四川：资阳市因何成为幸运儿，成为川内第一座拥有地铁的地级市？
专栏
2024-04-19 05:50
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资阳市，隶属四川省下辖地级市，成立于2000年6月14日，辖1个区（雁江区）、2个县（乐至县、安岳县）。资阳市，是四川最年轻的地级市，也是唯一只有一个市辖区的地级市。资阳市，以前只是一个县级市，原属于由内江市代管，在上世纪90年代末期，因重庆成为了直辖市之后，四川省的行政区划就发生了较大的调整， 资阳市成为了地级市，便因此而来。1997年，重庆市建立直辖市后，当时重点打造的四川汽车制造基地的重庆市“双桥区”，一并脱离了四川省的行政区划，划入了重庆市。为了重新发展“西部车城”，四川省不得不把位于成渝之间的四川经济第3城，重工业城市的内江市进行了拆分。作为地级市的内江辖地，从此被一分为二，经济上再也无法崛起。原属于内江市管辖的安岳县、乐至县，以及代管的资阳市（县级）、简阳市（县级）随之被划出来，并在1998年2月26日成立了四川资阳地区，重点是打造资阳的汽车产业基地。然而，仅仅过了两年之后，在2000年6月14日，资阳地区被撤销，成立了现在的资阳地级市。
资阳市夜景
2011年，由于成都天府机场的选址，资阳市又迎来了一次行政区划的调整。在2013年6月，国家民航局正式批准确定，将简阳市（县级）的芦葭镇定为新机场场址，此后，至2016年5月，经国务院批准，同意将资阳市代管的简阳市（县级）改由成都市代管。简阳从此被正式划入成都市，成为成都市的一部分。自从简阳市（县级）被成都代管以后，现在的资阳市行政区划，就可怜的只剩下1区2县了。然而，这次区划调整，使资阳市元气大伤，管辖地域及人口都造成了大幅度减少，经济开始严重下滑。截止2022年，资阳市管辖的地域总面积，缩减为5747.54平方千米，户籍人口约为333.2万人，地区生产总值（GDP）约948.2亿元，中心城区的城市建成区面积约65.23平方公里。就是这样一个地级市，放在全国来说，那都是排不上号的小城市，却为何能拥有地铁呢？无论是从人口基数、城市规模、经济产值、都不足也让这座5线小城市，成为通上地铁的幸运儿。
天府国际机场
据资料显示，我国目前除了省会城市，大多数建设了地铁之外，能独立修建地铁的地级市，只分布在了沿海地区的几个经济强省，如山东省、江苏省、广东省、浙江省、辽宁省。而地级市能独立修建地铁的，只有以下几座城市，分别是山东省的（青岛），江苏省的（苏州、无锡、常州），广东省的（深圳、佛山、东莞、珠海），浙江省的（宁波、温州、绍兴）辽宁省的（大连）内陆城市中，目前只有安徽省的（芜湖），河南省的（洛阳）。
地铁图片
根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模，要达到单向高峰小时3万人以上，才有资格修建地铁。但是，为何资阳市样样不达标，却偏偏拥有了地铁呢。其实，很简单，这条地铁并非是资阳市独立申报修建的，该条地铁属于省会成都市的跨市域轨道交通项目，打的还是成都轨道交通的招牌。然而，修建跨市轨道交通并非特列，在我国第一个修建跨市地铁线的省会城市，是广州联络佛山的跨市域轨道交通，简称（广佛线）。之后，便是上海地铁连接苏州的跨省市线。武汉地铁连接鄂州、南京地铁连接镇江、杭州地铁连接绍兴、西安地铁连接咸阳。以后，将会有越来越多的省会城市，都会修建跨市域轨道交通，以此来推动都市圈的城市融合发展。然而，在西南地区中，首条跨市轨道交通线，便是这条成都延伸至资阳市的跨市轨道交通线。那么，问题来了，为啥偏偏成都要第一个修地铁连接资阳市呢？
资阳地铁示意图
①、成都市给资阳市的补偿。成都市把简阳市划过去之后，资阳的经济大幅度缩水。为了安抚资阳民众的情绪，成都就为其修条地铁连接线。②、成都天府国际机场的客源争夺。资阳市，地理区位非常脱出，东联重庆经济圈，南下川南经济区。这条地铁，又是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区重要连接线。资阳市，在交通区位上，有不可替代的先天优势，可以很好的为天府国际机场吸引川中盆地的客源，对接成渝经济圈。成达万高铁、成渝客专、成渝中线高铁，成宜高铁，都经过资阳，以及高速公路都在资阳交汇。③、为推动成渝地区双城经济圈建设，以及成都都市圈同城化发展的需要。资阳市，是幸运的，被纳入了成都都市圈同城化发展。资阳地铁的开通，就是成都都市圈实现成、德、眉、资同城化发展的轨道交通先行示范线。都说靠着大树好乘凉，将来的德阳、眉山都会沾上成都老大哥的光，真正实现成、德、眉、资都市圈的全面融合发展，成都老大哥修条地铁过来牵手合作，也是理所应当的。
成资同城化发展交通示意图
资阳这条地铁，作为成都市都市圈首条跨市域地铁，也是西南地区，首条跨市域轨道交通项目。该线路全长38.7公里，线路最高运行速度可达到160㎞/h。线路正式名称：成都轨道交通资阳线（S3线），该线预计在2024年的9月建成通车。全线共设置了7座地铁站，分别为资阳北站、宝台大道、苌弘广场、娇子大道、临空经济区、吕家咀、福田站。并且，还预留了2座车站，（青草湾站、科创大道站） 。
成都跨市轨道交通资阳线站点图
对此，朋友们怎么看，了解资阳市与资阳地铁来历了吗？觉得成都下一个修建跨市轨道交通的会是那座城市呢？那座地级市又会成为开通地铁的幸运儿呢？欢迎来评论区留言互动交流。最后，小编说声谢谢，真诚的感谢您的阅读！
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资阳市，隶属四川省下辖地级市，成立于2000年6月14日，辖1个区（雁江区）、2个县（乐至县、安岳县）。资阳市，是四川最年轻的地级市，也是唯一只有一个市辖区的地级市。资阳市，以前只是一个县级市，原属于由内江市代管，在上世纪90年代末期，因重庆成为了直辖市之后，四川省的行政区划就发生了较大的调整， 资阳市成为了地级市，便因此而来。1997年，重庆市建立直辖市后，当时重点打造的四川汽车制造基地的重庆市“双桥区”，一并脱离了四川省的行政区划，划入了重庆市。为了重新发展“西部车城”，四川省不得不把位于成渝之间的四川经济第3城，重工业城市的内江市进行了拆分。作为地级市的内江辖地，从此被一分为二，经济上再也无法崛起。原属于内江市管辖的安岳县、乐至县，以及代管的资阳市（县级）、简阳市（县级）随之被划出来，并在1998年2月26日成立了四川资阳地区，重点是打造资阳的汽车产业基地。然而，仅仅过了两年之后，在2000年6月14日，资阳地区被撤销，成立了现在的资阳地级市。
资阳市夜景
2011年，由于成都天府机场的选址，资阳市又迎来了一次行政区划的调整。在2013年6月，国家民航局正式批准确定，将简阳市（县级）的芦葭镇定为新机场场址，此后，至2016年5月，经国务院批准，同意将资阳市代管的简阳市（县级）改由成都市代管。简阳从此被正式划入成都市，成为成都市的一部分。自从简阳市（县级）被成都代管以后，现在的资阳市行政区划，就可怜的只剩下1区2县了。然而，这次区划调整，使资阳市元气大伤，管辖地域及人口都造成了大幅度减少，经济开始严重下滑。截止2022年，资阳市管辖的地域总面积，缩减为5747.54平方千米，户籍人口约为333.2万人，地区生产总值（GDP）约948.2亿元，中心城区的城市建成区面积约65.23平方公里。就是这样一个地级市，放在全国来说，那都是排不上号的小城市，却为何能拥有地铁呢？无论是从人口基数、城市规模、经济产值、都不足也让这座5线小城市，成为通上地铁的幸运儿。
天府国际机场
据资料显示，我国目前除了省会城市，大多数建设了地铁之外，能独立修建地铁的地级市，只分布在了沿海地区的几个经济强省，如山东省、江苏省、广东省、浙江省、辽宁省。而地级市能独立修建地铁的，只有以下几座城市，分别是山东省的（青岛），江苏省的（苏州、无锡、常州），广东省的（深圳、佛山、东莞、珠海），浙江省的（宁波、温州、绍兴）辽宁省的（大连）内陆城市中，目前只有安徽省的（芜湖），河南省的（洛阳）。
地铁图片
根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模，要达到单向高峰小时3万人以上，才有资格修建地铁。但是，为何资阳市样样不达标，却偏偏拥有了地铁呢。其实，很简单，这条地铁并非是资阳市独立申报修建的，该条地铁属于省会成都市的跨市域轨道交通项目，打的还是成都轨道交通的招牌。然而，修建跨市轨道交通并非特列，在我国第一个修建跨市地铁线的省会城市，是广州联络佛山的跨市域轨道交通，简称（广佛线）。之后，便是上海地铁连接苏州的跨省市线。武汉地铁连接鄂州、南京地铁连接镇江、杭州地铁连接绍兴、西安地铁连接咸阳。以后，将会有越来越多的省会城市，都会修建跨市域轨道交通，以此来推动都市圈的城市融合发展。然而，在西南地区中，首条跨市轨道交通线，便是这条成都延伸至资阳市的跨市轨道交通线。那么，问题来了，为啥偏偏成都要第一个修地铁连接资阳市呢？
资阳地铁示意图
①、成都市给资阳市的补偿。成都市把简阳市划过去之后，资阳的经济大幅度缩水。为了安抚资阳民众的情绪，成都就为其修条地铁连接线。②、成都天府国际机场的客源争夺。资阳市，地理区位非常脱出，东联重庆经济圈，南下川南经济区。这条地铁，又是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区重要连接线。资阳市，在交通区位上，有不可替代的先天优势，可以很好的为天府国际机场吸引川中盆地的客源，对接成渝经济圈。成达万高铁、成渝客专、成渝中线高铁，成宜高铁，都经过资阳，以及高速公路都在资阳交汇。③、为推动成渝地区双城经济圈建设，以及成都都市圈同城化发展的需要。资阳市，是幸运的，被纳入了成都都市圈同城化发展。资阳地铁的开通，就是成都都市圈实现成、德、眉、资同城化发展的轨道交通先行示范线。都说靠着大树好乘凉，将来的德阳、眉山都会沾上成都老大哥的光，真正实现成、德、眉、资都市圈的全面融合发展，成都老大哥修条地铁过来牵手合作，也是理所应当的。
成资同城化发展交通示意图
资阳这条地铁，作为成都市都市圈首条跨市域地铁，也是西南地区，首条跨市域轨道交通项目。该线路全长38.7公里，线路最高运行速度可达到160㎞/h。线路正式名称：成都轨道交通资阳线（S3线），该线预计在2024年的9月建成通车。全线共设置了7座地铁站，分别为资阳北站、宝台大道、苌弘广场、娇子大道、临空经济区、吕家咀、福田站。并且，还预留了2座车站，（青草湾站、科创大道站） 。
成都跨市轨道交通资阳线站点图
对此，朋友们怎么看，了解资阳市与资阳地铁来历了吗？觉得成都下一个修建跨市轨道交通的会是那座城市呢？那座地级市又会成为开通地铁的幸运儿呢？欢迎来评论区留言互动交流。最后，小编说声谢谢，真诚的感谢您的阅读！
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