上海国际能源交易中心(绿牌混动车可以异地过户)
专栏
2023-11-15 09:18
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目录- 上海国际能源交易中心,绿牌混动车可以异地过户?
- 上海绿牌换车可以保留车牌吗?
- 新能源汽车电池寿命大概在6年?
- 上海企业车辆多久可以卖给个人?
- 上海能源环境交易所怎么开户?
- 新能源汽车补贴政策是什么?
- 上海的限牌政策又变严格了?
上海国际能源交易中心,绿牌混动车可以异地过户?
可以过户。不过不同地区的要求稍有区别,具体以当地规定为准。
以上海市为例(不同地区稍有区别):
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出,消费者购买新能源汽车,取得免费专用牌照额度的,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且自专用牌照额度启用之日起3年内,不得转让过户。
受让条件:
1、专用牌照额度自启用之日起满3年。
2、二手车受让人与购买新车消费者必须具备同样的要求,并落实一处自用或专用充电设施。
3、二手车受让人为个人的,须名下无在本市注册登记新能源汽车。
经本市相关部门审核符合上述条件的,市经济信息化委将向二手车受让人发放确认凭证,受让人凭确认凭证和相关材料可申领专用牌照额度。
不符合上述条件的,新能源汽车转让、变更后,专用牌照额度自动作废,二手车受让人将无法取得免费专用牌照。
其他手续:(与普通汽车过户相同)
1、车辆行驶证 ;
2、机动车登记证书 ;
3、机动车登记副表;(车辆所辖区车管所抽取,带身份证、行驶证、养路费证去抽取)
4、车辆购置附加税证 ;
5、买卖双方 身份证、户口簿,如果是外地户口,需要携带暂住证,买方的暂住证需要满一年。
上海绿牌换车可以保留车牌吗?
09年买第一辆车,3万多车牌价格,基本花钱就拿,想想在浦东开,上下班不上高架,去浦西打车比开车更便利更省钱风险更小,即便偶尔在禁止的7小时上高架,罚个6、7百,也是可以接受,所以弄了外地牌,开了10年,没有任何问题,虽然多次违规上了高架,但可能摄像头和系统技术等原因,只罚过两次400元。
去年有了二宝换车,换车前拍了一年车牌未果,为了尽快换掉10年的老车,直接上了新能源,买了插电混动车(电续航大约40公里,邮箱够大,纯油续航大约800公里)。开了快一年还是非常满意的。
个人的考虑,仅供参考:
中国汽车市场已经接近天花板,增速肯定减缓;
上海北京等城市的城市群建设进一步拓展空间,公共交通进一步发达,城市建设和管理运营进一步完善对汽车承载力增强,落户的限制,会一定程度缓解压力;
经济增长压力加大,前30年高速增长在未来几十年不可能再持续,对放宽购车限制刺激经济有一定空间;
城市和远距离交通基础设施的飞速发展,私家车的用途会慢慢改变;
基于以上,5年或10年后车牌的价格和管理措施如何很难推测,但车牌价格的增长感觉不太可能;
目前的规则保住原来的价格可以,增值也无法落入个人口袋;
所以,有免费车牌目前还是优先选择的
新能源汽车电池寿命大概在6年?
先说结论:从现在开始买新能源汽车,六年后2023年,更换一块电池的费用约0.94万元,而现时一块电池的费用大概在5-6万!
一、目前汽车动力电池价格1,根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度,装车价在1700元!
2,为什么有这个400元差异,生产企业卖给装车企业价格是:生产成本+产品毛利,2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态,产品毛利高,个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%,否则怎么会那么厂家上马电池项目?,这400元差价其实就厂家电池毛利!
二、目前比亚迪唐换电池价格1, 在4S看到报价单,唐换电池报价5万多元,唐18.5度电池,按面装车价计算1700*18.5=31405元,为什么3万电池换电池报价5、6万元呢,
2,大家都知道汽车配件有所谓零整比,一般300%是最常见零整比,为什么有零整比,是因为汽车售后行业也要挣钱呀,你以为1700元电池会1700元卖给你,没有任何一家企业这么做,这么做企业一定会死,因为如果配件没有零整比的话,企业水电费、工资从哪里来?指望那几些工时费?还有售后服务人员工资怎么办?
3, 虽然汽车配件有平均零整比,但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低,电池属于高额配件,零整比应该在200%左右甚至更低。
3,按唐更换电池5.5万计算,电池零整比其实就50000/31405=160%,这在汽车配件中已经算是有良心零整比!
三、 新能源汽车电池质保1,大家都知道新能源车目前都有电池质保说法,比亚迪6年质保计算,至少你在6年内没必要操心换电池的事,不仅仅比亚迪,其实其他品牌也同样都提供几年质保。
四,6年后电池价格走势1, 国家电网电动汽车服务公司副总经理, 江冰在2017年发言中提到,到2020年汽车动力电池成本会降半,到2020年其实也就3年时间,那么再过3年又会降半,也就说到2020年电池成本价格会是650元,2023年是325元!
2,我们要注意个问题,新兴行业在刚开始发展阶段,毛利会就如现在30%,但经过几年后充分竞争,2023年毛利约20%,同时六年后整零比由现在160%降到130%。
3,我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度,加企业毛利就390元/度,那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元,不到一万!
结论:
从现在开始买新能源汽车,六年质保期后,更换一块电池的价格不超过一万元,也没有想象的那么贵啊!车友会群主,玩越野,玩飘移,利用晚上或者休息的时间,亲自码字,用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题,认为有用的请关注我并点赞,谢谢!
上海企业车辆多久可以卖给个人?
公司名义买车过户给个人没有时间限制,只要在相关部门按照规定办理相关手续即可。
无论是以谁的名义购入应税车辆(小轿车)军需要交纳车辆购置税、增值税及负担消费税。
以公司名义购入车辆,取得的机动车发票可以作为公司抵扣凭证使用,可以作为增值税进项税额抵扣,但是公司在购入后将该车辆过户给个人的时候,则需要在该会计期间做进项税额转出处理。
拓展资料:《车辆购置税暂行条例》第三条车辆购置税的征收范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。具体征收范围依照本条例所附《车辆购置税征收范围表》执行。 车辆购置税征收范围的调整,由国务院决定并公布。
公司过户给个人所需资料:
1,机动车登记证书,2,有效期内的交强险,3,过户双方的企业代码证和公章(复印件,买方原件),4行驶证,5买卖协议,开具二手车交易发票,6,车管所填写过户表格,到相关窗口办理。
上海能源环境交易所怎么开户?
当前由上海环境能源交易所股份有限公司承担全国碳排放权交易系统,投资者可以登录上海环节能源交易所官网开户,也可以下载交易软件按要求提交申请,通过审核后再开户领取席位号、绑定银行卡、网银签约等操作后。
碳交易主要采取协议转让、单向竞价或者其他符合规定的方式交易,其中协议转让包括挂牌协议交易和大宗协议交易,其中采取挂牌协议方式的交易时间段为每周一致周五上午9:30-11:30;下午13:00-15:00;采取大宗协议交易方式的交易时间段为每周一至周五下午13:00-15:00;采取单向竞价方式的交易时段由交易机构另行公告。
新能源汽车补贴政策是什么?
该来的总归是要来的,在紧张、期盼、害怕、无奈等复杂情绪交织下,2019年新能源补贴政策靴子落地,但对于主机厂或者排队摇号的一线限牌城市的准车主们是忧愁才下眉头却上心头。
虽然2018年新能源车市场销量过百万相较于传统燃油车型是九牛一毛,但面对迅速增长的新能源汽车需求,渐趋形成的新能源车消费市场以及消费者对于新能源车续航里程的更高要求,逐步下调补贴幅度。鼓励技术更先进、续航更长远的新能源主机厂研发长续航新能源车型也是意料之中。眼下新补贴政策已落地,先来看看与去年相比,哪些方面做了调整,又如何倒逼企业进行技术升级。
3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,从补贴政策来看,相对于2018年,新政由去年的“五档”补贴直接缩减为“两档”。
按照2018年新能源补贴规定,除续航在150公里及以下的车型不享受补贴政策,续航里程在150-200公里,200-250公里,250-300公里、300-400公里及以上的车型可分别享受1.5万元、2.4万元、3.4万元、4.5万元以及5万元的财政补贴。而2019年补贴新政将享受补贴车型的续航里程提升至250公里,250-400公里补贴为1.8万元,续航超过400公里以上的补贴额度为2.5万元,降幅在47%到60%之间。可见对于新能源汽车市场的发展,高层态度明确,上海临港特斯拉工厂是国内新能源市场中的鲶鱼,而政策的退坡则是进一步倒逼新能源主机厂升级技术,顺应市场消费者诉求的有效手段。
同时设立自2019年3月26日至6月26日三个月将作为新政策施行的过渡期,在此期间内购买新能源车不满足2019新政要求,但满足2018年补贴政策的将获得2018年补贴标准的1/10;符合2019年补贴标准的销售上牌车辆按2018年标准的0.6倍补贴,过渡期内销售上牌燃料电池汽车按照2018年对应标准的0.8被予以补贴。(燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。)
不仅是续航里程,2019年补贴新政对于电池能量密度、车辆能耗系数也进行了相应调整。其中,电池能量密度最低补贴门槛从之前的105Wh/kg调整为如今的125Wh/kg,125-140Wh/kg的车型按之前的0.8倍补贴,140-160Wh/kg的车型按之前的0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按之前的1倍补贴。
纵观当下新能源汽车市场各款车型的电池密度来看,仅有为数不多的车型搭载了160Wh/kg的三元锂电池,相当一部分车型的电池密度集中在125-140Wh/kg左右,可见新政下补贴条件限制之严苛,以及目前国内新能源汽车市场技术革新之缓慢。
另一点非常重要的是,2019新政前,续航里程超过400公里的纯电动车除了国家补贴5万元,还可享受2.5万元的地方补贴,共计7.5万元。而此番2019新政将取消地方补贴,之后续航超400公里的纯电动车最高也仅可拿到2.5万元的财政补贴,缩水之迅猛超出预期。
一同缩水的还有插电混动车型的补贴金额,与2018年2.2万元补贴额度相比,2019年插电混动新能源补贴仅为1万元。其中纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。
值得一提的是,过渡期后将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转而将资金用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。
总的来看,国家培育新能源汽车市场的信心是坚定的,但相较于往年则显得更为迫切,一方面是面临经济增长新旧动力转换的压力,一方面是新能源市场在长期的补贴政策“圈养”下,滋生了一些不好的现象,监管部门有必要采取更加严厉的手段保证新能源市场的健康长期稳定发展。反观特斯拉的生龙活虎,倒是国内新能源主机厂包括造车新势力们的前景不免有些令人担忧,但有点是肯定的光会说故事套不来消费者,最终能留下的或许不足三五家。
上海的限牌政策又变严格了?
谢邀!
这两天一直为这个问题而苦恼!
根据工作性质来说,像我们这样整天在外跑工地的,一定要有能上高架,能进市区的交通工具。选新能源是最快捷有效的方法!优先买一辆便宜一点的新能源车,不需要拍牌,不需要购置税,唯一缺点,车子的动力电池不能长距离续航!
拍牌,需要历经千辛万苦。首先,第一必须达到买标书资格,需要社保,需要上海驾照而且近一年违章处罚记录不高于4条!买到标书不一定就能拍到大牌!17年年底尝试买了一张标书,结果拍了半年没拍中!机率太低了!有人车子买好了(先上沪C),车子都开报废了,牌照还没拍到????,很尴尬的事!
绿色出行,如果我们是上班族,我宁愿坐地铁,做公交,还有共享单车!
开车成本太高,要考虑停车,违章,车耗损,保险,修车,保养等一系列成本。
今天看了一辆五菱神车!
据销售人员介绍,这款车全款98000,包括保险,上牌费等一切费用,你们哪里需要多少费用,欢迎留言讨论!
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- 上海国际能源交易中心,绿牌混动车可以异地过户?
- 上海绿牌换车可以保留车牌吗?
- 新能源汽车电池寿命大概在6年?
- 上海企业车辆多久可以卖给个人?
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- 新能源汽车补贴政策是什么?
- 上海的限牌政策又变严格了?
上海国际能源交易中心,绿牌混动车可以异地过户?
可以过户。不过不同地区的要求稍有区别,具体以当地规定为准。
以上海市为例(不同地区稍有区别):
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出,消费者购买新能源汽车,取得免费专用牌照额度的,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且自专用牌照额度启用之日起3年内,不得转让过户。
受让条件:
1、专用牌照额度自启用之日起满3年。
2、二手车受让人与购买新车消费者必须具备同样的要求,并落实一处自用或专用充电设施。
3、二手车受让人为个人的,须名下无在本市注册登记新能源汽车。
经本市相关部门审核符合上述条件的,市经济信息化委将向二手车受让人发放确认凭证,受让人凭确认凭证和相关材料可申领专用牌照额度。
不符合上述条件的,新能源汽车转让、变更后,专用牌照额度自动作废,二手车受让人将无法取得免费专用牌照。
其他手续:(与普通汽车过户相同)
1、车辆行驶证 ;
2、机动车登记证书 ;
3、机动车登记副表;(车辆所辖区车管所抽取,带身份证、行驶证、养路费证去抽取)
4、车辆购置附加税证 ;
5、买卖双方 身份证、户口簿,如果是外地户口,需要携带暂住证,买方的暂住证需要满一年。
上海绿牌换车可以保留车牌吗?
09年买第一辆车,3万多车牌价格,基本花钱就拿,想想在浦东开,上下班不上高架,去浦西打车比开车更便利更省钱风险更小,即便偶尔在禁止的7小时上高架,罚个6、7百,也是可以接受,所以弄了外地牌,开了10年,没有任何问题,虽然多次违规上了高架,但可能摄像头和系统技术等原因,只罚过两次400元。
去年有了二宝换车,换车前拍了一年车牌未果,为了尽快换掉10年的老车,直接上了新能源,买了插电混动车(电续航大约40公里,邮箱够大,纯油续航大约800公里)。开了快一年还是非常满意的。
个人的考虑,仅供参考:
中国汽车市场已经接近天花板,增速肯定减缓;
上海北京等城市的城市群建设进一步拓展空间,公共交通进一步发达,城市建设和管理运营进一步完善对汽车承载力增强,落户的限制,会一定程度缓解压力;
经济增长压力加大,前30年高速增长在未来几十年不可能再持续,对放宽购车限制刺激经济有一定空间;
城市和远距离交通基础设施的飞速发展,私家车的用途会慢慢改变;
基于以上,5年或10年后车牌的价格和管理措施如何很难推测,但车牌价格的增长感觉不太可能;
目前的规则保住原来的价格可以,增值也无法落入个人口袋;
所以,有免费车牌目前还是优先选择的
新能源汽车电池寿命大概在6年?
先说结论:从现在开始买新能源汽车,六年后2023年,更换一块电池的费用约0.94万元,而现时一块电池的费用大概在5-6万!
一、目前汽车动力电池价格
1,根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度,装车价在1700元!
2,为什么有这个400元差异,生产企业卖给装车企业价格是:生产成本+产品毛利,2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态,产品毛利高,个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%,否则怎么会那么厂家上马电池项目?,这400元差价其实就厂家电池毛利!
二、目前比亚迪唐换电池价格
1, 在4S看到报价单,唐换电池报价5万多元,唐18.5度电池,按面装车价计算1700*18.5=31405元,为什么3万电池换电池报价5、6万元呢,
2,大家都知道汽车配件有所谓零整比,一般300%是最常见零整比,为什么有零整比,是因为汽车售后行业也要挣钱呀,你以为1700元电池会1700元卖给你,没有任何一家企业这么做,这么做企业一定会死,因为如果配件没有零整比的话,企业水电费、工资从哪里来?指望那几些工时费?还有售后服务人员工资怎么办?
3, 虽然汽车配件有平均零整比,但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低,电池属于高额配件,零整比应该在200%左右甚至更低。
3,按唐更换电池5.5万计算,电池零整比其实就50000/31405=160%,这在汽车配件中已经算是有良心零整比!
三、 新能源汽车电池质保
1,大家都知道新能源车目前都有电池质保说法,比亚迪6年质保计算,至少你在6年内没必要操心换电池的事,不仅仅比亚迪,其实其他品牌也同样都提供几年质保。
四,6年后电池价格走势
1, 国家电网电动汽车服务公司副总经理, 江冰在2017年发言中提到,到2020年汽车动力电池成本会降半,到2020年其实也就3年时间,那么再过3年又会降半,也就说到2020年电池成本价格会是650元,2023年是325元!
2,我们要注意个问题,新兴行业在刚开始发展阶段,毛利会就如现在30%,但经过几年后充分竞争,2023年毛利约20%,同时六年后整零比由现在160%降到130%。
3,我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度,加企业毛利就390元/度,那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元,不到一万!
结论:
从现在开始买新能源汽车,六年质保期后,更换一块电池的价格不超过一万元,也没有想象的那么贵啊!车友会群主,玩越野,玩飘移,利用晚上或者休息的时间,亲自码字,用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题,认为有用的请关注我并点赞,谢谢!
上海企业车辆多久可以卖给个人?
公司名义买车过户给个人没有时间限制,只要在相关部门按照规定办理相关手续即可。
无论是以谁的名义购入应税车辆(小轿车)军需要交纳车辆购置税、增值税及负担消费税。
以公司名义购入车辆,取得的机动车发票可以作为公司抵扣凭证使用,可以作为增值税进项税额抵扣,但是公司在购入后将该车辆过户给个人的时候,则需要在该会计期间做进项税额转出处理。
拓展资料:《车辆购置税暂行条例》第三条车辆购置税的征收范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。具体征收范围依照本条例所附《车辆购置税征收范围表》执行。 车辆购置税征收范围的调整,由国务院决定并公布。
公司过户给个人所需资料:
1,机动车登记证书,2,有效期内的交强险,3,过户双方的企业代码证和公章(复印件,买方原件),4行驶证,5买卖协议,开具二手车交易发票,6,车管所填写过户表格,到相关窗口办理。
上海能源环境交易所怎么开户?
当前由上海环境能源交易所股份有限公司承担全国碳排放权交易系统,投资者可以登录上海环节能源交易所官网开户,也可以下载交易软件按要求提交申请,通过审核后再开户领取席位号、绑定银行卡、网银签约等操作后。
碳交易主要采取协议转让、单向竞价或者其他符合规定的方式交易,其中协议转让包括挂牌协议交易和大宗协议交易,其中采取挂牌协议方式的交易时间段为每周一致周五上午9:30-11:30;下午13:00-15:00;采取大宗协议交易方式的交易时间段为每周一至周五下午13:00-15:00;采取单向竞价方式的交易时段由交易机构另行公告。
新能源汽车补贴政策是什么?
该来的总归是要来的,在紧张、期盼、害怕、无奈等复杂情绪交织下,2019年新能源补贴政策靴子落地,但对于主机厂或者排队摇号的一线限牌城市的准车主们是忧愁才下眉头却上心头。
虽然2018年新能源车市场销量过百万相较于传统燃油车型是九牛一毛,但面对迅速增长的新能源汽车需求,渐趋形成的新能源车消费市场以及消费者对于新能源车续航里程的更高要求,逐步下调补贴幅度。鼓励技术更先进、续航更长远的新能源主机厂研发长续航新能源车型也是意料之中。眼下新补贴政策已落地,先来看看与去年相比,哪些方面做了调整,又如何倒逼企业进行技术升级。
3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,从补贴政策来看,相对于2018年,新政由去年的“五档”补贴直接缩减为“两档”。
按照2018年新能源补贴规定,除续航在150公里及以下的车型不享受补贴政策,续航里程在150-200公里,200-250公里,250-300公里、300-400公里及以上的车型可分别享受1.5万元、2.4万元、3.4万元、4.5万元以及5万元的财政补贴。而2019年补贴新政将享受补贴车型的续航里程提升至250公里,250-400公里补贴为1.8万元,续航超过400公里以上的补贴额度为2.5万元,降幅在47%到60%之间。可见对于新能源汽车市场的发展,高层态度明确,上海临港特斯拉工厂是国内新能源市场中的鲶鱼,而政策的退坡则是进一步倒逼新能源主机厂升级技术,顺应市场消费者诉求的有效手段。
同时设立自2019年3月26日至6月26日三个月将作为新政策施行的过渡期,在此期间内购买新能源车不满足2019新政要求,但满足2018年补贴政策的将获得2018年补贴标准的1/10;符合2019年补贴标准的销售上牌车辆按2018年标准的0.6倍补贴,过渡期内销售上牌燃料电池汽车按照2018年对应标准的0.8被予以补贴。(燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。)
不仅是续航里程,2019年补贴新政对于电池能量密度、车辆能耗系数也进行了相应调整。其中,电池能量密度最低补贴门槛从之前的105Wh/kg调整为如今的125Wh/kg,125-140Wh/kg的车型按之前的0.8倍补贴,140-160Wh/kg的车型按之前的0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按之前的1倍补贴。
纵观当下新能源汽车市场各款车型的电池密度来看,仅有为数不多的车型搭载了160Wh/kg的三元锂电池,相当一部分车型的电池密度集中在125-140Wh/kg左右,可见新政下补贴条件限制之严苛,以及目前国内新能源汽车市场技术革新之缓慢。
另一点非常重要的是,2019新政前,续航里程超过400公里的纯电动车除了国家补贴5万元,还可享受2.5万元的地方补贴,共计7.5万元。而此番2019新政将取消地方补贴,之后续航超400公里的纯电动车最高也仅可拿到2.5万元的财政补贴,缩水之迅猛超出预期。
一同缩水的还有插电混动车型的补贴金额,与2018年2.2万元补贴额度相比,2019年插电混动新能源补贴仅为1万元。其中纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。
值得一提的是,过渡期后将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转而将资金用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。
总的来看,国家培育新能源汽车市场的信心是坚定的,但相较于往年则显得更为迫切,一方面是面临经济增长新旧动力转换的压力,一方面是新能源市场在长期的补贴政策“圈养”下,滋生了一些不好的现象,监管部门有必要采取更加严厉的手段保证新能源市场的健康长期稳定发展。反观特斯拉的生龙活虎,倒是国内新能源主机厂包括造车新势力们的前景不免有些令人担忧,但有点是肯定的光会说故事套不来消费者,最终能留下的或许不足三五家。
上海的限牌政策又变严格了?
谢邀!
这两天一直为这个问题而苦恼!
根据工作性质来说,像我们这样整天在外跑工地的,一定要有能上高架,能进市区的交通工具。选新能源是最快捷有效的方法!优先买一辆便宜一点的新能源车,不需要拍牌,不需要购置税,唯一缺点,车子的动力电池不能长距离续航!
拍牌,需要历经千辛万苦。首先,第一必须达到买标书资格,需要社保,需要上海驾照而且近一年违章处罚记录不高于4条!买到标书不一定就能拍到大牌!17年年底尝试买了一张标书,结果拍了半年没拍中!机率太低了!有人车子买好了(先上沪C),车子都开报废了,牌照还没拍到????,很尴尬的事!
绿色出行,如果我们是上班族,我宁愿坐地铁,做公交,还有共享单车!
开车成本太高,要考虑停车,违章,车耗损,保险,修车,保养等一系列成本。
今天看了一辆五菱神车!
据销售人员介绍,这款车全款98000,包括保险,上牌费等一切费用,你们哪里需要多少费用,欢迎留言讨论!
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