分析，这些家伙天生的优良，决不相信技术。这些人中一大部分是科班出身。他们接触了太多的内幕，一部分变唯资金论。他们就是死在银光下和新疆的龙的那部分，以前好羡慕科班出身，现在不拉，还好不是科班不然死都不知道自己如何死的。留下一些极少数，聪明绝顶。他们更加深研究基本面，进而去研究公司，用自己的朴素的唯物主义的观点去对待公司和公司价值。而不是那些貌似基本面研究的家伙。在这里还是要强调，科班出身的成功者远远多于非科班。 他们是成功者。身边就有一个，两年前拿着 000039 ， 600583 决不放手。只要你听他说中集，他有无限的话题，从tmd中集的老总到中集的员工，从中集的产业到中集的子公司。有一次他对我说：我可以清楚地对你说中集有那些工厂，用的啥设备。靠，好像中集就是他们家的。 这些成功者，他们要注意的就是止损，还有系统性风险。别看着他们赚钱舒服，只看一面是不够的。假如说他们不能够很好的理解市场，也会犯下致命的错误，这个错误为啥会出现，留在后面再说。想在这条路上走得很好，也不是件容易事情。
说完这个分类，接着说技术这一类。走完这一步，对技术的人这些人来说真是幸福无比。接着他们开始大喊大叫，说我牛比拉，证券就是这样简单。开始大肆的实践，一段时间下来，交易成堆。再看看账户，马得越来越少。见鬼啦，我就不相信不赚钱，借钱，透资。这个时候膨胀是最危险的事情，很多人死在这个时期的膨胀上。
还没死的当然不服气，见看到手的黑马被洗出去，还能服气吗？就差那一点点，其实差得太多，不知道不为过哈。 难道我就找不到办法吗？一定能，要不然那些家伙咋赚的钱？没错，这道理不错。 找黑马吧，这是最致富的捷径 死在黑马上得最多！血流成河。看上去好风光，其实死路就在前面，只是自己不知道而已。有在这上面活得很好的，有，多的是，可那也是人精。远的不说，拉瑞，华人的谭剑飞都是。现在告诉你为何高盛招短线操盘要搞体育的？简单啦，这是一个随时都要你命的活，在日间短线交易上突然倒下去的人太多，连谭剑飞都亲眼目睹过。 我佩服短线的成功者，他们的智商和反应能力，我这辈子都无法达到。但是你要知道我说的成功者决不是3/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg5年的概念，而是至少10年以上。短期的暴利不说明任何问题。
大家都知道解放南路，哈哈你知道前一段时间他们被杀得多惨。我坚信，只要他们的资金量超过5000万，一定会有人杀他们，肥肉谁都想吃，只是你不知道而已。当然是有没有被杀的，那是人精。
说说找马。既然原理都知道，k线组合也懂，动用一切可以动用的手段来找黑马，没天没夜。这时候好幸福哦，每天都有新发现，硕果累累。 组合、形态、交易量、指标、波浪、分型、江恩、能找到的都找来啦、八卦也搞来啦，预计将来天气预报都与股市有关。对手单、重组 、消息、内幕、盘面语言也来啦，真热闹。最可笑的就是卖公式。这些东西本身没错，只要运用得当，不失为好方法。但是他们都不是根本，都是雕虫小技。细节和正确的理念结合在一起才能杰出，不然无异于灾难。 这个时候你学会的东西太多啦，各种正确的理念都耳熟能详，大师们的戒训，一条一条，写书都够啦。最简单的低买高卖，连卖大白菜的农妇都知道。道理都对，都知道，可是一做，靠倒过来的。郁闷呀！ 接着亏损，亏损的越来越厉害，很多人这时候差不多倾家荡产啦。但是，每每谈起证券，头头是道，滔滔不绝。
在网上遇到很多次到道理说得天花乱坠的人，以为这家伙还不错。结果一谈，入市半年到4年，有的是10年，再说说他自己的买的股票，天哪，一堆垃圾。不过他会铮铮有词，摆出无数的理由说，这个股票要大涨。没办法不知者不为过。也不想和他理论，就是理论最后的结果还是我投降。
太多的人把自己放到火坑里还叫喊冰凉，我以前也干过的，别以为我多聪明，想想以前，愚蠢的事情干过的不是一件两件，也不是一年两年。 黑马黑马，害死人的黑马，原来害过人、现在还害人、将来还害人。能稳健驾驭黑马的聪明绝顶。全国多少营业部？能干的就是宁波那几个，还不见得能稳稳得拿上一段。这里面其实有个道理在。你想想全国股民都知道买黑马，恰恰全国股民90%都亏钱，哈简单吧。对于绝大多数交易者来说，黑马是个误区。换句话话说大家都希望的，你最好把它丢一边去
啥招都用拉。还是不行？咋办？看看别人咋干的！于是买一大堆的充满诱惑的材料书籍，几年翻几倍。靠这玩意厉害，经典战例、祖传绝招、江湖秘籍，百战不胜，都来啦。三线开花、空中加油、飞机跑道一个比一个绝。还有一批找老师、找机构、做会员。最惨烈就是做会员的，这些人大多数永远离开这个市场。至于机构锁仓，杀的就是锁仓的，给别人数钱都不知道。自己的老大是律师，正在给别人打锁仓的司。哈哈别以为你有百纸黑字的合同，你就高枕无忧，错啦！找不到人我看你咋办，能找到人没钱我看你咋办，大不了小命一条，打死我你也拿不到钱。
说是这样说，不能把所有的这些事情一棍子都打死。很多的秘籍、技巧还是有用的，只不够要用到地方，还有一些股评和锁仓还是可以的，我在这里说得大多数。在说自己还在做代理，总不能把自己也打死啦。这里说得是绝大多数情况下会发生的。
走到这个地步，估计三年过去啦。还有多少钱？如果还能保持50%以上的资金，ok。你很不错，优秀。要是只留下30%，对付，还算不错及格。要是只有10%以下的资金，哦，那要打问号？不及格。但是现在还不是分胜负高低的时候。 这几步淘汰下来，估计能走入下一步的只有1/uploads/title/20231017/652e447a1f894.jpg2%的人，可能还远远不到。
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