中国空军未来5年面临很大的换装压力
专栏
2024-05-06 15:12
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一般来说,战斗机的寿命在20年左右,到期就得退役。我们来盘点一下,中国空军目前有多少战机即将到寿。
首先就是二代机歼-7和歼-8系列。最新的歼-7G型是2006年服役的,到目前已17年。而最新的歼-8F是2010年左右服役的,也已经服役13年。这批飞机加起来200架左右,在接下来5年将陆续服役到期。而且歼-7和歼-8本就严重落后,无法适应现代化战争需要,所以也没有升级延寿的必要了。
哪怕是能打主动弹的歼-8F,也已经落后时代了
然后是三代机歼-11。90年代原装引进的苏-27(单座SK和双座UBK)已经退役的差不多了,而1998年至2005年生产的105架歼-11目前也已经服役20年左右(部分超过了20年)。靠着中期的升级,才能坚持到现在。而且这批歼-11处于早期三代机水准,在寿命所剩无几的情况下,升级似乎没有必要。从这几年主要是升级歼-11B可以看出,空军已经不打算折腾这些老迈的歼-11了。
白头歼-11BG,可以让歼-11B机队以最小的成本提升战斗力
三代机里还有本世纪初服役的73架苏-30MKK(当初买了76架,已损失3架)。这批威力大、航程远的重型战斗轰炸机在本世纪头20年是中国空军对地战术打击的核心,所以使用强度非常大,护航、绕岛、驱逐飞行,到处可见这些苏-30的身影。这批飞机在接下来5年也将寿命到期,退出现役。
苏-30MKK是本世纪头20年中国空军战术打击的绝对核心
另外,歼-10是从2004年开始服役的。2004年至2010年期间服役的歼-10,在接下来5年内也会进入服役生涯末期。当初歼-10的服役速度差不多是1年24架左右,那么就意味着有150架左右的歼-10也要面临替换。
2010年服役的歼-10A也到了服役生涯末期
算下来,未来5年中国空军至少有500多架的战斗机面临替换,这个换装压力还是挺大的。
这个压力来源有两个因素:产能,成本。
先说产能。5年内替换500多架旧战机,意味着每年要生产100架新战机。目前中国战机生产主要是两大厂商:成飞和沈飞。其中沈飞生产歼-16、歼-15系列,成飞生产歼-10、歼-20系列。
就目前来说,成飞和沈飞一年的产能50架左右,一年加起来100架差不多,似乎能满足空军的换装要求。
但是别忘了,除了空军,海军也有换装需求的。比如海军的苏-30MK2(24架)、2个团的老式飞豹(48架左右)也到了服役末期。而且海军还要扩充舰载机部队,沈飞需要生产大量的歼-15。
生产线上的歼-15
这样算起来,一年100架的产能就不够看了。似乎也是看到了这个压力,成飞之前已经把歼-10的部分生产任务转移给了贵飞,这样就有了3个厂(沈飞、成飞、贵飞)可以生产战斗机,弥补产能的缺额。
再说成本。目前空军新服役的战斗机就3个型号:歼-20、歼-16和歼-10。这三型飞机性能没得说,贵也是真贵。因为现代战斗机的成本大头在航电系统,而这三型战机采用的都是最先进的相控阵雷达,价格自然不便宜。
而且,空军不仅仅是要替换战斗机的。轰炸机、运输机、加油机、预警机,都是吞金巨兽。这些都需要雄厚的国家财力和军费支撑。
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一般来说,战斗机的寿命在20年左右,到期就得退役。我们来盘点一下,中国空军目前有多少战机即将到寿。
首先就是二代机歼-7和歼-8系列。最新的歼-7G型是2006年服役的,到目前已17年。而最新的歼-8F是2010年左右服役的,也已经服役13年。这批飞机加起来200架左右,在接下来5年将陆续服役到期。而且歼-7和歼-8本就严重落后,无法适应现代化战争需要,所以也没有升级延寿的必要了。
哪怕是能打主动弹的歼-8F,也已经落后时代了
然后是三代机歼-11。90年代原装引进的苏-27(单座SK和双座UBK)已经退役的差不多了,而1998年至2005年生产的105架歼-11目前也已经服役20年左右(部分超过了20年)。靠着中期的升级,才能坚持到现在。而且这批歼-11处于早期三代机水准,在寿命所剩无几的情况下,升级似乎没有必要。从这几年主要是升级歼-11B可以看出,空军已经不打算折腾这些老迈的歼-11了。
白头歼-11BG,可以让歼-11B机队以最小的成本提升战斗力
三代机里还有本世纪初服役的73架苏-30MKK(当初买了76架,已损失3架)。这批威力大、航程远的重型战斗轰炸机在本世纪头20年是中国空军对地战术打击的核心,所以使用强度非常大,护航、绕岛、驱逐飞行,到处可见这些苏-30的身影。这批飞机在接下来5年也将寿命到期,退出现役。
苏-30MKK是本世纪头20年中国空军战术打击的绝对核心
另外,歼-10是从2004年开始服役的。2004年至2010年期间服役的歼-10,在接下来5年内也会进入服役生涯末期。当初歼-10的服役速度差不多是1年24架左右,那么就意味着有150架左右的歼-10也要面临替换。
2010年服役的歼-10A也到了服役生涯末期
算下来,未来5年中国空军至少有500多架的战斗机面临替换,这个换装压力还是挺大的。
这个压力来源有两个因素:产能,成本。
先说产能。5年内替换500多架旧战机,意味着每年要生产100架新战机。目前中国战机生产主要是两大厂商:成飞和沈飞。其中沈飞生产歼-16、歼-15系列,成飞生产歼-10、歼-20系列。
就目前来说,成飞和沈飞一年的产能50架左右,一年加起来100架差不多,似乎能满足空军的换装要求。
但是别忘了,除了空军,海军也有换装需求的。比如海军的苏-30MK2(24架)、2个团的老式飞豹(48架左右)也到了服役末期。而且海军还要扩充舰载机部队,沈飞需要生产大量的歼-15。
生产线上的歼-15
这样算起来,一年100架的产能就不够看了。似乎也是看到了这个压力,成飞之前已经把歼-10的部分生产任务转移给了贵飞,这样就有了3个厂(沈飞、成飞、贵飞)可以生产战斗机,弥补产能的缺额。
再说成本。目前空军新服役的战斗机就3个型号:歼-20、歼-16和歼-10。这三型飞机性能没得说,贵也是真贵。因为现代战斗机的成本大头在航电系统,而这三型战机采用的都是最先进的相控阵雷达,价格自然不便宜。
而且,空军不仅仅是要替换战斗机的。轰炸机、运输机、加油机、预警机,都是吞金巨兽。这些都需要雄厚的国家财力和军费支撑。
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