豪华车品牌排名(豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗)
专栏
2024-04-10 13:08
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目录- 豪华车品牌排名,豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗?
- 2021年10月豪华轿车销量排行榜?
- 一线二线三线豪华汽车品牌是怎么区分的?
- 豪华车的可靠性真的不如普通车吗?
- 什么牌子的车子质量比较可靠?
- 排名前十的汽车音响品牌有谁?
- 中高端suv排行榜前十名?
豪华车品牌排名,豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗?
谢邀
随着国内消费水平的提高,在国内汽车市场上豪华品牌的发展也越来越好了,曾经只有少部分人能够享受到的豪华品牌现在已经走入了寻常百姓家,而各大豪华品牌也纷纷将售价门槛下探到20多万甚至10多万元。然而不可否认的是,无论是在哪个级别,豪华品牌的车型都要比普通合资品牌的车型更贵。那么究竟是为什么让豪华品牌比普通豪华品牌车型贵呢?我们今天就来聊聊这个话题。
豪华品牌是不是真的有“当家绝活”呢
早些年的时候,提起豪华品牌车型,老百姓多数时候会想到7系、S级这样的车型,最不济想到的也是奥迪A6L这样的车型,毕竟在那个年代国内的汽车市场整体都还处于发展的初期,对于普通老百姓来说,连拥有一辆属于自己的车都只能停留在美好的愿望的阶段,更不用说去想一台车价就超越一套房价的豪华车了。
尽管当年的豪华车型对于普通老百姓的生活来说还是太远,但是对于爱车的人们来说,他们谈论起各大品牌的当家绝活却可谓是如数家珍,例如奥迪的quattro四驱系统,宝马的后驱和50:50前后轴比重等等,这些都是各大车企的“居家绝技”,而在这些豪华品牌深入到寻常百姓家的时候,越来越多的消费者可以并不仅仅只在字面上体会到这些技术,而是可以切身实地的去感受这些技术对操控以及对行驶品质的提升。换句话来说,这些豪华品牌车型都是有独家绝技的,这也是他们相对于别的品牌更有优势的地方。
豪华品牌车型究竟贵在哪儿
然而是不是只有豪华品牌有当家绝技呢?这显然并不是,例如我们所熟知的马自达,这个小众品牌尽管销量一直不愠不火,然而其在底盘调校以及动力总成的匹配方面都有着不俗的功底,这样的功底也保证了马自达车型开起来都是乐趣十足的。同样,还有斯巴鲁的水平对置发动机也算是品牌的“看家一绝”,然而这些都不能帮助这些品牌提升自身的售价或者是销量。也就是说,仅仅凭借着品牌的“看家绝活”,这些豪华品牌事实上是卖不到这么高的价格的。
那么帮助豪华品牌车型卖得更贵的因素是什么呢?这其中有两点,第一点就是豪华品牌车型更好的质感,我们可以选取奔驰GLC、宝马X3以及丰田汉兰达和本田冠道来对比一下就可以发现,同为中型SUV车型,无论是GLC还是X3,他们的内饰质感都要比普通合资品牌竞品车型要好很多,而这个质感对于普通消费者来说则是能够让他们多掏钱买单的“高级感”。
除此之外,对豪华品牌车型来说,品牌本身就是一个最值钱的东西,车主当中流传一句玩笑话,“开奥迪出去你就是老板,开大众出去你就是师傅”,尽管这是句玩笑话,但这句话本身就已经说明了问题,大家对于豪华品牌的认可也消费者在面对豪华品牌车型的时候愿意付出更多的预算来在后期获得更多身边人的认可,因此相比同级别的普通车型,也许豪华品牌车型有一些技术上的优势,但是对他们之间的差价来说,品牌比技术的重要性更高一些。
以上
2021年10月豪华轿车销量排行榜?
今年注定是汽车市场不平凡的一年,受到芯片危机的影响,各个品牌汽车多多少少在销量上都有所减少,豪华品牌汽车也不例外,下面就来盘点一下2021年10月豪华品牌汽车销量排行榜:
数据来源:乘联会
宝马5系夺魁
宝马5系在2021年10月共售出13805台,领先奔驰E级18台,夺得豪华品牌汽车销量第一的宝座,虽然对比去年同期有16.6%的增长率,但对比上个月销量有所下降。
奔驰E级屈居第二
奔驰E级以少18台的微弱劣势屈居第二,对比去年同期增长13.6%,但对比2021年9月,却有着大幅增长。2021年10月仅售出8136台,照这个趋势,在2021年11月销量可能会超过宝马5系,夺得豪华品牌汽车销量榜第一名的宝座。
宝马3系夺得季军
豪华品牌汽车销量榜单排名第三的仍然是宝马家族中的宝马3系,在2021年10月售出10040台,对比去年同期销量下降37%,但高于上个月的9113台。
奥迪A4、奔驰C级、奥迪A6、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6受芯片短缺的影响,对比去年同期皆有下降。这份榜单中最为亮眼的就是国产之光红旗H9,2021年10月销量4006台,比去年同期增长了90.5%,这无疑是国产车的巨大进步。
一线二线三线豪华汽车品牌是怎么区分的?
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解,有些知名度较高的高端车被视为二三线,有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌,分级究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素,那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊,所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商;不论在欧美还是日韩,热门品牌都必然还是公务用车的选项,或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰,英国的捷豹路虎和劳斯莱斯,德国的奥迪和奔驰,即便是法国也有DS;公务用车选择了这些品牌,民间*(个人用户市场)则必然会效仿,这是各个文化体系中的共同点,也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线,因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪,奔驰宝马沾了它的光,成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高,美系车以林肯(加长车)为主彻底失败,原因主要是这种加长车过于张扬,与中庸的文化理念背道而驰;而凯迪拉克又来得太晚,印象中应当是从2004年才开始与上汽合资,而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础,一旦品牌偏好形成则难以改变;所以美系车始终处于二线,销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资,来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系,以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主,这仨品牌其实没有一个属于高端;因其技术水平实在不敢恭维,在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场,核心因素正是价格足够低,低端车市场的体量又是最大且巨大的,所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系,所以即便强行冲高也无法热销;这些品牌就只能与凯迪拉克看齐,但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企,时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差,比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础,于是就能撇开大部分技术和品质因素,与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”;可是中国汽车已经成熟,在技术层面已经实现了反超,此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆,公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始,公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主,所以国产车开始陆续冲高。
那么国产高端车的起点就要高于美系和日系,这点在销量层面也已经反馈了出来;以红旗、王朝(比亚迪高端品牌)、蔚来、理想、小鹏等品牌为主,销量力压美系、日系和其他欧系品牌,现在与德系车开始了最后的角逐。
德系车中的奥迪疲态尽显,一旦失去了品牌光环,奥迪其实就像是“高配大众”,然而大众汽车的真实水平着实不能恭维;奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度,因为现在的商界“自成体系”,对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始,这个风向也会随之而改变了,所以奔驰不用多久也会成为二线。
目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势,不过热销车主要以定位中低端的车为主,久而久之的品牌形象也会崩塌;加之其质量问题比较突出,汽车电气化的节奏比较缓慢,最终也会成为二线。
未来的豪华汽车只有一条线,那就是中国汽车品牌为一线,外国品牌均为二线;红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆,可以从几十万覆盖到上千万,从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋,新势力品牌中的蔚小理,长城汽车的豪华越野车品牌/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg坦克汽车覆盖各个车型,中国未来的汽车市场会像日韩一样,以自主品牌为核心。
拭目以待吧。
编辑:天和Auto/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg汽车科学岛
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豪华车的可靠性真的不如普通车吗?
前天发的35万是选汉兰达还是加钱买宝马X3引发了大量网友的评论,我想说的是,丰田的确很不错,耐用、稳定、保值、省心,是一个非常适合家用的品牌;但是术业有专攻,丰田主要是耕耘于中低端市场,中高端市场还是豪华车的天下,所以40万建议选奔驰,为什么?
术业有专攻丰田的主力车型几乎都是30万以下的车型,像卡罗拉,凯美瑞,汉兰达,荣放,亚洲龙这些车型,30万以上的车型只有普拉多,兰德酷路泽等少数的车型;而奔驰的主力车型都是30万以上的,像C级、E级、S级、CLC、GLE、GLS等车型,一个是在30万以下市场深耕,一个是在30万以上市场深耕,完全没有可比性。
40万买什么?我们来看40万的丰田可以买什么,50万左右的主力车型普拉多买不到,能买到只是30万的主力车型皇冠和汉兰达;而奔驰可以买到奔驰在这块市场深耕的C级,E级,GLC还有小钢炮A级AMG等车型,可选车型又多又广。
豪车的可靠性为什么在很多消费者的眼里,丰田非常可靠耐用,而豪车好像就容易出小毛病?首先丰田的定位就是平民家用车,追求的就是质量的稳定性和耐用性,因为可靠耐用是消费者需要的;
而豪车追求的是性能和舒适性,这些刚好也是消费者需要的,但是性能好就意味着保养细致,对零件的精密度要求高,越精密的东西越容易坏,就要更换,而且豪车的易损件也多,需要频繁更换,所以消费者就认为豪车的可靠性不行。
总述在30万以下的领域,奔驰等豪华品牌经验不如丰田丰富,技术也不如丰田,所以可以说30万以下丰田是非常好的选择,但是30万以上的市场,奔驰等豪华品牌一直在深耕,丰田在技术和经验就不如他们了,所以40万买奔驰。
40万的预算,你会选丰田还是奔驰?
欢迎大家在评论区下方评论留言交流,在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识,谢谢!
什么牌子的车子质量比较可靠?
我觉得还是日本车吧,丰田本田一直都是经济+质量好的代名词,别说他们容易撞坏,本来开车就是要好好开的。但是他们确实容易被撞坏,之前我在美国的时候,我朋友就开着本田的雅阁,结果不到50公里的速度撞到了前面的皮卡,样子就变成这样了.....
我就不说什么了
最重要的是,皮卡一点事都没有,就花了一点点,简直是.......
所以说,日本车有有点,也有缺点德国车你们懂,小毛病可能多,类似大众。韩国车,还是比不上日本车。
再举个例子吧:在美国开的是韩国现代的索纳塔,这个线条感简直完美!
哎呀真的好好看!
本田丰田的保修是5年/8万公里(大概这数字,具体忘了)而现代为了在美国能让自己的销量走上去,所以他们是10年/15万公里,很棒吧。结果
结果就是我跑到15万1千的时候,发动机坏了,嗡嗡嗡的。(我这车2014年买的,13万人民币左右)不过也怪我自己啦,4年跑了15万公里,加机油也没有加最好的,白白损失了2万人民币呀。
但是开起来整体还是很不错的,我喜欢他的线性感,他里面也是我喜欢的蓝色主题,以前只要我伤心难过,总会坐在车里听着音乐,想着明天和未来。让我们一起加油吧!努力工作,买更好的车!
排名前十的汽车音响品牌有谁?
NO.1 Harman/Kardon(哈曼卡顿),美国。代表车型:宝马3系、5系、7系
哈曼卡顿成立于1953年,总部位于美国纽约伍德布里,专门生产制造车用音响。在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是卡曼卡顿的顶级产品,被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。另外旗下的Mark Levinson(马克莱文森)品牌在丰田的高端品牌雷克萨斯很多车型上都有搭载。
NO.2 Bang&Olufsen(B&O),丹麦。代表车型:奥迪A4L、A7、A8、Q5
B&O成立于1925年,位于丹麦的斯特鲁尔,是世界顶级视听品牌。如果您的座驾是奥迪,那么您对它一定非常熟悉。其产品多被用于宝马、奥迪、阿斯顿马丁的高配车型中。
NO.3 Burmester(柏林之声),德国。代表车型:奔驰C级、E级、S级
柏林之声创立于1978年,现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。喜欢奔驰的朋友对其一定不会陌生,目前下到C级上到S级都有搭载。很多没有选装柏林之声的消费者,也会在网上购买一个“柏林之盖”用来做装饰。
NO.4 Bowers & Wilkins(宝华韦健),英国。代表车型:沃尔沃S90、XC90,玛莎拉蒂总裁
宝华韦健诞生于1966年,以接近半个世纪的专注,凭众多巅峰之作领誉世界。2012年与著名意大利豪华品牌玛莎拉蒂建立长期合作关系,同开发和生产全新高性能汽车音响系统。目前二线豪华品牌沃尔沃的众多车型也都标配了B&W音响。
NO.5 BOSE(博世),美国。代表车型:凯迪拉克ATS/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgL、CT6,奥迪A6L,保时捷911、Panamera
BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一,创立于1964年,总部坐落在美国麻省。在汽车领域与马自达、凯迪拉克、奥迪、保时捷等厂商都有合作。目前凯迪拉克全系车型几乎都配备了BOSE音响。
NO.6 Meridian(英国之宝),英国。代表车型:捷豹XFL、XJ,路虎揽胜
英国之宝隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团,于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。与著名的汽车厂商法拉利、迈凯伦以及捷豹路虎都有合作。
NO.7 Dynaudio(丹拿),丹麦。代表车型:大众CC、辉腾
丹拿音响创立于1977年,一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌,秉持“纯粹原音,如临现场 ”的理念。目前大众汽车的众多车型都搭载了丹拿音响。
中高端suv排行榜前十名?
中高端SUV在国内也是不少人比较喜欢的车型,毕竟很多人买车对于品牌影响力都会有所追求,而且品牌影响力越大,开出去也会更有面子。那么中高端的SUV车型都有哪些比较好呢?
1、 奔驰GLC
官方指导价 : 39.08/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg58.78万
级别 : 中型SUV
奔驰GLC是一款中型SUV,力压各种竞争对手在细分市场里销量排行第一,适合那些追求档次和有家用需求的中年消费者。在市场里面,GLC最吸引人的是奔驰品牌的无形价值,在座丰富的配置加上合理的价格带来了很好的性价比。车厢的质感“没得弹”,空间表现也很出色能够满足一家出行的需要。
2、 宝马X3
官方指导价 : 38.98/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg56.58万
级别 : 中型SUV
宝马X3是宝马旗下的一款豪华中型运动型多用途汽车,引进国内生产以后售价大幅下降,引起人们青睐。作为一款中型车,宝马X3纵使没有加长,空间仍然可以满足家用需要;有宝马的底盘功力支撑,X3的驾驶体验和舒适性都非常好。如果硬要挑刺,只能挑宝马X3缺少优惠活动,然而尽管没有优惠,它照样非常畅销,另一方面反衬出它有多优秀。
3、 奥迪Q5L
官方指导价 : 38.28/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg49.80万
级别 : 中型SUV
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV,让人吃惊的是,这车突出的亮点就是优缺点处理的很到位,处处都比较匀和,因此它适宜的人群种群非常广。中型SUV大多数人都是用于家用,奥迪Q5L相比老款轴距更长乘坐空间自然也更大,全系撤销了全时四驱改为更加省油的适时四驱,保障一定通过性的同时还能拉低综合油耗。有S line套件的加持颜值又高了一个档次,车内质感做工精细,配置也非常充实,可以用全方面来形容。
4、 沃尔沃XC60
官方指导价 : 36.29/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg47.49万
级别 : 中型SUV
沃尔沃XC60作为一辆中型SUV,它是一款面面俱到的汽车,倘若单拿任何一项出来讲,在竞争车型中可以说毫无胜势。而就是这么一款全面的车,才是平淡家庭的首选,家用车要求的是任何情况都能应付,逼格、配置、舒适性、功率做到面面俱到,而这款车就可以的做到。
5、 雷克萨斯NX
官方指导价 : 29.80/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg54.20万
级别 : 中型SUV
雷克萨斯NX被誉为适合家用的豪华中型SUV,外观霸气十足车内的营造上拥有很强烈的奢华感,油耗低后期成本比较理想,质量还非常靠谱。车子的操控性很强,不过动力调教有点不给力,终端的售价坚挺,最后只有发布特供版使价格下跌。并且这样酷炫运动的外观造型最大的麻烦就是容易蹭漆,这时候补漆不就便宜了。
6、 揽胜极光
官方指导价 : 35.90/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg53.98万
级别 : 紧凑型SUV
揽胜极光与星脉相同,都是依赖造型获得优势的中型家用汽车,吸引了大量的中青年消费者。它的车身高度比较趴地,在低姿态的造型里颜值就往上升一个档次。车内充满了时尚与温馨的氛围,通过各种功能系统的积累从而达到奢华的享受。但是它的越野能力比不上同级别竞争对手这么厉害,不过这不影响人们喜欢它。
7、 捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE
官方指导价 : 28.18/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg38.58万
级别 : 紧凑型SUV
捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE是捷豹旗下最入门的SUV,虽说是最入门的,但捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE依旧有着不错的操控表现,是一台主打运动的紧凑型SUV。捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE的车头和车尾似乎是两种完全不同的风格,前脸看着很呆萌,尾灯却带着一股凶气。敦实的车尾很有力量感,像个有着强大下盘力量的运动健将。英国人在设计时好像不太在乎空间实用性,捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE的内部空间确实比较局促,如果你想要大空间的话,不妨转场去看看隔壁家雷克萨斯。
8、 凯迪拉克XT5
官方指导价 : 32.97/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg47.27万
级别 : 中型SUV
凯迪拉克XT5是中型SUV,它的优势在于,在品牌力不拖后腿的前提下,提供了其它豪华品牌提供不了的产品力,无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成,还是丰富的配置,加上现阶段比较大的终端优惠,你说凯迪拉克XT5能不好卖吗?
9、 航海家(进口)
官方指导价 : 38.88/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg51.88万
级别 : 中型SUV
有没有发现航海家其实和已经停产的MKX几乎没什么太大区别?其实航海家就是MKX的改款车型,在骨子里它还是一台MKX。动力表现是航海家的最大亮点,2.7T 322马力和500牛米的动力表现可以令这台2.1吨的大家伙在6.7秒内破百,车内的静谧性和舒适性也是可圈可点的,完全做到了豪华车该有的样子。
10、 讴歌RDX
官方指导价 : 32.80/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg46.00万
级别 : 中型SUV
讴歌RDX是一款中型SUV,如果能给它换个本田标,它绝对能卖得好。但本田也有卖不好的车,不是说本田标就是万能,还要产品本身有实力,RDX就很有实力。EDX的豪华感、行驶质感、动力感、配置水平、空间表现什么都不差,这就是一款衰在品牌不够响亮的车型,你买车时根本想不起它。
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- 2021年10月豪华轿车销量排行榜?
- 一线二线三线豪华汽车品牌是怎么区分的?
- 豪华车的可靠性真的不如普通车吗?
- 什么牌子的车子质量比较可靠?
- 排名前十的汽车音响品牌有谁?
- 中高端suv排行榜前十名?
豪华车品牌排名,豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗?
谢邀
随着国内消费水平的提高,在国内汽车市场上豪华品牌的发展也越来越好了,曾经只有少部分人能够享受到的豪华品牌现在已经走入了寻常百姓家,而各大豪华品牌也纷纷将售价门槛下探到20多万甚至10多万元。然而不可否认的是,无论是在哪个级别,豪华品牌的车型都要比普通合资品牌的车型更贵。那么究竟是为什么让豪华品牌比普通豪华品牌车型贵呢?我们今天就来聊聊这个话题。
豪华品牌是不是真的有“当家绝活”呢
早些年的时候,提起豪华品牌车型,老百姓多数时候会想到7系、S级这样的车型,最不济想到的也是奥迪A6L这样的车型,毕竟在那个年代国内的汽车市场整体都还处于发展的初期,对于普通老百姓来说,连拥有一辆属于自己的车都只能停留在美好的愿望的阶段,更不用说去想一台车价就超越一套房价的豪华车了。
尽管当年的豪华车型对于普通老百姓的生活来说还是太远,但是对于爱车的人们来说,他们谈论起各大品牌的当家绝活却可谓是如数家珍,例如奥迪的quattro四驱系统,宝马的后驱和50:50前后轴比重等等,这些都是各大车企的“居家绝技”,而在这些豪华品牌深入到寻常百姓家的时候,越来越多的消费者可以并不仅仅只在字面上体会到这些技术,而是可以切身实地的去感受这些技术对操控以及对行驶品质的提升。换句话来说,这些豪华品牌车型都是有独家绝技的,这也是他们相对于别的品牌更有优势的地方。
豪华品牌车型究竟贵在哪儿
然而是不是只有豪华品牌有当家绝技呢?这显然并不是,例如我们所熟知的马自达,这个小众品牌尽管销量一直不愠不火,然而其在底盘调校以及动力总成的匹配方面都有着不俗的功底,这样的功底也保证了马自达车型开起来都是乐趣十足的。同样,还有斯巴鲁的水平对置发动机也算是品牌的“看家一绝”,然而这些都不能帮助这些品牌提升自身的售价或者是销量。也就是说,仅仅凭借着品牌的“看家绝活”,这些豪华品牌事实上是卖不到这么高的价格的。
那么帮助豪华品牌车型卖得更贵的因素是什么呢?这其中有两点,第一点就是豪华品牌车型更好的质感,我们可以选取奔驰GLC、宝马X3以及丰田汉兰达和本田冠道来对比一下就可以发现,同为中型SUV车型,无论是GLC还是X3,他们的内饰质感都要比普通合资品牌竞品车型要好很多,而这个质感对于普通消费者来说则是能够让他们多掏钱买单的“高级感”。
除此之外,对豪华品牌车型来说,品牌本身就是一个最值钱的东西,车主当中流传一句玩笑话,“开奥迪出去你就是老板,开大众出去你就是师傅”,尽管这是句玩笑话,但这句话本身就已经说明了问题,大家对于豪华品牌的认可也消费者在面对豪华品牌车型的时候愿意付出更多的预算来在后期获得更多身边人的认可,因此相比同级别的普通车型,也许豪华品牌车型有一些技术上的优势,但是对他们之间的差价来说,品牌比技术的重要性更高一些。
以上
2021年10月豪华轿车销量排行榜?
今年注定是汽车市场不平凡的一年,受到芯片危机的影响,各个品牌汽车多多少少在销量上都有所减少,豪华品牌汽车也不例外,下面就来盘点一下2021年10月豪华品牌汽车销量排行榜:
数据来源:乘联会
宝马5系夺魁
宝马5系在2021年10月共售出13805台,领先奔驰E级18台,夺得豪华品牌汽车销量第一的宝座,虽然对比去年同期有16.6%的增长率,但对比上个月销量有所下降。
奔驰E级屈居第二
奔驰E级以少18台的微弱劣势屈居第二,对比去年同期增长13.6%,但对比2021年9月,却有着大幅增长。2021年10月仅售出8136台,照这个趋势,在2021年11月销量可能会超过宝马5系,夺得豪华品牌汽车销量榜第一名的宝座。
宝马3系夺得季军
豪华品牌汽车销量榜单排名第三的仍然是宝马家族中的宝马3系,在2021年10月售出10040台,对比去年同期销量下降37%,但高于上个月的9113台。
奥迪A4、奔驰C级、奥迪A6、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6受芯片短缺的影响,对比去年同期皆有下降。这份榜单中最为亮眼的就是国产之光红旗H9,2021年10月销量4006台,比去年同期增长了90.5%,这无疑是国产车的巨大进步。
一线二线三线豪华汽车品牌是怎么区分的?
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解,有些知名度较高的高端车被视为二三线,有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌,分级究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素,那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊,所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商;不论在欧美还是日韩,热门品牌都必然还是公务用车的选项,或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰,英国的捷豹路虎和劳斯莱斯,德国的奥迪和奔驰,即便是法国也有DS;公务用车选择了这些品牌,民间*(个人用户市场)则必然会效仿,这是各个文化体系中的共同点,也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线,因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪,奔驰宝马沾了它的光,成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高,美系车以林肯(加长车)为主彻底失败,原因主要是这种加长车过于张扬,与中庸的文化理念背道而驰;而凯迪拉克又来得太晚,印象中应当是从2004年才开始与上汽合资,而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础,一旦品牌偏好形成则难以改变;所以美系车始终处于二线,销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资,来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系,以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主,这仨品牌其实没有一个属于高端;因其技术水平实在不敢恭维,在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场,核心因素正是价格足够低,低端车市场的体量又是最大且巨大的,所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系,所以即便强行冲高也无法热销;这些品牌就只能与凯迪拉克看齐,但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企,时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差,比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础,于是就能撇开大部分技术和品质因素,与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”;可是中国汽车已经成熟,在技术层面已经实现了反超,此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆,公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始,公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主,所以国产车开始陆续冲高。
那么国产高端车的起点就要高于美系和日系,这点在销量层面也已经反馈了出来;以红旗、王朝(比亚迪高端品牌)、蔚来、理想、小鹏等品牌为主,销量力压美系、日系和其他欧系品牌,现在与德系车开始了最后的角逐。
德系车中的奥迪疲态尽显,一旦失去了品牌光环,奥迪其实就像是“高配大众”,然而大众汽车的真实水平着实不能恭维;奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度,因为现在的商界“自成体系”,对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始,这个风向也会随之而改变了,所以奔驰不用多久也会成为二线。
目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势,不过热销车主要以定位中低端的车为主,久而久之的品牌形象也会崩塌;加之其质量问题比较突出,汽车电气化的节奏比较缓慢,最终也会成为二线。
未来的豪华汽车只有一条线,那就是中国汽车品牌为一线,外国品牌均为二线;红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆,可以从几十万覆盖到上千万,从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋,新势力品牌中的蔚小理,长城汽车的豪华越野车品牌/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg坦克汽车覆盖各个车型,中国未来的汽车市场会像日韩一样,以自主品牌为核心。
拭目以待吧。
编辑:天和Auto/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg汽车科学岛
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豪华车的可靠性真的不如普通车吗?
前天发的35万是选汉兰达还是加钱买宝马X3引发了大量网友的评论,我想说的是,丰田的确很不错,耐用、稳定、保值、省心,是一个非常适合家用的品牌;但是术业有专攻,丰田主要是耕耘于中低端市场,中高端市场还是豪华车的天下,所以40万建议选奔驰,为什么?
术业有专攻
丰田的主力车型几乎都是30万以下的车型,像卡罗拉,凯美瑞,汉兰达,荣放,亚洲龙这些车型,30万以上的车型只有普拉多,兰德酷路泽等少数的车型;而奔驰的主力车型都是30万以上的,像C级、E级、S级、CLC、GLE、GLS等车型,一个是在30万以下市场深耕,一个是在30万以上市场深耕,完全没有可比性。
40万买什么?
我们来看40万的丰田可以买什么,50万左右的主力车型普拉多买不到,能买到只是30万的主力车型皇冠和汉兰达;而奔驰可以买到奔驰在这块市场深耕的C级,E级,GLC还有小钢炮A级AMG等车型,可选车型又多又广。
豪车的可靠性
为什么在很多消费者的眼里,丰田非常可靠耐用,而豪车好像就容易出小毛病?首先丰田的定位就是平民家用车,追求的就是质量的稳定性和耐用性,因为可靠耐用是消费者需要的;
而豪车追求的是性能和舒适性,这些刚好也是消费者需要的,但是性能好就意味着保养细致,对零件的精密度要求高,越精密的东西越容易坏,就要更换,而且豪车的易损件也多,需要频繁更换,所以消费者就认为豪车的可靠性不行。
总述
在30万以下的领域,奔驰等豪华品牌经验不如丰田丰富,技术也不如丰田,所以可以说30万以下丰田是非常好的选择,但是30万以上的市场,奔驰等豪华品牌一直在深耕,丰田在技术和经验就不如他们了,所以40万买奔驰。
40万的预算,你会选丰田还是奔驰?
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什么牌子的车子质量比较可靠?
我觉得还是日本车吧,丰田本田一直都是经济+质量好的代名词,别说他们容易撞坏,本来开车就是要好好开的。但是他们确实容易被撞坏,之前我在美国的时候,我朋友就开着本田的雅阁,结果不到50公里的速度撞到了前面的皮卡,样子就变成这样了.....
我就不说什么了
最重要的是,皮卡一点事都没有,就花了一点点,简直是.......
所以说,日本车有有点,也有缺点德国车你们懂,小毛病可能多,类似大众。韩国车,还是比不上日本车。
再举个例子吧:在美国开的是韩国现代的索纳塔,这个线条感简直完美!
哎呀真的好好看!
本田丰田的保修是5年/8万公里(大概这数字,具体忘了)而现代为了在美国能让自己的销量走上去,所以他们是10年/15万公里,很棒吧。结果
结果就是我跑到15万1千的时候,发动机坏了,嗡嗡嗡的。(我这车2014年买的,13万人民币左右)不过也怪我自己啦,4年跑了15万公里,加机油也没有加最好的,白白损失了2万人民币呀。
但是开起来整体还是很不错的,我喜欢他的线性感,他里面也是我喜欢的蓝色主题,以前只要我伤心难过,总会坐在车里听着音乐,想着明天和未来。让我们一起加油吧!努力工作,买更好的车!
排名前十的汽车音响品牌有谁?
NO.1 Harman/Kardon(哈曼卡顿),美国。代表车型:宝马3系、5系、7系
哈曼卡顿成立于1953年,总部位于美国纽约伍德布里,专门生产制造车用音响。在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是卡曼卡顿的顶级产品,被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。另外旗下的Mark Levinson(马克莱文森)品牌在丰田的高端品牌雷克萨斯很多车型上都有搭载。
NO.2 Bang&Olufsen(B&O),丹麦。代表车型:奥迪A4L、A7、A8、Q5
B&O成立于1925年,位于丹麦的斯特鲁尔,是世界顶级视听品牌。如果您的座驾是奥迪,那么您对它一定非常熟悉。其产品多被用于宝马、奥迪、阿斯顿马丁的高配车型中。
NO.3 Burmester(柏林之声),德国。代表车型:奔驰C级、E级、S级
柏林之声创立于1978年,现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。喜欢奔驰的朋友对其一定不会陌生,目前下到C级上到S级都有搭载。很多没有选装柏林之声的消费者,也会在网上购买一个“柏林之盖”用来做装饰。
NO.4 Bowers & Wilkins(宝华韦健),英国。代表车型:沃尔沃S90、XC90,玛莎拉蒂总裁
宝华韦健诞生于1966年,以接近半个世纪的专注,凭众多巅峰之作领誉世界。2012年与著名意大利豪华品牌玛莎拉蒂建立长期合作关系,同开发和生产全新高性能汽车音响系统。目前二线豪华品牌沃尔沃的众多车型也都标配了B&W音响。
NO.5 BOSE(博世),美国。代表车型:凯迪拉克ATS/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgL、CT6,奥迪A6L,保时捷911、Panamera
BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一,创立于1964年,总部坐落在美国麻省。在汽车领域与马自达、凯迪拉克、奥迪、保时捷等厂商都有合作。目前凯迪拉克全系车型几乎都配备了BOSE音响。
NO.6 Meridian(英国之宝),英国。代表车型:捷豹XFL、XJ,路虎揽胜
英国之宝隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团,于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。与著名的汽车厂商法拉利、迈凯伦以及捷豹路虎都有合作。
NO.7 Dynaudio(丹拿),丹麦。代表车型:大众CC、辉腾
丹拿音响创立于1977年,一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌,秉持“纯粹原音,如临现场 ”的理念。目前大众汽车的众多车型都搭载了丹拿音响。
中高端suv排行榜前十名?
中高端SUV在国内也是不少人比较喜欢的车型,毕竟很多人买车对于品牌影响力都会有所追求,而且品牌影响力越大,开出去也会更有面子。那么中高端的SUV车型都有哪些比较好呢?
1、 奔驰GLC
官方指导价 : 39.08/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg58.78万
级别 : 中型SUV
奔驰GLC是一款中型SUV,力压各种竞争对手在细分市场里销量排行第一,适合那些追求档次和有家用需求的中年消费者。在市场里面,GLC最吸引人的是奔驰品牌的无形价值,在座丰富的配置加上合理的价格带来了很好的性价比。车厢的质感“没得弹”,空间表现也很出色能够满足一家出行的需要。
2、 宝马X3
官方指导价 : 38.98/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg56.58万
级别 : 中型SUV
宝马X3是宝马旗下的一款豪华中型运动型多用途汽车,引进国内生产以后售价大幅下降,引起人们青睐。作为一款中型车,宝马X3纵使没有加长,空间仍然可以满足家用需要;有宝马的底盘功力支撑,X3的驾驶体验和舒适性都非常好。如果硬要挑刺,只能挑宝马X3缺少优惠活动,然而尽管没有优惠,它照样非常畅销,另一方面反衬出它有多优秀。
3、 奥迪Q5L
官方指导价 : 38.28/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg49.80万
级别 : 中型SUV
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV,让人吃惊的是,这车突出的亮点就是优缺点处理的很到位,处处都比较匀和,因此它适宜的人群种群非常广。中型SUV大多数人都是用于家用,奥迪Q5L相比老款轴距更长乘坐空间自然也更大,全系撤销了全时四驱改为更加省油的适时四驱,保障一定通过性的同时还能拉低综合油耗。有S line套件的加持颜值又高了一个档次,车内质感做工精细,配置也非常充实,可以用全方面来形容。
4、 沃尔沃XC60
官方指导价 : 36.29/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg47.49万
级别 : 中型SUV
沃尔沃XC60作为一辆中型SUV,它是一款面面俱到的汽车,倘若单拿任何一项出来讲,在竞争车型中可以说毫无胜势。而就是这么一款全面的车,才是平淡家庭的首选,家用车要求的是任何情况都能应付,逼格、配置、舒适性、功率做到面面俱到,而这款车就可以的做到。
5、 雷克萨斯NX
官方指导价 : 29.80/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg54.20万
级别 : 中型SUV
雷克萨斯NX被誉为适合家用的豪华中型SUV,外观霸气十足车内的营造上拥有很强烈的奢华感,油耗低后期成本比较理想,质量还非常靠谱。车子的操控性很强,不过动力调教有点不给力,终端的售价坚挺,最后只有发布特供版使价格下跌。并且这样酷炫运动的外观造型最大的麻烦就是容易蹭漆,这时候补漆不就便宜了。
6、 揽胜极光
官方指导价 : 35.90/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg53.98万
级别 : 紧凑型SUV
揽胜极光与星脉相同,都是依赖造型获得优势的中型家用汽车,吸引了大量的中青年消费者。它的车身高度比较趴地,在低姿态的造型里颜值就往上升一个档次。车内充满了时尚与温馨的氛围,通过各种功能系统的积累从而达到奢华的享受。但是它的越野能力比不上同级别竞争对手这么厉害,不过这不影响人们喜欢它。
7、 捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE
官方指导价 : 28.18/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg38.58万
级别 : 紧凑型SUV
捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE是捷豹旗下最入门的SUV,虽说是最入门的,但捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE依旧有着不错的操控表现,是一台主打运动的紧凑型SUV。捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE的车头和车尾似乎是两种完全不同的风格,前脸看着很呆萌,尾灯却带着一股凶气。敦实的车尾很有力量感,像个有着强大下盘力量的运动健将。英国人在设计时好像不太在乎空间实用性,捷豹E/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpgPACE的内部空间确实比较局促,如果你想要大空间的话,不妨转场去看看隔壁家雷克萨斯。
8、 凯迪拉克XT5
官方指导价 : 32.97/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg47.27万
级别 : 中型SUV
凯迪拉克XT5是中型SUV,它的优势在于,在品牌力不拖后腿的前提下,提供了其它豪华品牌提供不了的产品力,无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成,还是丰富的配置,加上现阶段比较大的终端优惠,你说凯迪拉克XT5能不好卖吗?
9、 航海家(进口)
官方指导价 : 38.88/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg51.88万
级别 : 中型SUV
有没有发现航海家其实和已经停产的MKX几乎没什么太大区别?其实航海家就是MKX的改款车型,在骨子里它还是一台MKX。动力表现是航海家的最大亮点,2.7T 322马力和500牛米的动力表现可以令这台2.1吨的大家伙在6.7秒内破百,车内的静谧性和舒适性也是可圈可点的,完全做到了豪华车该有的样子。
10、 讴歌RDX
官方指导价 : 32.80/uploads/title/20240103/6594bded31fad.jpg46.00万
级别 : 中型SUV
讴歌RDX是一款中型SUV,如果能给它换个本田标,它绝对能卖得好。但本田也有卖不好的车,不是说本田标就是万能,还要产品本身有实力,RDX就很有实力。EDX的豪华感、行驶质感、动力感、配置水平、空间表现什么都不差,这就是一款衰在品牌不够响亮的车型,你买车时根本想不起它。
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