天语c700(什么品牌的安卓手机用久了不会卡呢)
专栏
2024-04-19 01:40
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目录- 天语c700,什么品牌的安卓手机用久了不会卡呢?
- 联发科当年也是可以和高通掰手腕的?
- 现在日系车真的是家用车第一选择吗?
- 股民为什么不能总买低价股?
- 为什么一些国产手机宁愿使用高通芯片?
- 大众速腾和凌渡相比?
- 到海南买车划算吗?
天语c700,什么品牌的安卓手机用久了不会卡呢?
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联发科当年也是可以和高通掰手腕的?
联发科:比参数,我没输过!网友:比体验 你没赢过!......
联发科是如何一步一步追上高通的
联发科于1997年成立于台湾,2001年在台交所上市。提供的芯片整合系统解决方案,包含无线通讯、高清数字电视、光储存、DVD及蓝光等相关产品。
联发科在刚成立的时候主要业务是光盘存储和DVD芯片,主要竞争力就是芯片整合,把DVD中视频芯片和数字解码芯片整合到一颗芯片中,同时提供相应的解决方案。尽管现在看来,这项技术很一般,但在当时很受DVD厂商追捧。
2001年DVD市场趋于饱和,尽管联发科占据了60%DVD芯片的市场,但是联发科已经意识到DVD的发展已经接近饱和了,要想进一步发展,就必须改变战略。
2004年,联发科与正崴集团开始合作进军手机领域,双方成立了合资公司达智,开始为手机厂商设计硬件。联发科利用自身在多媒体领域的优势,打造了一套多媒体解决方案植入到手机中。获得了手机厂商的热烈反响。
随后,联发科开始进军手机处理器、基带等领域,为手机厂商提供全方位的服务。
2007年,中国取消手机拍照核准制度,改为手机进网许可制度,这大大地降低了制造手机的门槛,山寨机揭竿而起,联发科的手机处理器也开始热卖。一年后,手机处理器业务已经达到全部业务的50%。联发科也成为世界前三大IC设计厂商,仅次于德州仪器和高通。
2008年,智能手机登上舞台,开启了新的时代。并逐渐形成了安卓和iOS两大阵营。iOS系统只用在苹果产品上,联发科选择了安卓阵营。
2013年,联发科发布世界首款28纳米制程的双核芯片MT6572,由于整合了非常多的功能,并且极具性价比,被小米等厂商采用。随后,联发科发布八核芯片MT6592,成功地应用在华为手机上,联发科开始进军中高端手机市场。
联发科挑战高通
2014年,联发科发布了MT6595处理器,这是一款4G真八核64位处理器,再加上苹果GPU的助力,这款处理器被应用在各大手机厂商的中高端产品上,这让高通非常担忧。于是迅速地发布了高通骁龙808和骁龙810处理器,借此抢占联发科的市场。
由于过快地发布,很多细节没有充分地打磨,导致骁龙810功耗过高,骁龙被称为“火龙”。而联发科趁机发布了X10处理器,这款优秀的处理器让联发科一度超越了高通。高通的中高端市场快速下降。联发科拥有了和高通一较高低的能力。
高通新产品再次击败联发科,联发科心灰意冷,宣布退出高端市场
急功近利似乎是每个芯片公司的通病,联发科也不例外。
为了一举超越高通,2016年,联发科发布了X20处理器,结果出现了和骁龙810一样的问题,功耗过高,发热严重。很快,这款10核处理器因为功耗和发热问题遭到小米等公司退单。
X20的问题在于,当一个核心工作时,其他9个核心就会停止工作,被网友称为“一核有难,九核围观”。
2017年,高通发布骁龙835,,采用10nm工艺打造。相比14nm将使处理器速度快27%,效率提升40%,同时处理器面积将减小30%。最重要的是这款处理器成功地解决了功耗和性能之间的问题。
而联发科为了保住自己的市场发布了X30系列处理器,但再次翻车。心灰意冷的联发科宣布暂时退出高端手机处理器市场。
联发科与高通究竟差在哪里?很多人都说联发科看起来不错,但是真正体验起来却差很多。我们一起来看一看!
我们对比联发科和高通的最新旗舰芯片:天玑1200和骁龙888,看一看究竟谁更胜一筹?
天玑1200是联发科2021年1月20日发布的,骁龙888是高通2020年12月1日发布的,两者在时间上相差不大,并且都支持5G。
硬件配置方面:
天玑1200:采用台积电6nm工艺制程,CPU配置:一颗3.0GHz的A78大核,三颗2.6GHz的A78大核,4颗2.0GHz的A55小核。GPU配置:Arm Mali/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpgG77 MC9
骁龙888:采用三星5nm工艺制程,CPU配置:一颗2.84GHz的Cortex/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpgX1超大核,三颗2.42GHz的A78大核,4颗1.8GHz的A55小核。GPU配置:Adreno 660
我们从参数来看,联发科的天玑1200赢了。
但是体验上,天玑1200再度拉胯,远逊于高通的骁龙888。
跑分方面:
在Geekbench5中
天玑1200:单核成绩886,多核成绩2948分。
骁龙888:单核成绩1135分,多核成绩3790分。
搭载红米手机上的跑分如下:
天玑1200搭载在红米K40游戏增强版上(12GB+256GB),安兔兔跑分为 698182分
骁龙888搭载在红米K40Pro上(12GB+256GB),安兔兔跑分为 791790分。
在跑分方面,联发科的天玑1200不敌高通的骁龙888。
续航方面:
通过对红米K40和红米K40Pro的测试,同时开启6款相同的APP使用3小时、同时开启王者荣耀1小时、同时开启和平精英1小时。
最终得到的结果是:两款手机耗电量相差无几,考虑到误差,可以看出在续航方面两款处理器相差不大
发热情况:
通过一小时王者荣耀测试:红米K40游戏增强温度为:46.6℃,红米K40Pro温度为:44.3℃。
通过一小时和平精英测试:红米K40游戏增强温度为:52.8℃,红米K40Pro温度为:50.5℃。
搭载天玑1200的红米K40发热更加严重。
尽管天玑1200参数更为强大,但通过实际的对比,高通骁龙888处理器的确要比天玑1200处理器更加优秀。这就是为什么网友说:联发科比参数没输过,比体验没赢过的原因。
那么是什么原因造成这样的结果呢?
联发科的技术与高通尚有差距
根据Counterpoint的数据,2020年第三、第四季度,联发科市场份额超过了高通,成为了全球市场份额最大的手机处理器公司。但是在IC设计方面的营收,联发科远不是高通的对手,按照TrendForce的数据,2020年全球10大IC设计企业排名中,高通以194亿美元排名全球第一,而联发科以109亿美元,排名第4。
是什么原因让联发科突然火起来呢?细心的网友发现了,是在华为麒麟处理器被打压之后,如果麒麟还在,能轮得上联发科在市场上兴风作浪吗?
尽管联发科的天玑处理器现在非常火,很多手机厂商都在应用,但是火,并不代表联发科的技术就一定强。一起来看一看吧!
高通是全球顶级的手机处理器设计公司,它掌握了大量的专利技术,其芯片的设计能力是其他公司很难企及的,包括华为和三星。
联发科在手机处理器领域一直在追赶高通,高通推出820,他就出X20,高通出835,他就出X30,但是在价格上始终低于高通40美元。
“好货不便宜,便宜没好货”,尽管这句话说得有点绝对,但是还是很有道理的,尤其是在价格透明的时候,否则联发科干嘛把价格压那么低呢?
联发科和高通处理器的差距首先在功耗方面,这种实实在在的差距,绝非一朝一夕就能追上的,他需要不断的研发迭代,大量的资金投入和科技人员投入。
其次在工艺制程方面,高通已经设计出了5nm工艺的处理器,并且量产应用在了很多旗舰手机上。而联发科还在6nm工艺上徘徊,这就是差距。
5nm技术需要更高的资金投入,不仅仅是制造端,设计端同样需要大量的科研费用。再加上5G的研发、集成,这绝非易事,但是高通做到了。高通骁龙888成为了世界上最知名的5G Soc。
Soc时代,CPU不再是绝对
现在芯片已经不简简单单的是一块CPU了,而是集成了CPU、GPU、基带、NPU等多个部件,可以说是一个系统级的芯片。也就是我们常说的Soc。
如果说以前的芯片是手机的心脏,那么现在的Soc就是手机的心脏+大脑+眼睛+手。
手机进入Soc时代后,仅仅依靠CPU就无法满足手机的需求,也正因如此,大名鼎鼎的德州仪器退出了手机芯片市场。而随着时间的推移和技术的发展,CPU也不再高不可攀,只要拿到ARM的授权很多公司还是能够设计出来的。
CPU性能开始过剩,但是在图像处理和网络信号方面依然无法满足需求,这时候就需要强大的GPU和5G基带。
GPU就是芯片,是专业的图形处理器,很多时候你玩游戏会不会卡顿,更多的是由GPU决定的,当我们玩游戏时候,关闭两到三个CPU核心,游戏不会受到任何影响,但是关掉GPU,游戏会直接崩溃。
5G基带关系到你的手机信号,手机通信是否畅通就看你的基带够不够优秀了。目前世界上最好的5G基带厂商就是高通和华为,联发科根本排不上。
可以说在Soc时代,苹果、高通、华为占据了高端领域。
处理器的设计能力包括:AP(CPU)设计能力、BP(基带)设计能力、整合(CPU、GPU、基带等)能力。
AP设计能力:
最强的是苹果公司,目前只有苹果公司有能力研发CPU,2008年收购了PA Semi,之后开始研发处理器,2012年成功研发出了A6处理器,之后在处理器领域一发不可收拾。
其次是高通:高通的CPU是RAM公版A73,A75上进行修改,由于修改能力超强,号称“魔改”CPU;
然后是华为:华为的麒麟芯是直接拿来公版设计好的直接用。
BP(基带)设计能力:
华为高通旗鼓相当,华为的巴龙5000,高通的X55都是世界上数一数二的基带,而苹果没有基带,只能外挂高通的基带。
整合能力:
华为最强,早在麒麟990时,华为已经将5G基带集成了,麒麟9000是世界首款5nm 5G Soc。
高通次之,高通有处理器,有基带,目前也有集成的处理器,但是在时间点上落后华为的,经验上也较华为少。
苹果最弱,基带都没有,拿什么集成呢?
可以说在Soc时代,联发科连前三都排不进,又如何战胜在该领域浸淫几十年的高通呢?
主动放弃高端领域,是最大的战略失误
2016年高通总结了骁龙810和骁龙615失败的教训,发布了骁龙820和骁龙625,市场反应良好,而此时联发科的X20和X25却出现了严重的功耗问题。联发科再次沦为鸡肋。
2017年高通凭借骁龙835和骁龙660再次获得市场的认可,为了和高通一较高低,联发科发布了X30和P30处理器,尽管在性能和功耗上表现不错,但跟高通比还是有不小的差距。联发科X30仅有魅族PRO7系列采用,联发科P30也仅有金立M7采用。
联发科遇到了危机,如何度过危机呢?联发科并没有选择迎难而上,而是选择了自废武功。
2017年11月16日,联发科宣布放弃高端旗舰芯片研发。联发科全球销售经理Finbarr Moynihan透露:联发科已经停止高端旗舰芯片的研发,未来将专注中端芯片研发,X30成为了联发科最后一款旗舰芯片。
在芯片领域没有一帆风顺,英特尔、AMD、德州仪器、三星、台积电、中芯国际、华为海思等,无不经历过低谷,但凡反思自己的不足,改正错误,重新站起来的都成为了日后的行业龙头,如英特尔;而放弃就是自废武功,将被市场淘汰,如德州仪器。
联发科的这种自废武功的方式,将高端手机处理器市场彻底让给了老对手高通。而联发科的处理器也被市场打上了“低端”的标记。
问答总结
联发科当年可以和高通掰手腕,其根本原因是:高通骁龙810功耗过高,成为了“火龙”处理器;而此时联发科发布了X10处理器,可以说完美地钻了高通的空子。
之后,在高端处理器领域,高通再次碾压联发科:
高通拥有强大的技术积累,这绝非是一朝一夕就能够追上的;遇到危机时,联发科选择放弃高端市场,这种自废武功的方式,是根本无法成为市场龙头的;Soc时代,不仅需要CPU,更需要GPU和基带。而GPU、基带则是联发科的短板。我是科技铭程,以上是我的回答,希望可以帮到您,如有不妥之处,敬请批评指正!
现在日系车真的是家用车第一选择吗?
国内最受欢迎的车系是德系车与日系车,不仅是新车销量非常不错,二手车的保值率也非常的高,也是非常的受欢迎。最近一段时间内德系车问题频发,前一段时间是奥迪的致癌事件,前两天的奔驰漏油事件等,让消费者对德系车有了重新的认识啊。很多朋友啊,发现德系车实际上并没有想象中的那么美好,不仅有质量问题,售后也很难有保障。现在的话很多朋友,我也不去考虑德系车了,那么日系车会是第一选择吗?
日系车在质量稳定可靠性方面确实是有一定的优势,尤其是对于一些老旧的车子来说,日系车漏油烧机油的问题还是比较的少,耐久性非常不错,相比来说德系车漏油渗油的问题非常的多,即便是高端豪华品牌也会有这样的问题。从长期用车来看日系车的用车成本确实是偏低一些,比较适合我们平民百姓啊。
日系车除了在质量稳定可靠性方面和燃油经济性方面有一定的优势之外,就整体服务水平也是不错的。一方面由于中日特殊的民族关系导致的日系车不得不努力提升质量和服务水平来吸引消费者。要知道日系车在很多朋友抵制的情况下依然有着不错的销售成绩,质量、油耗、服务等还是可圈可点的。
如果对日系车没有什么抵触心理,那么个人觉得就代步车来说,日系车还是比较值得推荐的,确实在质量稳定可靠性燃油经济性方面有优势。不过日系车也有自身的不足,日系车新车品质和隔音降噪黑屏,以及驾驶乐趣都会逊色一些,也就是说日系车回城的工具化,缺少人与汽车的沟通,缺少驾驶乐趣。
其他车系的车子,当然也有自身的优点和不足,具体的话还是要看用车需求,如果对驾驶乐趣和操控性要求比较高的话,那么德系车与美系车还是有一定优势的。如果是追求比较高的性价比,那么韩系车以及我们自主品牌汽车,也都是不错的选择,相比较来说,韩系车要比我们这种品牌汽车好一些。
日系车是不错的选择,但是不是第一选择这个还是要看个人用车需求的。日系车在质量稳定可靠性燃油经济性方面,以及用车成本,后期的保值率等方面有优势,但是也有自身的不足和缺点。就带过来说日系车是称职的,但是他们缺少驾驶乐趣,缺少历史文化底蕴。
股民为什么不能总买低价股?
以往牛市中人们喜欢买低价股
从牛市中走过中来的人都知道,千市中人们热衷于炒作低价股。牛市中几乎所有的股票都在上涨,牛市首先消灭的就是低价股,先消灭三元以下的股,再消灭五元以下股。为什么人们喜欢低价股呢,因为牛市中的人都从是从熊市中走过来的,那些高价股在熊市里会被杀得体无完肤。大家都觉得低价股安全,另外大家总感觉低的就是便宜的。
选价值低估的股而不是低价股
现在的市场环境不同,随着IPO的常态化,股市里面的股票越来越多,有些没有业绩只讲题材的垃圾股会逐渐地被人们抛弃,不管他的价格高地,被港股一样,有些垃圾股会变成仙股的。A股中又出现了大批的低价股,甚至也出现了低于1元的仙股,看看下面这只,只有0.87元了。
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从上图可以看到此股的走势是不是很符合本人的选思路呢!都是经过一段时间下跌洗盘回踩底部支撑后企稳拉升,目前该股也是再次下跌回踩支撑线附近,相信讲到这里大家都清楚了,该股后期走势,就不在这里多点评了,会在公众号:天语看盘 中继续讲解。
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公众号【 天语看盘 】
为什么一些国产手机宁愿使用高通芯片?
文/小伊评科技
谁告诉你没人用?
中兴,朵唯,天语,酷派等等一大票国产手机品牌全部用的都是紫光展锐的芯片,如下图所示:这是售价仅为499元的酷派 9A手机,搭载的就是紫光展锐 SC9863A SOC。
大家也可以去各大电商平台看一下,在100/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpg700元这个价位段中,紫光展锐虎贲系列芯片的市场占有率几乎可以达到90%以上,已经完成了对联发科芯片的替代,而且就在4月末,荣耀还发布了一款荣耀畅玩20配备的就是紫光展锐的T610处理器,这也是首款配备虎贲处理器的主流手机厂商。
不过如果我们把目光聚焦在其他主流国产手机厂商的时候(这里特指华为,OPPO,VIVO,小米,魅族等市占率以及知名度比较高的手机品牌)就会发现,这些手机品牌当中确实没有一款手机使用的是紫光展锐的虎贲芯片。
原因也很简单——现有虎贲芯片的表现和这些手机品牌的产品的定位并不重叠。说人话就是现有的虎贲系列处理器的性能普遍都比较弱,主流手机品牌压根就看不上。
我们就以荣耀畅玩20上配备的这枚虎贲610来说,这枚芯片的性能在目前已发布的虎贲系列产品线中可以排在很靠前的位置了,然而它的性能依旧不太够看。它采用的是台积电12nm工艺,CPU是由四颗Cortex A75 1.8Ghz大核心+四颗Cortex A55小核心组成,GPU则是由614.4MDynamIQDynamIQDynamIQDynamIQDynamIQhz主频的Mali G53核心组成。
从参数上来看,这枚芯片的总体配置和高通骁龙家族的骁龙670/骁龙665是比较类似的(工艺还略有不如),而配备骁龙6系列处理器的手机的售价基本上都已经在1000元左右了(譬如红米Note 9 4G版本 IQOO U1X等)
那么大家想一下,配备骁龙芯片的机器才卖到1000来块钱,如果换成虎贲,价格必定不可能维持在这个位置,七八百元才是最合适的归宿。然而尴尬的是,除了红米还有一两款百元机之外,其他主流品牌全部都已经从这个价位段撤离了。
也就是说,目前虎贲的处理器实际上是不具备在主流品牌手机上铺货的能力的,至于比他更弱的诸如SC9863A等更加低端的SOC就更别说了。
虎贲T7520发布之后,展锐将会有一席之地根据目前最新的消息,虎贲第二款5G商用SOC——虎贲T7520有望在今年下半年正式发布商用,相比于之前的虎贲T610,虎贲T7510等芯片来说,虎贲T7520从配置上来讲已经追上了现阶段主流5G SOC的平均水平,甚至还做到了一定的领先,我们来看一下配置:
这款处理器采用台积电的6nm工艺(天玑1100同款),CPU是由4*Cortex A76的大核心+四颗Cortex A55的小核心构成,GPU则采用了四核心的Mali G57架构(G77同时代),并且还内置了5G的基带,这也是全球第五家能够自主研发并且集成5G基带芯片的SoC芯片厂商。
这枚芯片还支持LPDDR4X运存以及UFS3.0的闪存,相比于当下的一票中端SOC来说有明显的优势。至于其他方面,这枚芯片的表现也相当不错,ISP方面,它拥有4核心的架构,最高可以支持一亿像素的摄像头,并且可以支持4K 60帧的视频录制,请注意是4K 60帧(骁龙765G,天玑800U这些常见的中端SOC可是都不支持的),其他诸如NPU等结构也是应有尽有,相当齐全。
单从配置上来说,虎贲T7520已经完全追上了目前主流中端5G SOC的水准,综合表现强于骁龙765G这种SOC完全没有任何问题,大家基本上可以把它看作是麒麟820的”再生版“。这也是虎贲处理器问世以来第一款能够拥有主流性能的中高端SoC。
那么当这款SoC问世之后,只要价格合适,虎贲处理器在目前主流手机市场上肯定就会有一席之地了,其他主流厂商肯定也会尝试发布配备虎贲处理器的手机。
总结来看,目前的紫光展锐已经成为了曾经的联发科,发展路线也非常相似,先走低端,再慢慢往中端过渡,这种节奏是没问题的,目前借助国内特殊的环境,展锐已经完成了对低端手机市场的统治,然后再往中端出货,未来可期。
end 希望可以帮到你
大众速腾和凌渡相比?
大众集团在中国布局的车型非常多,以家用车最为人津津乐道,当然也难免会有人议论谁是全球车,谁又是中国特种车,那么全球车真的高人一等,特供车就低人一截吗?我们选取了速腾和凌度这两款车的标配车测评,车型分别是速腾2018款1.6L自动时尚型和凌度2018款230TSI手动风尚型。
速腾2018款1.6L自动时尚型的官方售价是14.38万元,消费者最低入手价格是12.28万元,凌度2018款230TSI手动风尚型的官方售价是消费者14.59万元,最低入手价格是12.06万元。
一、 销量对比在今年最新的6月份销量排行榜上,大众速腾售出了23547辆,排名第6位,大众凌度售出了15064辆,排名第16位。
二、 动力参数对比速腾2018款1.6L自动时尚型采用了1.6L自然吸气发动机,6AT变速箱,最大功率是110匹马力,百米加速时间是13.9秒。
凌度2018款230TSI手动风尚型采用了1.4T涡轮增压发动机,5挡手动变速箱,最大功率是131匹马力,百米加速时间是9.1秒。
三、 车身尺寸对比速腾的整车身长是4655mm,轴距是2651mm,凌度的整车身长是4598mm,轴距是2656mm。轴距数据上速腾略短,可是后备箱容积比凌度要大30L。
四、 配置对比在配置对比上,我们依然选取的是速腾2018款1.6L自动时尚型和凌度2018款230TSI手动风尚型进行测评。
在安全配置上,凌度多了胎压监测装置。
在操控配置上,凌度后驻车雷达、发动机启停技术和自动驻车。
在外部和内部配置上,两款车保持了一致。
在多媒体配置上,凌度多了车载蓝牙电话。
白希文推荐:从整体上看,这两款车还是有很多相似的地方,大众1.4T的EA211发动机在两款车上都得到了使用,只不过侧重点会有不同,更注重操控的凌度将大量的车型都放在了涡轮增压上,而速腾则会显得更加中庸,车型配置比较平均,其中1.6L排量主打家用,所以综合来看,我推荐速腾2018款1.6L自动时尚型作为家用车最合适。
到海南买车划算吗?
近日,网上一篇《海南汽车价格普遍高于内地,消费者该怎么办?》的帖子吸引了不少网友的眼球。帖子上表示,在海南同一款车要比广州、上海、北京等地的售价高的多,少则一两千,多则一两万。为此记者走访了海南省多家4S店经销商了解到,现象确实存在,但主要是市场行情决定的。
记者调查:海南车价确实高
据了解,目前国内各款车型的厂商定价是全国统一的,但各地经销商的优惠幅度不一样,从而导致了同一款车型会出现不同价格的情况。就网友反映海口车价高的问题,海南经济报记者近日走访了南海大道的各大汽车销售商,了解发现,大部分车型海口的价格的确比广州的价格要高,低排量的小型车偏高1000元到2000元,大排量的高端车部分高出1万元左右。
在海南风正华丰田4S店,记者了解到锐志完全按照厂家指导价销售,而广州、北京等地却有1万元以上的现金优惠。新天籁北京最高优惠3.5万现金;锐志可优惠1.6万元;大众斯柯达晶锐最高可以优惠10000元上;新天语SX4两厢全系可优惠8000元等等。而这些车型在海南都是按照厂家指导价出售的。
业内人士:车价高是由市场行情决定的
对于海口车价为什么比广东等地的车价贵的问题,海南省各汽车4S店经销商给出的答案是“这是市场行情决定的”。
首先,在广州、上海等省外城市,部分车型有十几家经销商,同一个城市里都有三五家,这些同品牌经销商相互竞争,为了完成销售量把自己的利润压得很低,个别经销商为了完成任务,把所有的利润全部拿出来让给了消费者。而海口汽车经销商因为一家独大,只要买这款车就必须到他店里买,就压住厂家指导价不松口。
海南信达路康汽车销售有限公司副总经历白凤珍说,随着新车利润越来越少,一些微型车的整车利润只有2000元左右,而内地的一些汽车经销商为留住顾客,完成任务量,就把这2000元的利润全拿出来让给了消费者。相对于海南因为没有竞争,就不愿意让出这部分利润,所以就出现了目前海南微型车价格比内地普遍高出2000元左右。而一些高端轿车因为依然有丰厚的整车利润,内地一些汽车经销商为了达到年销量的任务,也纷纷拿出自己的利润让利给消费者,就造成了内地车价低于海南车价。
其次,在一线城市,汽车销量大,海南的销量与他们相比就如同“零售与批发”。某品牌汽车海南经销商张先生告诉记者,该品牌车2008年在海南的销售量是700台,而在广州却有2000多台,广州那边市场比较大、销量多,所以车价自然会比海口便宜。“4S店投入费用、工作人员的待遇等都是相同的,可销量差这么多,只能减少优惠。”
最后还有一点重要原因是由某款车型在当地的销售情况而定的。“销量好的车,价格自然就贵。”以一汽丰田和奇瑞为例,这两个品牌的车在海南都有两家经销商,有人会认为这两个品牌的车势必会形成竞争,压价售价。可记者了解到,最后两个品牌的车也没什么大的优惠活动。丰田4月份上市的RAV4至今都是按照厂家指导价销售,不但没有任何优惠,且“一车难求”。而有些车型海口卖的要比广州便宜。“奥迪A4海口原价销售,广州要加价才能提车。”
消费提醒:异地购车不一定真的划算
“我前天去看了长城的H3。厂家给出价格是8.98万元,海南的经销商却要卖9.58万元,贵了6000块。”网友醉清风说,看了两地的价格差别之后,就不想在海南买车了。关于海南汽车价格普遍偏贵的问题,部分准备购车的消费者打算到外地买车。其中还有一些人在网上公布联络购车者一起到外地购车的消息,这会不会给汽车经销商带来了新的压力呢?
海南某汽车服务有限公司市场总监田小姐告诉记者,他们也曾遇到过车主有意到外地购车的情况。但只是少数,不足10%。“仔细算一算,如果到广州买车,两个人来回的路费、食宿费等各种费用加一起最少也要4000多元,且外地购车还需要办理临时牌照才能开回海南,开回的路程中还存在不少潜在的危险因素,所以很多市民在仔细算过账后还是决定在海南买车。”
另外田小姐还介绍,有的消费者在网上看到广州的报价后,以为真的优惠就直奔而去,到了地方才知道,厂家给各个地区都有价格保护,某些车型和价格,只卖给当地的市民,外地市民是不能享受优惠的。还有些网上报价虽然很低,但需要消费者购买很多高价的精品装饰才会以低价出售,“羊毛都出在羊身上了。”
对于异地购车的问题,业内人士表示,买车对许多人来说都是一件需要经过慎重考量再做决定的事情,如果决定到外地去买车,在出发之前一定要做足功课。首先就是要与当地的车商商谈好价格,确定该车型有现车,然后要计划好出行路线,最好结伴同行,避免无功而返。
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天语c700,什么品牌的安卓手机用久了不会卡呢?
我推荐几个,500,中兴V788D,700,中兴V889D,800,中兴V881,900,联想A789,1100中兴V970,1600,小米1s,天语大黄蜂勇气版,200O,小米2,魅族MX四核,联想K860,天语大黄蜂,这些都是性格比很高的机子!看你的选择了!世界上没有不卡的安卓机,一千元的都会卡,就算是两三千元的用久了也会卡,手机和软件发展很快用久了肯定会落后。
联发科当年也是可以和高通掰手腕的?
联发科:比参数,我没输过!网友:比体验 你没赢过!......
联发科是如何一步一步追上高通的
联发科于1997年成立于台湾,2001年在台交所上市。提供的芯片整合系统解决方案,包含无线通讯、高清数字电视、光储存、DVD及蓝光等相关产品。
联发科在刚成立的时候主要业务是光盘存储和DVD芯片,主要竞争力就是芯片整合,把DVD中视频芯片和数字解码芯片整合到一颗芯片中,同时提供相应的解决方案。尽管现在看来,这项技术很一般,但在当时很受DVD厂商追捧。
2001年DVD市场趋于饱和,尽管联发科占据了60%DVD芯片的市场,但是联发科已经意识到DVD的发展已经接近饱和了,要想进一步发展,就必须改变战略。
2004年,联发科与正崴集团开始合作进军手机领域,双方成立了合资公司达智,开始为手机厂商设计硬件。联发科利用自身在多媒体领域的优势,打造了一套多媒体解决方案植入到手机中。获得了手机厂商的热烈反响。
随后,联发科开始进军手机处理器、基带等领域,为手机厂商提供全方位的服务。
2007年,中国取消手机拍照核准制度,改为手机进网许可制度,这大大地降低了制造手机的门槛,山寨机揭竿而起,联发科的手机处理器也开始热卖。一年后,手机处理器业务已经达到全部业务的50%。联发科也成为世界前三大IC设计厂商,仅次于德州仪器和高通。
2008年,智能手机登上舞台,开启了新的时代。并逐渐形成了安卓和iOS两大阵营。iOS系统只用在苹果产品上,联发科选择了安卓阵营。
2013年,联发科发布世界首款28纳米制程的双核芯片MT6572,由于整合了非常多的功能,并且极具性价比,被小米等厂商采用。随后,联发科发布八核芯片MT6592,成功地应用在华为手机上,联发科开始进军中高端手机市场。
联发科挑战高通
2014年,联发科发布了MT6595处理器,这是一款4G真八核64位处理器,再加上苹果GPU的助力,这款处理器被应用在各大手机厂商的中高端产品上,这让高通非常担忧。于是迅速地发布了高通骁龙808和骁龙810处理器,借此抢占联发科的市场。
由于过快地发布,很多细节没有充分地打磨,导致骁龙810功耗过高,骁龙被称为“火龙”。而联发科趁机发布了X10处理器,这款优秀的处理器让联发科一度超越了高通。高通的中高端市场快速下降。联发科拥有了和高通一较高低的能力。
高通新产品再次击败联发科,联发科心灰意冷,宣布退出高端市场
急功近利似乎是每个芯片公司的通病,联发科也不例外。
为了一举超越高通,2016年,联发科发布了X20处理器,结果出现了和骁龙810一样的问题,功耗过高,发热严重。很快,这款10核处理器因为功耗和发热问题遭到小米等公司退单。
X20的问题在于,当一个核心工作时,其他9个核心就会停止工作,被网友称为“一核有难,九核围观”。
2017年,高通发布骁龙835,,采用10nm工艺打造。相比14nm将使处理器速度快27%,效率提升40%,同时处理器面积将减小30%。最重要的是这款处理器成功地解决了功耗和性能之间的问题。
而联发科为了保住自己的市场发布了X30系列处理器,但再次翻车。心灰意冷的联发科宣布暂时退出高端手机处理器市场。
联发科与高通究竟差在哪里?
很多人都说联发科看起来不错,但是真正体验起来却差很多。我们一起来看一看!
我们对比联发科和高通的最新旗舰芯片:天玑1200和骁龙888,看一看究竟谁更胜一筹?
天玑1200是联发科2021年1月20日发布的,骁龙888是高通2020年12月1日发布的,两者在时间上相差不大,并且都支持5G。
硬件配置方面:
天玑1200:采用台积电6nm工艺制程,CPU配置:一颗3.0GHz的A78大核,三颗2.6GHz的A78大核,4颗2.0GHz的A55小核。GPU配置:Arm Mali/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpgG77 MC9
骁龙888:采用三星5nm工艺制程,CPU配置:一颗2.84GHz的Cortex/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpgX1超大核,三颗2.42GHz的A78大核,4颗1.8GHz的A55小核。GPU配置:Adreno 660
我们从参数来看,联发科的天玑1200赢了。
但是体验上,天玑1200再度拉胯,远逊于高通的骁龙888。
跑分方面:
在Geekbench5中
天玑1200:单核成绩886,多核成绩2948分。
骁龙888:单核成绩1135分,多核成绩3790分。
搭载红米手机上的跑分如下:
天玑1200搭载在红米K40游戏增强版上(12GB+256GB),安兔兔跑分为 698182分
骁龙888搭载在红米K40Pro上(12GB+256GB),安兔兔跑分为 791790分。
在跑分方面,联发科的天玑1200不敌高通的骁龙888。
续航方面:
通过对红米K40和红米K40Pro的测试,同时开启6款相同的APP使用3小时、同时开启王者荣耀1小时、同时开启和平精英1小时。
最终得到的结果是:两款手机耗电量相差无几,考虑到误差,可以看出在续航方面两款处理器相差不大
发热情况:
通过一小时王者荣耀测试:红米K40游戏增强温度为:46.6℃,红米K40Pro温度为:44.3℃。
通过一小时和平精英测试:红米K40游戏增强温度为:52.8℃,红米K40Pro温度为:50.5℃。
搭载天玑1200的红米K40发热更加严重。
尽管天玑1200参数更为强大,但通过实际的对比,高通骁龙888处理器的确要比天玑1200处理器更加优秀。这就是为什么网友说:联发科比参数没输过,比体验没赢过的原因。
那么是什么原因造成这样的结果呢?
联发科的技术与高通尚有差距
根据Counterpoint的数据,2020年第三、第四季度,联发科市场份额超过了高通,成为了全球市场份额最大的手机处理器公司。但是在IC设计方面的营收,联发科远不是高通的对手,按照TrendForce的数据,2020年全球10大IC设计企业排名中,高通以194亿美元排名全球第一,而联发科以109亿美元,排名第4。
是什么原因让联发科突然火起来呢?细心的网友发现了,是在华为麒麟处理器被打压之后,如果麒麟还在,能轮得上联发科在市场上兴风作浪吗?
尽管联发科的天玑处理器现在非常火,很多手机厂商都在应用,但是火,并不代表联发科的技术就一定强。一起来看一看吧!
高通是全球顶级的手机处理器设计公司,它掌握了大量的专利技术,其芯片的设计能力是其他公司很难企及的,包括华为和三星。
联发科在手机处理器领域一直在追赶高通,高通推出820,他就出X20,高通出835,他就出X30,但是在价格上始终低于高通40美元。
“好货不便宜,便宜没好货”,尽管这句话说得有点绝对,但是还是很有道理的,尤其是在价格透明的时候,否则联发科干嘛把价格压那么低呢?
联发科和高通处理器的差距首先在功耗方面,这种实实在在的差距,绝非一朝一夕就能追上的,他需要不断的研发迭代,大量的资金投入和科技人员投入。
其次在工艺制程方面,高通已经设计出了5nm工艺的处理器,并且量产应用在了很多旗舰手机上。而联发科还在6nm工艺上徘徊,这就是差距。
5nm技术需要更高的资金投入,不仅仅是制造端,设计端同样需要大量的科研费用。再加上5G的研发、集成,这绝非易事,但是高通做到了。高通骁龙888成为了世界上最知名的5G Soc。
Soc时代,CPU不再是绝对
现在芯片已经不简简单单的是一块CPU了,而是集成了CPU、GPU、基带、NPU等多个部件,可以说是一个系统级的芯片。也就是我们常说的Soc。
如果说以前的芯片是手机的心脏,那么现在的Soc就是手机的心脏+大脑+眼睛+手。
手机进入Soc时代后,仅仅依靠CPU就无法满足手机的需求,也正因如此,大名鼎鼎的德州仪器退出了手机芯片市场。而随着时间的推移和技术的发展,CPU也不再高不可攀,只要拿到ARM的授权很多公司还是能够设计出来的。
CPU性能开始过剩,但是在图像处理和网络信号方面依然无法满足需求,这时候就需要强大的GPU和5G基带。
GPU就是芯片,是专业的图形处理器,很多时候你玩游戏会不会卡顿,更多的是由GPU决定的,当我们玩游戏时候,关闭两到三个CPU核心,游戏不会受到任何影响,但是关掉GPU,游戏会直接崩溃。
5G基带关系到你的手机信号,手机通信是否畅通就看你的基带够不够优秀了。目前世界上最好的5G基带厂商就是高通和华为,联发科根本排不上。
可以说在Soc时代,苹果、高通、华为占据了高端领域。
处理器的设计能力包括:AP(CPU)设计能力、BP(基带)设计能力、整合(CPU、GPU、基带等)能力。
AP设计能力:
最强的是苹果公司,目前只有苹果公司有能力研发CPU,2008年收购了PA Semi,之后开始研发处理器,2012年成功研发出了A6处理器,之后在处理器领域一发不可收拾。
其次是高通:高通的CPU是RAM公版A73,A75上进行修改,由于修改能力超强,号称“魔改”CPU;
然后是华为:华为的麒麟芯是直接拿来公版设计好的直接用。
BP(基带)设计能力:
华为高通旗鼓相当,华为的巴龙5000,高通的X55都是世界上数一数二的基带,而苹果没有基带,只能外挂高通的基带。
整合能力:
华为最强,早在麒麟990时,华为已经将5G基带集成了,麒麟9000是世界首款5nm 5G Soc。
高通次之,高通有处理器,有基带,目前也有集成的处理器,但是在时间点上落后华为的,经验上也较华为少。
苹果最弱,基带都没有,拿什么集成呢?
可以说在Soc时代,联发科连前三都排不进,又如何战胜在该领域浸淫几十年的高通呢?
主动放弃高端领域,是最大的战略失误
2016年高通总结了骁龙810和骁龙615失败的教训,发布了骁龙820和骁龙625,市场反应良好,而此时联发科的X20和X25却出现了严重的功耗问题。联发科再次沦为鸡肋。
2017年高通凭借骁龙835和骁龙660再次获得市场的认可,为了和高通一较高低,联发科发布了X30和P30处理器,尽管在性能和功耗上表现不错,但跟高通比还是有不小的差距。联发科X30仅有魅族PRO7系列采用,联发科P30也仅有金立M7采用。
联发科遇到了危机,如何度过危机呢?联发科并没有选择迎难而上,而是选择了自废武功。
2017年11月16日,联发科宣布放弃高端旗舰芯片研发。联发科全球销售经理Finbarr Moynihan透露:联发科已经停止高端旗舰芯片的研发,未来将专注中端芯片研发,X30成为了联发科最后一款旗舰芯片。
在芯片领域没有一帆风顺,英特尔、AMD、德州仪器、三星、台积电、中芯国际、华为海思等,无不经历过低谷,但凡反思自己的不足,改正错误,重新站起来的都成为了日后的行业龙头,如英特尔;而放弃就是自废武功,将被市场淘汰,如德州仪器。
联发科的这种自废武功的方式,将高端手机处理器市场彻底让给了老对手高通。而联发科的处理器也被市场打上了“低端”的标记。
问答总结
联发科当年可以和高通掰手腕,其根本原因是:高通骁龙810功耗过高,成为了“火龙”处理器;而此时联发科发布了X10处理器,可以说完美地钻了高通的空子。
之后,在高端处理器领域,高通再次碾压联发科:
高通拥有强大的技术积累,这绝非是一朝一夕就能够追上的;遇到危机时,联发科选择放弃高端市场,这种自废武功的方式,是根本无法成为市场龙头的;Soc时代,不仅需要CPU,更需要GPU和基带。而GPU、基带则是联发科的短板。
我是科技铭程,以上是我的回答,希望可以帮到您,如有不妥之处,敬请批评指正!
现在日系车真的是家用车第一选择吗?
国内最受欢迎的车系是德系车与日系车,不仅是新车销量非常不错,二手车的保值率也非常的高,也是非常的受欢迎。最近一段时间内德系车问题频发,前一段时间是奥迪的致癌事件,前两天的奔驰漏油事件等,让消费者对德系车有了重新的认识啊。很多朋友啊,发现德系车实际上并没有想象中的那么美好,不仅有质量问题,售后也很难有保障。现在的话很多朋友,我也不去考虑德系车了,那么日系车会是第一选择吗?
日系车在质量稳定可靠性方面确实是有一定的优势,尤其是对于一些老旧的车子来说,日系车漏油烧机油的问题还是比较的少,耐久性非常不错,相比来说德系车漏油渗油的问题非常的多,即便是高端豪华品牌也会有这样的问题。从长期用车来看日系车的用车成本确实是偏低一些,比较适合我们平民百姓啊。
日系车除了在质量稳定可靠性方面和燃油经济性方面有一定的优势之外,就整体服务水平也是不错的。一方面由于中日特殊的民族关系导致的日系车不得不努力提升质量和服务水平来吸引消费者。要知道日系车在很多朋友抵制的情况下依然有着不错的销售成绩,质量、油耗、服务等还是可圈可点的。
如果对日系车没有什么抵触心理,那么个人觉得就代步车来说,日系车还是比较值得推荐的,确实在质量稳定可靠性燃油经济性方面有优势。不过日系车也有自身的不足,日系车新车品质和隔音降噪黑屏,以及驾驶乐趣都会逊色一些,也就是说日系车回城的工具化,缺少人与汽车的沟通,缺少驾驶乐趣。
其他车系的车子,当然也有自身的优点和不足,具体的话还是要看用车需求,如果对驾驶乐趣和操控性要求比较高的话,那么德系车与美系车还是有一定优势的。如果是追求比较高的性价比,那么韩系车以及我们自主品牌汽车,也都是不错的选择,相比较来说,韩系车要比我们这种品牌汽车好一些。
日系车是不错的选择,但是不是第一选择这个还是要看个人用车需求的。日系车在质量稳定可靠性燃油经济性方面,以及用车成本,后期的保值率等方面有优势,但是也有自身的不足和缺点。就带过来说日系车是称职的,但是他们缺少驾驶乐趣,缺少历史文化底蕴。
股民为什么不能总买低价股?
以往牛市中人们喜欢买低价股
从牛市中走过中来的人都知道,千市中人们热衷于炒作低价股。牛市中几乎所有的股票都在上涨,牛市首先消灭的就是低价股,先消灭三元以下的股,再消灭五元以下股。为什么人们喜欢低价股呢,因为牛市中的人都从是从熊市中走过来的,那些高价股在熊市里会被杀得体无完肤。大家都觉得低价股安全,另外大家总感觉低的就是便宜的。
选价值低估的股而不是低价股
现在的市场环境不同,随着IPO的常态化,股市里面的股票越来越多,有些没有业绩只讲题材的垃圾股会逐渐地被人们抛弃,不管他的价格高地,被港股一样,有些垃圾股会变成仙股的。A股中又出现了大批的低价股,甚至也出现了低于1元的仙股,看看下面这只,只有0.87元了。
熟悉我的人都知道,本人03年入市,在股市摸爬滚打十余年,潜心研究股票终有所获,总结出自己的一套盈利战法,可以做到短线操作的高胜率,特此建立了公众号:【天语看盘】坚持讲解选股思路, 学会的人赞不绝口,也是都有收获利润的
如果你也是操作短线的新股民,希望你发3分钟看完,之前选的牛股很多,就比如下面这只:
普路通 ,此股可以看到,股价下跌至底部6.95元附近,股价开始出现企稳,主力资金大幅度进场,本人及时发文讲解,截止目前也是收获60个点!在当天看过文章讲解的新股民都是抓到了这波的收益。恭喜抓住的粉丝!
赛象科技,我们可以看到该股股价前期也是一直在横盘震荡,从底部启动之后,小幅拉升徘徊,在20号成功站稳支撑线后进入拉升,到目前也是短短的4个周期,就收获了46个点的利润,选股不难,难在你愿不愿意踏出学习的那一步!
【潜力黑马】
今天,本人再次用此法,选出了一只底部启动的股票,前面的机会错过的朋友,希望这次不要再错过了,我们看此股的走势图:
从上图可以看到此股的走势是不是很符合本人的选思路呢!都是经过一段时间下跌洗盘回踩底部支撑后企稳拉升,目前该股也是再次下跌回踩支撑线附近,相信讲到这里大家都清楚了,该股后期走势,就不在这里多点评了,会在公众号:天语看盘 中继续讲解。
本人在定期跟踪研究很久的几只类似的股票已经选出来,有兴趣的朋友,可以自行去查看最后,如果手中有个股被套,不知道如何解套,买卖点把握不好的朋友,都可以与天语取得联系,本人看到后,必当鼎力相助!
公众号【 天语看盘 】
为什么一些国产手机宁愿使用高通芯片?
文/小伊评科技
谁告诉你没人用?
中兴,朵唯,天语,酷派等等一大票国产手机品牌全部用的都是紫光展锐的芯片,如下图所示:这是售价仅为499元的酷派 9A手机,搭载的就是紫光展锐 SC9863A SOC。
大家也可以去各大电商平台看一下,在100/uploads/title/20240103/6594c89cc9fe3.jpg700元这个价位段中,紫光展锐虎贲系列芯片的市场占有率几乎可以达到90%以上,已经完成了对联发科芯片的替代,而且就在4月末,荣耀还发布了一款荣耀畅玩20配备的就是紫光展锐的T610处理器,这也是首款配备虎贲处理器的主流手机厂商。
不过如果我们把目光聚焦在其他主流国产手机厂商的时候(这里特指华为,OPPO,VIVO,小米,魅族等市占率以及知名度比较高的手机品牌)就会发现,这些手机品牌当中确实没有一款手机使用的是紫光展锐的虎贲芯片。
原因也很简单——现有虎贲芯片的表现和这些手机品牌的产品的定位并不重叠。说人话就是现有的虎贲系列处理器的性能普遍都比较弱,主流手机品牌压根就看不上。
我们就以荣耀畅玩20上配备的这枚虎贲610来说,这枚芯片的性能在目前已发布的虎贲系列产品线中可以排在很靠前的位置了,然而它的性能依旧不太够看。它采用的是台积电12nm工艺,CPU是由四颗Cortex A75 1.8Ghz大核心+四颗Cortex A55小核心组成,GPU则是由614.4MDynamIQDynamIQDynamIQDynamIQDynamIQhz主频的Mali G53核心组成。
从参数上来看,这枚芯片的总体配置和高通骁龙家族的骁龙670/骁龙665是比较类似的(工艺还略有不如),而配备骁龙6系列处理器的手机的售价基本上都已经在1000元左右了(譬如红米Note 9 4G版本 IQOO U1X等)
那么大家想一下,配备骁龙芯片的机器才卖到1000来块钱,如果换成虎贲,价格必定不可能维持在这个位置,七八百元才是最合适的归宿。然而尴尬的是,除了红米还有一两款百元机之外,其他主流品牌全部都已经从这个价位段撤离了。
也就是说,目前虎贲的处理器实际上是不具备在主流品牌手机上铺货的能力的,至于比他更弱的诸如SC9863A等更加低端的SOC就更别说了。
虎贲T7520发布之后,展锐将会有一席之地
根据目前最新的消息,虎贲第二款5G商用SOC——虎贲T7520有望在今年下半年正式发布商用,相比于之前的虎贲T610,虎贲T7510等芯片来说,虎贲T7520从配置上来讲已经追上了现阶段主流5G SOC的平均水平,甚至还做到了一定的领先,我们来看一下配置:
这款处理器采用台积电的6nm工艺(天玑1100同款),CPU是由4*Cortex A76的大核心+四颗Cortex A55的小核心构成,GPU则采用了四核心的Mali G57架构(G77同时代),并且还内置了5G的基带,这也是全球第五家能够自主研发并且集成5G基带芯片的SoC芯片厂商。
这枚芯片还支持LPDDR4X运存以及UFS3.0的闪存,相比于当下的一票中端SOC来说有明显的优势。至于其他方面,这枚芯片的表现也相当不错,ISP方面,它拥有4核心的架构,最高可以支持一亿像素的摄像头,并且可以支持4K 60帧的视频录制,请注意是4K 60帧(骁龙765G,天玑800U这些常见的中端SOC可是都不支持的),其他诸如NPU等结构也是应有尽有,相当齐全。
单从配置上来说,虎贲T7520已经完全追上了目前主流中端5G SOC的水准,综合表现强于骁龙765G这种SOC完全没有任何问题,大家基本上可以把它看作是麒麟820的”再生版“。这也是虎贲处理器问世以来第一款能够拥有主流性能的中高端SoC。
那么当这款SoC问世之后,只要价格合适,虎贲处理器在目前主流手机市场上肯定就会有一席之地了,其他主流厂商肯定也会尝试发布配备虎贲处理器的手机。
总结来看,目前的紫光展锐已经成为了曾经的联发科,发展路线也非常相似,先走低端,再慢慢往中端过渡,这种节奏是没问题的,目前借助国内特殊的环境,展锐已经完成了对低端手机市场的统治,然后再往中端出货,未来可期。
end 希望可以帮到你
大众速腾和凌渡相比?
大众集团在中国布局的车型非常多,以家用车最为人津津乐道,当然也难免会有人议论谁是全球车,谁又是中国特种车,那么全球车真的高人一等,特供车就低人一截吗?我们选取了速腾和凌度这两款车的标配车测评,车型分别是速腾2018款1.6L自动时尚型和凌度2018款230TSI手动风尚型。
速腾2018款1.6L自动时尚型的官方售价是14.38万元,消费者最低入手价格是12.28万元,凌度2018款230TSI手动风尚型的官方售价是消费者14.59万元,最低入手价格是12.06万元。
一、 销量对比
在今年最新的6月份销量排行榜上,大众速腾售出了23547辆,排名第6位,大众凌度售出了15064辆,排名第16位。
二、 动力参数对比
速腾2018款1.6L自动时尚型采用了1.6L自然吸气发动机,6AT变速箱,最大功率是110匹马力,百米加速时间是13.9秒。
凌度2018款230TSI手动风尚型采用了1.4T涡轮增压发动机,5挡手动变速箱,最大功率是131匹马力,百米加速时间是9.1秒。
三、 车身尺寸对比
速腾的整车身长是4655mm,轴距是2651mm,凌度的整车身长是4598mm,轴距是2656mm。轴距数据上速腾略短,可是后备箱容积比凌度要大30L。
四、 配置对比
在配置对比上,我们依然选取的是速腾2018款1.6L自动时尚型和凌度2018款230TSI手动风尚型进行测评。
在安全配置上,凌度多了胎压监测装置。
在操控配置上,凌度后驻车雷达、发动机启停技术和自动驻车。
在外部和内部配置上,两款车保持了一致。
在多媒体配置上,凌度多了车载蓝牙电话。
白希文推荐:
从整体上看,这两款车还是有很多相似的地方,大众1.4T的EA211发动机在两款车上都得到了使用,只不过侧重点会有不同,更注重操控的凌度将大量的车型都放在了涡轮增压上,而速腾则会显得更加中庸,车型配置比较平均,其中1.6L排量主打家用,所以综合来看,我推荐速腾2018款1.6L自动时尚型作为家用车最合适。
到海南买车划算吗?
近日,网上一篇《海南汽车价格普遍高于内地,消费者该怎么办?》的帖子吸引了不少网友的眼球。帖子上表示,在海南同一款车要比广州、上海、北京等地的售价高的多,少则一两千,多则一两万。为此记者走访了海南省多家4S店经销商了解到,现象确实存在,但主要是市场行情决定的。
记者调查:海南车价确实高
据了解,目前国内各款车型的厂商定价是全国统一的,但各地经销商的优惠幅度不一样,从而导致了同一款车型会出现不同价格的情况。就网友反映海口车价高的问题,海南经济报记者近日走访了南海大道的各大汽车销售商,了解发现,大部分车型海口的价格的确比广州的价格要高,低排量的小型车偏高1000元到2000元,大排量的高端车部分高出1万元左右。
在海南风正华丰田4S店,记者了解到锐志完全按照厂家指导价销售,而广州、北京等地却有1万元以上的现金优惠。新天籁北京最高优惠3.5万现金;锐志可优惠1.6万元;大众斯柯达晶锐最高可以优惠10000元上;新天语SX4两厢全系可优惠8000元等等。而这些车型在海南都是按照厂家指导价出售的。
业内人士:车价高是由市场行情决定的
对于海口车价为什么比广东等地的车价贵的问题,海南省各汽车4S店经销商给出的答案是“这是市场行情决定的”。
首先,在广州、上海等省外城市,部分车型有十几家经销商,同一个城市里都有三五家,这些同品牌经销商相互竞争,为了完成销售量把自己的利润压得很低,个别经销商为了完成任务,把所有的利润全部拿出来让给了消费者。而海口汽车经销商因为一家独大,只要买这款车就必须到他店里买,就压住厂家指导价不松口。
海南信达路康汽车销售有限公司副总经历白凤珍说,随着新车利润越来越少,一些微型车的整车利润只有2000元左右,而内地的一些汽车经销商为留住顾客,完成任务量,就把这2000元的利润全拿出来让给了消费者。相对于海南因为没有竞争,就不愿意让出这部分利润,所以就出现了目前海南微型车价格比内地普遍高出2000元左右。而一些高端轿车因为依然有丰厚的整车利润,内地一些汽车经销商为了达到年销量的任务,也纷纷拿出自己的利润让利给消费者,就造成了内地车价低于海南车价。
其次,在一线城市,汽车销量大,海南的销量与他们相比就如同“零售与批发”。某品牌汽车海南经销商张先生告诉记者,该品牌车2008年在海南的销售量是700台,而在广州却有2000多台,广州那边市场比较大、销量多,所以车价自然会比海口便宜。“4S店投入费用、工作人员的待遇等都是相同的,可销量差这么多,只能减少优惠。”
最后还有一点重要原因是由某款车型在当地的销售情况而定的。“销量好的车,价格自然就贵。”以一汽丰田和奇瑞为例,这两个品牌的车在海南都有两家经销商,有人会认为这两个品牌的车势必会形成竞争,压价售价。可记者了解到,最后两个品牌的车也没什么大的优惠活动。丰田4月份上市的RAV4至今都是按照厂家指导价销售,不但没有任何优惠,且“一车难求”。而有些车型海口卖的要比广州便宜。“奥迪A4海口原价销售,广州要加价才能提车。”
消费提醒:异地购车不一定真的划算
“我前天去看了长城的H3。厂家给出价格是8.98万元,海南的经销商却要卖9.58万元,贵了6000块。”网友醉清风说,看了两地的价格差别之后,就不想在海南买车了。关于海南汽车价格普遍偏贵的问题,部分准备购车的消费者打算到外地买车。其中还有一些人在网上公布联络购车者一起到外地购车的消息,这会不会给汽车经销商带来了新的压力呢?
海南某汽车服务有限公司市场总监田小姐告诉记者,他们也曾遇到过车主有意到外地购车的情况。但只是少数,不足10%。“仔细算一算,如果到广州买车,两个人来回的路费、食宿费等各种费用加一起最少也要4000多元,且外地购车还需要办理临时牌照才能开回海南,开回的路程中还存在不少潜在的危险因素,所以很多市民在仔细算过账后还是决定在海南买车。”
另外田小姐还介绍,有的消费者在网上看到广州的报价后,以为真的优惠就直奔而去,到了地方才知道,厂家给各个地区都有价格保护,某些车型和价格,只卖给当地的市民,外地市民是不能享受优惠的。还有些网上报价虽然很低,但需要消费者购买很多高价的精品装饰才会以低价出售,“羊毛都出在羊身上了。”
对于异地购车的问题,业内人士表示,买车对许多人来说都是一件需要经过慎重考量再做决定的事情,如果决定到外地去买车,在出发之前一定要做足功课。首先就是要与当地的车商商谈好价格,确定该车型有现车,然后要计划好出行路线,最好结伴同行,避免无功而返。
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