耗时三年半，基建狂魔马上要打通天山了！天山胜利隧道有多重要？
专栏
2024-05-01 11:26
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本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾
我国西部，新疆省内有一座天山。
是天山，也有“天险”之称。
它横亘在南疆和北疆之间，切断了南疆和北疆的交通。
人们面对天山，只能翻越它，或者绕行几百里。
于是，为了更快更方便的翻越这座大山，我们开始了天山胜利隧道的修建。
是挑战更是壮举
天山长1760公里，最宽处可达800公里，横亘在新疆境内，切断了南疆和北疆的交通。
如果说古人常用“八百里”来形容远和艰险，那这座天山就是绝对的“天险”。
就算是交通已经很发达的现代，想要跨过这座“天险”，仍要绕路500公里。
如果不想绕路，那就要翻越天山。
然而除了最热的几个月，天山上几乎全是冰雪，所以想要翻越天山，能不能成功下山都要靠命。
所以，本着“要致富，先修路”的基本理念，我国对挖通天山开始做规划。
2013年，我国开始对此做出规划，在计划中，将有一条高速公路将从乌鲁木齐出发，经过巴伦台、库尔勒、尉犁，最终穿越天山。
而这其中最困难的地方就是挖通天山。
一旦挖通天山，高速公路修成，那将是一件利国利民的大事。
挖通天山的意义
天山上人们最常走的盘山公路有一个名字：老虎口。
这个地方不仅仅有盘山路的险，更是海拔极高，常年覆雪，非常危险。
其实从“老虎口”这个名字也能看出来，这个位置到底有多危险。
而挖通隧道，这条高速公路修好，南疆到北疆六七个小时的路程，就能缩短到三个小时。
花在路上的时间缩短，安全性提高，南疆北疆之间的交流必然会增加。
这就又回到了“想致富，先修路”上。
经济发展可是关乎民生大计。
交通方便了，无论是运输还是什么都会很方便。
还有就是战略发展问题上。
“一带一路”计划想必大家都听过，而新疆就在“一带一路”的规划中，甚至从乌鲁木齐到中西亚的线路就有五条。
所以这条路的修成，其意义重大。
所以为了这条隧道，我国的工程师、建筑队再次化身基建狂魔向天山进发。
隧道难度
开山，单单看这个词就觉得很困难，更何况这还是天山。
“一长加一多，两深和五高”，短短十个字是工程师们对天山艰险的总结。
“一长”指的是这条隧道长，天山胜利隧道总长度长达22.1公里，是现今全球最长的高速隧道。
“一多”指的是断裂带多，天山处在地震带上，所以在山体内有许多断裂带，而这条隧道需要穿过的就有16条之多。开山遇上断裂带是非常危险的，所以可见其难度之大。
“两深”指的是竖井深和隧道埋深，竖井指的是隧道的“呼吸系统”，其深度达到706米；隧道埋深则是隧道顶部到地面的距离，有1100米。
“五高”指的是高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。
所以为了克服这些困难，我们的工程师们研究了不少新方法、新科技。
我国新研发
为了开凿出这条隧道，我们的工程师们研发出了“天山号”、“胜利号”、“首创号”。
“天山号”在山体中，无论遇到泥石流还是遇到山体中的暗流水源，都能够正常工作，可以说，是克服了一项世界级的难题。
“胜利号”则是创下了“大直径TBM掘进”的新纪录，每天可以向前挖进35米，每个月能够挖528米。
“首创号”则是全球首个“硬岩竖向挖进机”，也是我们的科学家为了挖通天山胜利隧道专门研发的工具。
除了新工具，我们还研发了新的挖掘方法：“三洞+四竖井”的施工法。
“三洞+四竖井”的方法，让工程累积突破两万米。
结语
如今我国的天山胜利隧道预计2025年正式通车，让我们一起期待隧道工程的落地，见证这一伟大工程的成功。
参考资料
1、《焦点访谈》 ——20230411 中国路 打通天山
2、光明日报——天山胜利隧道进口端主洞掘进双双突破两万公里
3、中国新闻网——新疆天山胜利隧道中导洞累计掘进破万米
4、科技日报——看全球首创利器如何穿越天山之险
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我国西部，新疆省内有一座天山。
是天山，也有“天险”之称。
它横亘在南疆和北疆之间，切断了南疆和北疆的交通。
人们面对天山，只能翻越它，或者绕行几百里。
于是，为了更快更方便的翻越这座大山，我们开始了天山胜利隧道的修建。
是挑战更是壮举
天山长1760公里，最宽处可达800公里，横亘在新疆境内，切断了南疆和北疆的交通。
如果说古人常用“八百里”来形容远和艰险，那这座天山就是绝对的“天险”。
就算是交通已经很发达的现代，想要跨过这座“天险”，仍要绕路500公里。
如果不想绕路，那就要翻越天山。
然而除了最热的几个月，天山上几乎全是冰雪，所以想要翻越天山，能不能成功下山都要靠命。
所以，本着“要致富，先修路”的基本理念，我国对挖通天山开始做规划。
2013年，我国开始对此做出规划，在计划中，将有一条高速公路将从乌鲁木齐出发，经过巴伦台、库尔勒、尉犁，最终穿越天山。
而这其中最困难的地方就是挖通天山。
一旦挖通天山，高速公路修成，那将是一件利国利民的大事。
挖通天山的意义
天山上人们最常走的盘山公路有一个名字：老虎口。
这个地方不仅仅有盘山路的险，更是海拔极高，常年覆雪，非常危险。
其实从“老虎口”这个名字也能看出来，这个位置到底有多危险。
而挖通隧道，这条高速公路修好，南疆到北疆六七个小时的路程，就能缩短到三个小时。
花在路上的时间缩短，安全性提高，南疆北疆之间的交流必然会增加。
这就又回到了“想致富，先修路”上。
经济发展可是关乎民生大计。
交通方便了，无论是运输还是什么都会很方便。
还有就是战略发展问题上。
“一带一路”计划想必大家都听过，而新疆就在“一带一路”的规划中，甚至从乌鲁木齐到中西亚的线路就有五条。
所以这条路的修成，其意义重大。
所以为了这条隧道，我国的工程师、建筑队再次化身基建狂魔向天山进发。
隧道难度
开山，单单看这个词就觉得很困难，更何况这还是天山。
“一长加一多，两深和五高”，短短十个字是工程师们对天山艰险的总结。
“一长”指的是这条隧道长，天山胜利隧道总长度长达22.1公里，是现今全球最长的高速隧道。
“一多”指的是断裂带多，天山处在地震带上，所以在山体内有许多断裂带，而这条隧道需要穿过的就有16条之多。开山遇上断裂带是非常危险的，所以可见其难度之大。
“两深”指的是竖井深和隧道埋深，竖井指的是隧道的“呼吸系统”，其深度达到706米；隧道埋深则是隧道顶部到地面的距离，有1100米。
“五高”指的是高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。
所以为了克服这些困难，我们的工程师们研究了不少新方法、新科技。
我国新研发
为了开凿出这条隧道，我们的工程师们研发出了“天山号”、“胜利号”、“首创号”。
“天山号”在山体中，无论遇到泥石流还是遇到山体中的暗流水源，都能够正常工作，可以说，是克服了一项世界级的难题。
“胜利号”则是创下了“大直径TBM掘进”的新纪录，每天可以向前挖进35米，每个月能够挖528米。
“首创号”则是全球首个“硬岩竖向挖进机”，也是我们的科学家为了挖通天山胜利隧道专门研发的工具。
除了新工具，我们还研发了新的挖掘方法：“三洞+四竖井”的施工法。
“三洞+四竖井”的方法，让工程累积突破两万米。
结语
如今我国的天山胜利隧道预计2025年正式通车，让我们一起期待隧道工程的落地，见证这一伟大工程的成功。
参考资料
1、《焦点访谈》 ——20230411 中国路 打通天山
2、光明日报——天山胜利隧道进口端主洞掘进双双突破两万公里
3、中国新闻网——新疆天山胜利隧道中导洞累计掘进破万米
4、科技日报——看全球首创利器如何穿越天山之险
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